騰勢汽車，是比亞迪集團(tuán)在新能源豪華汽車領(lǐng)域的重要品牌。比亞迪集團(tuán)董事長王傳福對騰勢的戰(zhàn)略定位是"只提供新能源豪華汽車"，而不僅僅是新能源豪華MPV。

騰勢汽車在短短一年的時間里取得了令人矚目的成績。從去年5月宣布"單飛"到幾個月后的首款車型D9的發(fā)布，再到陸續(xù)開始交付，騰勢汽車超越了過去與奔馳合作共同經(jīng)營12年的成績，創(chuàng)造了新的豪華MPV市場標(biāo)桿。這樣的成績看似不可思議，但它是隱藏在騰勢汽車一年以來的努力和精心策劃中取得的。

N7瞄準(zhǔn)的誰

騰勢品牌的第二款車型，中型純電動SUV N7，在經(jīng)歷多輪預(yù)熱之后，終于于6月上市并開始交付于7月。對于這款車，騰勢汽車品牌的掌門人趙長江承載著巨大的期望。

在內(nèi)部溝通會上，趙長江透露了團(tuán)隊對于N7銷量的預(yù)期。他表示，團(tuán)隊希望在短期內(nèi)實現(xiàn)每月5000輛的銷售量，并朝著年底每月過萬輛的目標(biāo)努力。這意味著騰勢N7，這款售價超過30萬元的純電動車，直接與奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L高配等豪華品牌進(jìn)行競爭，希望能夠與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在中型SUV市場上保持同等的銷量水平。

騰勢N7在價格方面，其無云輦-A版本的Air車型售價為30.98萬元，在30~40萬元的純電市場中屬于較低的價格區(qū)間。即使選擇高配版本，價格也沒有超過40萬元。相比于蔚來ES6和特斯拉Model Y高性能版，騰勢N7的車身尺寸稍微長一些。而在續(xù)航方面，騰勢N7的續(xù)航能力超過了蔚來ES6、智己LS7和特斯拉Model Y高性能版本。

靠的不僅是價格優(yōu)勢

現(xiàn)在我們來重點談?wù)勻v勢N7上幾個代表性的創(chuàng)新技術(shù)。首先是其采用的獵跑車身設(shè)計。對于這種造型的車型，很多人會自然地認(rèn)為內(nèi)部空間會有所不足。但當(dāng)你實際體驗過騰勢N7后，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部空間超出了預(yù)期。座椅坐姿較低，沒有一般電動車上坐矮板凳的感覺，后排頭部空間也很寬裕。

此外，全景天幕上還能裝置電動遮陽簾。這得益于騰勢N7采用的e平臺3.0的CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)。相比其他品牌仍停留在CTP（Cell to Pack）電池一體化的階段，騰勢N7已經(jīng)進(jìn)化到將電池上蓋和車身地板合二為一的CTB技術(shù)。動力電池系統(tǒng)不僅僅是能量儲存裝置，也充當(dāng)了車身結(jié)構(gòu)件的角色，這顯著提高了電池系統(tǒng)的體積利用率。因此，騰勢N7不僅內(nèi)部空間更大，續(xù)航里程也更長（最高綜合續(xù)航里程為702公里），同時還大幅提升了整車的安全性能。

而騰勢N7搭載的云輦-A底盤系統(tǒng)是比亞迪首次采用自研方式打造的底盤系統(tǒng)。這款專屬于騰勢品牌的產(chǎn)品具有靈活的調(diào)節(jié)能力，可以對車身高度、剛度和阻尼三個參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中，最令人矚目的是其能夠?qū)7進(jìn)行超過80毫米的懸架行程調(diào)節(jié)，同時提供隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式和高度安全鎖定等多種模式選項。

在漂移過程中，iADC系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控車身動態(tài)，并在車身姿態(tài)到位后自動接管控制，確保漂移的安全性。此外，車身動態(tài)參數(shù)也將在HUD（抬頭顯示器）、儀表屏和中控屏幕上顯示，為用戶提供更多參考信息。

多面占優(yōu)并不意味著如履平地

騰勢作為比亞迪旗下的豪華品牌之一，面臨著如何在服務(wù)現(xiàn)有車主并成功交付下一輛車方面承受更大的壓力。相比起營造品牌形象和確定標(biāo)簽，這兩個任務(wù)顯得更為緊迫。比亞迪旗下的汽車品牌中，除了比亞迪本身，還有騰勢、仰望和F品牌。其中，仰望品牌將采用比亞迪最先進(jìn)的科技，并以高昂的售價實現(xiàn)極致性能；專注于個性化的F品牌則將打造硬派越野和跑車，銷售40-60萬元的獨特車型。相對而言，騰勢品牌面向30-80萬元的價格區(qū)間，產(chǎn)品定位主流豪華品牌用戶，顯然承擔(dān)著比亞迪家族中的銷售重任。

因此，如何使N7、N8以及接下來的N9等車型都像D9一樣成為爆款產(chǎn)品，將成為騰勢以及趙長江乃至比亞迪所面臨的最大挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵在于產(chǎn)品競爭力、市場營銷策略和客戶滿意度等方面的綜合考量，騰勢才有望在豪華電動汽車市場中脫穎而出，并為比亞迪家族貢獻(xiàn)良好的銷售業(yè)績。

電動EV：騰勢N7通過讓頂配變?yōu)闃?biāo)配、高配專享配置全面下放，并且價格“不增反降”，顯然在持續(xù)夯實35萬元以內(nèi)新能源豪華SUV的標(biāo)桿地位方面做出了巨大努力。

作為這個價位中為數(shù)不多的純電智能豪華SUV車型，騰勢N7在顏值、動力、配置等方面表現(xiàn)都不俗。對于消費者來說，這款“全能型”豪華SUV無疑是非常有吸引力的選擇，而且也具備著很大的潛力。在高端品牌競爭中，優(yōu)秀的技術(shù)實力和產(chǎn)品力與出色的用戶運營能力缺一不可，騰勢憑借著D9和N7在高端新能源市場站穩(wěn)了腳跟。

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