全鋁車身,一直都是豪車的代名詞,憑借輕盈、堅固、耐腐蝕等特點,它被廣泛應用于奧迪A8、路虎攬勝等價格不菲的車型上,同時也讓普通消費者望而卻步?？陀^來說,好技術就應該惠及大眾,而讓人沒想到的是,第一款大家都能消費得起的全鋁車身車型,是來自自主品牌——奇瑞。

7月12日,奇瑞eQ7正式下線,這款車擁有諸多特點,如2830mm的超長軸距,純電車型定位,以及前面我們提到的基于鋁基輕量化S5X純電動平臺打造,以上三點均是汽車高定價的底氣,因此我們有理由猜測奇瑞eQ7定價不低。

不過就在8月7日,奇瑞方面發布了這臺eQ7的預售價,為14.39-16.39萬元,居然扎根在了15萬級家用區間。一臺全鋁車身的純電SUV賣14.39萬是什么概念呢?BBA等車型品牌溢價我們暫且不提,大眾純電SUV ID.4車系入門價就接近20萬,它們的軸距不如奇瑞eQ7,甚至沒有全鋁車身加持,如此比較應該能看出奇瑞為消費者帶來的誠意。但奇瑞敢于定價的底氣何在?這就要提到奇瑞全新的鋁基輕量化S5X純電動平臺了。

這一平臺是奇瑞針對新能源車型打造的全新平臺,同時也是中國首個具有完全自主知識產權的鋁基輕量化平臺,它圍繞智能、電動、鋁基三個核心元素構建,具備高安全、高性能和高智能的特點。

誕生于該平臺的奇瑞eQ7之所以敢于壓低售價,根本原因在于平臺對于成本控制的優化,該是國際首個采用“鋁型材框架+復合材料外覆蓋件”結構的鋁基車身平臺,該平臺也可拓展應用壓鑄成型工藝,構成車身骨架。同時,外覆蓋件采用高分子復合材料,可實現一次成型,鋁基輕量化S5X純電動平臺沖壓、焊接等工序更少,所需沖壓模具、人力資源以及能源使用相應也就更少,直觀數據展示就是模具投資成本降低了40%、材料利用率提升了50%、環境污染減少了63%,以奇瑞eQ7和奧迪A8為例,前者在制造過程中所需的能耗就要低后者91.7%,奇瑞eQ7正是通過這樣的技術層面優勢,降低了汽車制造成本,這樣一來就留出了更多的定價空間。

當然,鋁基輕量化S5X純電動平臺也為車型產品力帶來了顯著提升。以首款車型奇瑞eQ7為例,它就采用了全鋁車身,而非傳統鋼結構車身,在白車身質量上有明顯減重,這也正是如今各大車企都在追求的汽車輕量化技術。

輕量化的優勢在哪兒?我們知道賽車越輕越好,這是因為車身輕盈,其加速、駕控都會更加流暢靈敏,放在家用車型上也是一個道理,這也是輕量化的第一個優勢,駕控更為暢快。而誕生于S5X純電動平臺的奇瑞eQ7在此基礎上,還具備純電平臺開發的優勢,提供有后置后驅的動力架構,能夠帶來一眾油改電車型所不能有的后驅體驗。BBA粉絲群體中總流傳著“無后驅不豪華”這樣一句話,這就是后驅對于駕控感提升最直觀的體現,兩者結合,也是進一步拔高了奇瑞eQ7的駕控質感。

駕控之后我們再聊聊能耗,其實在汽車設計中,動力性和經濟性一直是相悖的兩個屬性,兩者一方面優秀就意味著另一方面體驗相對較弱,不過輕量化卻能兩者兼得。在輕量化技術的加持下,汽車整備質量會有所降低,驅動驅車所需的動力自然也會減少,如此汽車便擁有了更好的能耗表現,奇瑞eQ7在這方面相比普通純電車型就降低了5%的能耗,續航里程做到了512km,這對我們的用車體驗也有一定程度上的提升。

當然,除了駕控和續航更出色以外,全鋁車身還有質量和安全更可靠的優勢。相比普通鋼材,鋁材防腐蝕能力更強是眾所周知的,這也為奇瑞eQ7帶來了更可靠的車身壽命。同時,整車的車身強度、剛度也有提升,普通鋼材車身亦或是鋼鋁車身的抗扭強度平均在2.1-2.5萬N·m/deg區間,而奇瑞eQ7能做到3.98萬N·m/deg,接近兩倍,安全性能上是有明顯優勢的。如果用奧迪A8進行對比,盡管它也是全鋁車身架構,但奧迪仍是采用鋁材替換原有鋼材的模式,車身結構并無改變,依舊需要焊接,因此奇瑞eQ7在車身結構強度上也會高出其30%以上,可以說奇瑞eQ7在被動安全領域甚至比奧迪旗艦更有保障。

以上就是鋁基輕量化S5X純電動平臺在高性能和高安全方面的體現,當然作為純電動平臺,高智能也是必須具備的,這也是當下年輕用戶買車最為看重的一環。因此奇瑞eQ7也是提供有L2+級的智能輔助駕駛功能,高速跟車行駛帶來的體驗相當不錯,即便我們對輔助駕駛不感興趣,其中所包含的主動剎車等功能,也是在安全方面的加碼,實用性不言而喻。此外,這臺新車也擁有整車OTA升級的能力,伴隨各項軟件的與時俱進,隨時更新,奇瑞eQ7也在不斷進化,如果說每次更新奇瑞eQ7都會是一臺新車似乎也不夸張。還有車機系統,奇瑞eQ7搭載的是奇瑞聯合騰訊正向開發的車機生態,車機軟件和手機App可以無感切換,

這一點在15萬級車型中是尤其難能可貴的。

可以說,奇瑞eQ7的確具備高性能、高安全和高智能的特點,一方面是年輕人消費者所熱衷的駕控和科技,另一方面是家用車所追求的安心行車環境,兩者兼具,奇瑞eQ7的產品實力無疑值得肯定。

總結:

一直以來,奇瑞由內而外都散發出一種“理工男”的企業氣質,在技術和產品上一直令人放心,也敢于為普羅大眾普及高端技術。這次伴隨鋁基輕量化S5X純電動平臺的發布,新車奇瑞eQ7的到來,這一品牌形象再度加深。

而在15萬區間投放全鋁車身的純電SUV,則是奇瑞為國內消費者帶來的最大誠意,同時也是奇瑞面向新能源市場最響亮的沖鋒號,這樣的產品,真正值得期待。

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