吉利汽車在新能源領域正完成從量到質的積累轉變。

6月銷量出爐，吉利銀河系列首款車型吉利銀河L7，首月銷量達9,673輛。7月3日，吉利銀河L7第10,000輛車正式下線，多城交付同步開啟。

在當前的市場環境下，吉利銀河L7無疑是一匹“黑馬”，這款車在5月底剛完成上市，而在上市后首月便創下近萬輛的銷量，說明消費者對于其產品力的認可。而在33天內完成萬輛的下線，對生產制造爬坡以及供應鏈管理都是考驗，這在此前的車企節奏中，幾乎絕無僅有。

而吉利銀河系列對市場的反攻不止于此，7月6日，銀河系列新成員吉利銀河L6完成首次公開亮相，并將在三季度上市，開創AI智能轎車新紀元。

長期的產品技術積淀，讓吉利汽車在新能源領域厚積薄發。6月吉利汽車全系新能源銷量達到38,572輛，同比、環比分別增長近30%和43%，滲透率高達28%左右。幾何和極氪的銷量和交付都突破萬輛。吉利銀河L7火爆的同時，隨著吉利銀河L6的上市，吉利汽車新能源銷量將再上臺階。

專治用戶痛點，讓新能源汽車“價值回歸”

吉利銀河L7的火爆并非無跡可尋。

首先是定位，雖然新能源汽車的市場滲透率在不斷提升，但是在今年上半年，市場價格戰此起彼伏的背景下，入門級或者說僅僅依靠低價搶占市場的電動車銷量不漲反降。隨著消費者對新能源汽車的智能化需求提升，具備高價值的精品車，成為消費者的首選對象。

其次是用戶體驗，較之燃油車，雖然電動車的全生命周期使用成本降低，但電動車的購置價格普遍高于同級別燃油車，與此同時，消費者的里程焦慮并沒有得到根本解決。

第三是智能化方面，隨著年輕消費群體的涌現，消費者對于智能化平權的需求也非常強烈。用吉利汽車集團高級副總裁林杰的話來說，“吉利銀河L7用更高價值的產品體驗+更具誠意的產品售價，贏得了用戶的心。”他表示，吉利銀河L7專治用戶痛點。

因此，吉利銀河L7從誕生之初，就肩負著吉利汽車“做每個人的精品車”和吉利銀河“只做高價值新能源汽車”的初心和使命。作為吉利汽車進攻新能源汽車下半場的誠意之作，吉利銀河L7得到了吉利汽車技術ALL IN的戰略決心和全情投入。

吉利銀河L7搭載的雷神電混8848系統，發動機熱效率達到44.26%，P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，綜合最大功率達到了287kw，綜合最大扭矩535N·m，帶來同級最快6.9s百公里加速動力性能。最低5.23L/100km虧電油耗，綜合續航1370km，兼具極致性能與節能。神盾電池安全系統，能夠從電池電芯針刺“不冒煙、不起火、不爆炸”到整車硬核“底盤裝甲”，從云端“星睿智算中心的超強算力支持”到全車深入到細胞層級的防輻射體系，做到7×24小時的全方位安全保障。

基于與沃爾沃共同開發的e-CMA全球模塊化架構，吉利銀河L7憑借“8155旗艦級座艙芯片+銀河N OS全新操作系統”，打造同級唯一的智能座艙“智愛座艙+寵愛副駕”，擁有“高顏值、雙算力、易操作、全感官、全域FOTA”等特性。

吉利汽車希望用“極簡外觀、寵愛副駕、無感啟動”等飽和式創新，樹立起“新一代超級電混SUV”的高價值標準，而更普惠的價格，將A+級PHEV混動SUV的門檻拉低到了13.87-17.37萬元區間，讓吉利銀河L7成為新能源汽車“價值回歸”的代表作。

而市場數據也給了吉利銀河L7的價值選擇以正向回饋。數據顯示，吉利銀河L7首月購車用戶中，90后占比最多，達到50.93%。與此同時，購買吉利銀河L7的用戶中，高配和頂配版型占比格外突出，選擇115km MAX和115km星艦版的用戶達90.5%。

底層能力重構，上市33天破萬輛

傳統燃油車時代，一款新產品的生命周期可能是5-8年，甚至更久。并且在傳統4S模式下，所有的4S店都可以成為主機廠的產品觸角，去最大化市場營銷和消費者觸達。而隨著新的消費趨勢的變化，越來越多的汽車品牌通過直營的方式希望和用戶建立直連。

