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6月將迎來上半年收官節點，各大車企的年中銷量成績進入了最后沖刺。從最新中國市場新勢力品牌銷量數據來看，6月前兩周（1號-11號），理想、零跑汽車延續了5月份的熱銷勢頭，蟬聯冠亞軍；從第二周（5號-11號）來看，在理想一騎絕塵的同時，零跑汽車銷量3000臺，相當于蔚來小鵬之和，形成雙“L”新格局；傳統勢力新品牌中，除了騰勢第二周超2000臺，極氪、魏牌的第二周銷量與蔚來、小鵬均只在1500臺左右，問界不足千臺。

15-20萬價格帶是中國大眾化家庭用車消費的主力市場，而零跑汽車正是聚焦這一價格區間，為用戶打造真正的“鐵桶車”。零跑汽車2023全系新品發布以來，獲得市場良好反饋，其中C系列以極致的顏值、續航、空間、舒適、智能、操控表現，用以往30-40萬的配置體驗，重新定義了15-20萬級新能源汽車價值標準。

尤其是迎合了多種用車場景的C11增程的推出，開啟零跑汽車純電+增程雙動力布局，C11增程不輸燃油車的單次補能半徑，徹底打消用戶的續航焦慮，使用戶需求得到更多樣化滿足，助推零跑汽車邁向了全新市場高度。零跑汽車以用戶為中心，頂格滿足用戶需求，創造超越期待的用車體驗。

近期，有媒體了解到，對于輿論關注的朱江明2022年年薪問題，是一個誤會。據悉，零跑汽車年報披露的朱江明5636萬元年薪數據，原因在于朱江明回購員工股份導致。按照上市公司規定，上市車企高管薪酬包含績效年薪、福利、效益獎金和長效激勵薪酬。其中長效激勵薪酬包含限制性股票、股票期權等。2022年上市后，由于部分高管崗位調離，其手中的限制性股票等長效激勵薪酬暫時無法交易。因此，朱江明通過回購將這部分股票放在自己名下，才給外界造成年薪5000多萬元的誤會。

其實，2015年創建零跑汽車至今，7年多時間里，朱江明從零跑汽車拿到的薪水大約在200萬元人民幣左右。自從2022年IPO后，朱江明決定不再從零跑領取一分錢工資。對他來說，如果單純為了錢，他或許7年前就應該選擇退隱江湖享受生活。

“做用戶的代工廠”不僅僅是一句口號，同級給更多、同價質更高，低調務實的朱江明與零跑汽車用行動詮釋了“選車看零跑、價值有參考”的品牌價值標簽。依托軟、硬件全域自研+深度垂直整合，零跑汽車實現更快迭代，C11上市以來6次OTA，累計81項功能升級。與其它品牌相比，零跑汽車帶來的不僅是耳目一新的體驗，更是核心技術持續領先的底氣。

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