據科技媒體insideEVs報道，電動飛行汽車初創公司Alef Aeronautics近日表示，公司收到了2500份訂單。而截至去年年底，Alef Aeronautics累計訂單數量僅有400份。該公司表示，產品交付后的營業收入預計達7.5億美元。

訂單的增長與前不久該公司的產品獲得的一份認證不無關系。據《汽車新聞》報道，Alef Aeronautics的電動飛行汽車Model A日前正式在美國獲得合法飛行許可。Model A也是第一輛獲得美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的特殊適航證的電動飛行汽車。

馬斯克的Space X參投

Model A既能像直升機一樣垂直起降，也可以像傳統汽車一樣在道路上行駛。根據Alef Aeronautics的說法，這款飛行汽車自2019年起就已經開始測試駕駛和飛行了。陸地行駛續航里程為322公里，飛行續航里程為177公里。根據聯合創始人康斯坦丁·基斯利的表述，Model A的有效載荷大約為90千克，其中包括乘客和行李，“我們正在研究如何使有效載荷加倍。”

Alef Aeronautics是一家美國加利福尼亞州的初創公司，于2015年成立，公司創始人是吉姆·杜克霍夫尼。截至目前，這款飛行汽車仍然沒有公開任何飛行測試的錄像。根據規劃，Model A將在2025年第四季度正式生產，并開啟交付。杜克霍夫尼開玩笑地表示：“在開始交付之前，我們還有‘一段路要走’，但我們要去的地方不需要路。”

據了解，這家初創公司在去年10月就開始接受Model A飛行汽車的預訂。官網信息顯示，Model A的售價為29.99萬美元，用戶可以支付150美元訂金進入“普通”隊列，或支付1500美元進入“VIP優先”隊列。

從名稱來看，Model A的命名很難不讓人聯想到特斯拉的Model S/3/X/Y。實際上，Model A并不隸屬于特斯拉公司。

雖然Model A并不隸屬于特斯拉，但馬斯克的太空探索技術公司Space X，曾對Alef Aeronautics給予了相當重要的投資，因此將產品命名為Model A有可能是向馬斯克致敬。

除了Model A之外，該公司表示，正在開發其他型號產品，其中有一款名為Model Z的飛行轎車，預計將于2035年首次亮相，行駛里程會超過480公里，飛行里程超過350公里。與此同時，Alef Aeronautics還希望打造一款由氫燃料電池驅動的飛行汽車，目標航程更遠，并且承載更大，可搭載4至6名乘客。

杜克霍夫尼表示：“Model A是21世紀城市和農村交通需求的現代解決方案，因為它是有史以來，從起點到最終目的地最快、最方便的交通工具。”

只是低速車輛

盡管杜克霍夫尼強調了自家產品的速度，但在地面道路行駛時，Model A被歸類為“低速車輛”。根據官方機構的規定，低速車輛只能以每小時40公里以下的速度行駛。

其實，將Model A納入“低速車輛”的范圍，也是基于安全性的考量。

美國交通運輸部下屬的國家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中詳細說明，低速車輛主要應用于短途購物、退休人員或者其他規劃高爾夫球場社區的社會和康樂用途。

也就是說，相較于正常車輛，低速車輛實際上是一種介于代步工具和交通工具的存在。

所以Model A被納入“低速車輛”范圍，相當于官方在一定程度上否認了這款車在地面的通勤屬性。而Model A在飛行時不會受到低速車輛的速度限制。

百家企業爭相入局

據《福布斯》報道，在過去10年里，有超過200家全球飛行汽車公司涌現，主要集中在美國和歐洲，包括空客、波音子公司Aurora Flight Sciences、阿斯頓·馬丁、通用汽車、大眾汽車集團、Uber等飛機制造公司、汽車制造公司和科技公司，其中也包括小鵬匯天和廣汽等中國公司。

根據羅蘭·貝格的研究報告預測，到2025年，全球將有3000輛“飛行汽車”用作空中出租車、機場班車和城際航班服務；到2050年，這一數量將達到98000輛。

摩根士丹利也在一份報告中指出，到2030年，飛行汽車行業預計在全球形成3000億美元的市場規模。預計到2040年，全球城市空中交通產業規模將達到1.5萬億美元。

當然，盡管飛行汽車的發展潛力巨大，但仍然面臨許多挑戰。除了技術問題，飛行汽車還需要克服社會接受度、法規標準和安全性等方面的障礙。此外，飛行汽車的成本可能會限制其在較長時期內成為主流交通方式。

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