對于汽車品牌來說，一款好的產品僅僅是開始，如何讓好的產品更好地觸達消費者，對于車企產能、銷售節奏和市場終端門店管理都提出了極高要求。在此之前，業內也不乏新品因為市場節奏把控而錯失最佳時間窗口的品牌。

與新勢力相比，傳統車企旗下的新產品線，在渠道規劃管理、供應鏈節奏和產能爬坡管控等方面，經驗更為豐富。6月初，吉利銀河就同時開業了225家專屬門店，以全新的渠道生態和全新的服務標準為用戶帶來更有質感、更有溫度的購車、用車體驗。預計今年年內，吉利銀河將實現全國范圍內650-700家專屬門店的渠道規模。

與大多數汽車品牌相比，吉利銀河的渠道更為靈活。一方面，其會像新勢力一樣在一線城市的核心區域建立自營的品牌中心，其功能主要是直面消費者，并打造一套全新的標準，包括對全國銷售顧問進行培訓，舉辦用戶活動。與此同時，吉利銀河也將繼續保留原本的代理商體系，在重點市場與經銷商共建用戶中心（4S 店）、體驗中心（城市展廳）、展示空間（商超店）等，確保在更為低線的市場，快速滲透和觸達。

不僅如此，上市33天后的萬輛下線，也說明了吉利銀河L7已經在產能方面做好了充分準備。華西證券在研報中表達對銀河以及吉利品牌的看好，“銀河系列自發布以來在渠道方面做出重大變革，采用獨立渠道、訂單線上化，強化直連用戶，吉利銀河L7首月的亮眼銷量是對吉利底層變化的驗證。吉利銀河L7定位15萬元左右，油電同價切入市場，競爭力較強，后續吉利將于Q3推出吉利銀河L6，預計定價低于吉利銀河L7，有望搶奪市場份額，加速新能源上量，看好吉利銀河引領吉利主品牌全面向新。”

全覆蓋15-25萬元市場，新能源全面發力獲機構看好

就在日前，吉利銀河L6全球首發，并將于今年3季度上市交付。新車聚焦AI和智能化，并將融合全球領先的智造體系、一流的架構技術和電混技術等體系力優勢于一體，在豐富吉利銀河體系產品序列的同時，更將補強吉利銀河系列在混動家轎市場的布局，與吉利銀河L7形成智能電混CP，以轎車+SUV雙矩陣，開啟高價值智能電混新時代。同時銀河系列的首款純電產品全新銀河E8預計將于今年Q4交付。智能電混系列L家族和智能純電系列E家族兩個產品陣營，在兩年內將推出多達7款全新產品。

銀河之外，隨著吉利單一品牌架構的調整，以及領克、極氪、睿藍三大品牌在新能源領域的全面發力，吉利正加速在新能源市場的全面布局。在25萬元以上市場，極氪品牌的定位是高端、智能、性能等方面；而幾何和睿藍的產品價格更多集中在15萬元以及以下，前者則是以人們的剛需用車生態進行規劃，面向多數普通用戶，并以家用、實用為主；后者則主攻網約車市場，一半商用、一半家用，并用換電解決商用市場的效率問題。

而15-25萬元的市場則留給了銀河。從今年上半年的新能源汽車市場格局來看，上半年新能源汽車8萬元以下、25-30萬元、50萬元以上車型銷量都出現下滑，而目前銷量主要集中在15-20萬價格區間。銀河系列將在這一市場空間收獲更多的可能。

而這些可能性也有利于吉利汽車在新能源領域的全面反攻。今年上半年，新能源車累計銷量15.78萬輛，同比增長約44%，增速勢頭十分明顯。以這樣的發展勢頭來推論，今年吉利新能源車在家族當中的滲透率或將超過30%。

基于此，中信證券日前發布名為《新產品序列+渠道改革，吉利新能源的翻身仗》的研報表示，雷神混動和極氪將為吉利汽車增長的兩大動力。混動上，中國插電混動汽車市場進入消費驅動階段，銷量在未來3年有望大幅提升。2023年，新產品＋新渠道＋新定位使得吉利領先的PHEV技術在銷量上實現落地和突破。純電方面，極氪001逆風破局、銷量有望維持高增；極氪009打開自主豪華純電車型新高度，為后續車型做足了品牌調性的鋪設；極氪新車“ZEEKR X”價格帶下探拓展銷量基盤。研報預計，2023年吉利汽車將銷售25萬輛雷神動力車型，PHEV銷量同比提升超200%；將銷售15萬輛極氪品牌車型，同比提升超100%，并維持吉利汽車（0175,HK）買入評級。

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