價格戰(zhàn)正酣，你方未唱罷，我方已登場！

本以為16家車企7月6日共同簽署了不打價格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)的承諾協(xié)議之后，汽車市場的價格激戰(zhàn)會沉寂一段時間，沒想到“握手言和”僅僅是表面文章而已。

7月6日當(dāng)天，南北大眾聯(lián)手針對ID.系列進行價格調(diào)整，上汽大眾ID.3降到歷史最低價，最大降幅4.3萬，一汽大眾的ID.車型也有2-4萬不等降幅。

(資料圖)

聽起來大眾已經(jīng)是降到地板價了，7月10日，上汽通用凱迪拉克宣布，對旗下純電動中大型SUV LYRIQ銳歌的價格和權(quán)益進行調(diào)整，全系車型降價6萬元，權(quán)益包變成選配，調(diào)整后的銳歌售價為37.97萬元起。

同時，凱迪拉克官方還推出了限時現(xiàn)車優(yōu)惠，即日起至8月31日，用戶可支付2000元定金抵2萬元購車款，或者支付3000元定金抵2萬元購車款和免費家充樁權(quán)益。而且，官方還對銳歌老車主加贈了用戶特別禮遇，包括價值約2萬元的兩年保險禮包。

新用戶和老車主都照顧到了，對老用戶的補償金額也不算太低，銳歌的此次官方調(diào)價明面上看起來還過得去。

綜合價格下調(diào)和定金抵扣優(yōu)惠，銳歌的起售價進一步降低，累計達(dá)到7.8萬元，最終下調(diào)至36.17萬元。

不過最不應(yīng)該被忽視的，其實是被凱迪拉克改為選裝的權(quán)益包。

盡管銳歌的終端售價降低了，但購車者的權(quán)益也有所減少，包括終身免費質(zhì)保、3年免費充電、免費家充樁等，新用戶需要選擇加購6萬元的權(quán)益包才能補齊縮減的權(quán)益。

這樣看來，羊毛還是出在羊身上，只是給到新用戶的權(quán)益選擇更加靈活，車主可以根據(jù)需要來決定是否需要購買權(quán)益包。

其實，自從價格戰(zhàn)開啟以來，上汽通用、上汽大眾等合資品牌已經(jīng)開始著手對旗下產(chǎn)品和價格體系進行調(diào)整，比如別克新一代君越售價教老款大幅下調(diào)，首款純電產(chǎn)品Electra E5僅售20.99萬元起，這次又輪到大眾ID.系列和凱迪拉克銳歌。

價格戰(zhàn)的主因，與汽車消費需求并不旺盛、消費超前透支、國家補貼調(diào)整和國六排放切換等因素有關(guān)。在政策支持的背景之下，車市可能會逐步回暖，屆時價格戰(zhàn)也會有所緩解。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第三季度車企的銷量將會復(fù)蘇，但是這并不意味著汽車市場的價格戰(zhàn)會結(jié)束。

從目前國內(nèi)的汽車市場來看，價格調(diào)整會存在相當(dāng)長的時間，畢竟這是市場供求關(guān)系引起的供需調(diào)整。有車企高層表示，當(dāng)前燃油車和新能源車的市場份額和供給出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性變化，在總需求沒有較大突破的情況下，燃油車需求下降，但供給并沒有下降，一定會出現(xiàn)價格下降。

不僅如此，國內(nèi)汽車行業(yè)進入淘汰賽也是業(yè)界的普遍共識，要在激烈的價格戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟、脫穎而出，以及搶占更多市場份額，勢必會加劇產(chǎn)品在品質(zhì)、價格和成本等方面的內(nèi)卷。

價格戰(zhàn)到底會打到什么時間？又將引領(lǐng)著中國汽車市場走向什么局面？這些都是未知數(shù)，車企們只有做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備，咬牙堅持到最后，才能成為這個階段的贏家。

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