日前，乘聯(lián)會(huì)公布7月銷量數(shù)據(jù)，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

銷量同、環(huán)比雙降，汽車市場(chǎng)又要進(jìn)入低谷？如果深入分析銷量數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，7月市場(chǎng)并沒有想的那么糟，而且還體現(xiàn)出不錯(cuò)的走勢(shì)，且7月零售銷量數(shù)據(jù)是歷史次新高。

今年以來乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1,129.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。從今年各月銷量來看，7月零售銷量仍是年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)，僅低于6月，而歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點(diǎn)，今年7月是在6月峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢(shì)，仍屬于較強(qiáng)的走勢(shì)。

(資料圖片僅供參考)

7月銷量同比下降，主要原因是6月銷量基數(shù)過高。由于6月是老國(guó)六庫(kù)存促銷的最后一個(gè)月，隨著7月車市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，總體促銷力度小幅下降，對(duì)于銷量的拉動(dòng)也有所減弱。

插混車型受青睞，增程式再破3萬輛

7月新能源車市場(chǎng)零售64.1萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%。在整體銷量同比下降的背景下，新能源車再次完成了同比增長(zhǎng)，不過相比于去年增長(zhǎng)率117.3%，增速有所放緩。

但是也要看到，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)36.1%，較同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。從這個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)份額擴(kuò)大趨勢(shì)仍未改變。

新能源車類別中，插混車型銷量增長(zhǎng)顯著。7月插混車型零售銷量達(dá)到22萬輛，同比增加77%，占新能源份額達(dá)34%，較同期提升8個(gè)百分點(diǎn)，插混車型銷量的增長(zhǎng)和其特性有一定關(guān)系。在一些城市插混車型和純電車型擁有接近的政策利好，且對(duì)充電環(huán)境依賴更少，城市代步可以當(dāng)電車，遠(yuǎn)途出行可以當(dāng)油車，這也成為其得到市場(chǎng)追捧的一個(gè)原因。

插混市場(chǎng)火熱的當(dāng)下，已經(jīng)有多家車企接連推出插混車型，僅今年上市的就有哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7、深藍(lán)S7等車型。根據(jù)現(xiàn)有消息顯示，下半年還將有多款插混車型面世，如坦克400 Hi4-T、長(zhǎng)安啟源A07、吉利銀河L6等。

值得一提的是，屬于插混車型中的增程式車型增長(zhǎng)同樣明顯，7月增程式電動(dòng)車廠商銷量5.5萬輛，同比增長(zhǎng)173%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，増程占插混總體的23%。增程式車型中的代表品牌理想7月銷量再次破3萬輛，達(dá)到3.35萬輛。

7月純電動(dòng)批發(fā)銷量49.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%；零售銷量為42.1萬輛，同比增加16.4%。從車型級(jí)別來看，A00級(jí)批發(fā)銷量8.5萬輛，同比下降35%，占純電動(dòng)的17%份額，份額同比下降13個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量15.6萬輛，占純電動(dòng)的32%份額，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車9.5萬，占純電動(dòng)份額19%；B級(jí)電動(dòng)車銷量14.5萬輛同比增長(zhǎng)69%，占純電動(dòng)份額29%。

可以看到，A00級(jí)純電車市場(chǎng)逐漸縮小，該級(jí)別市場(chǎng)中的代表品牌上汽通用五菱銷量也出現(xiàn)下降，新能源零售銷量3.48萬輛，同比下降13.8%。同時(shí)，A0級(jí)純電車占市場(chǎng)份額最大，相比A00級(jí)純電車型，A0級(jí)純電車型價(jià)格差異有限，且性價(jià)比更高，更容易受到消費(fèi)者青睞。

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額達(dá)53.2%

7月廠商零售排名中，比亞迪再次以23.08萬輛的銷量成績(jī)位居第一，占市場(chǎng)份額13.0%。值得一提的是，榜單前10名中，已經(jīng)有一半是中國(guó)品牌，分別是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞。

將目光擴(kuò)展到整體市場(chǎng)，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，零售份額為53.2%。7月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%，德系品牌零售份額20.8%，日系品牌零售份額15.8%，美系品牌零售份額達(dá)到7.7%。

自主品牌銷量能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)，與新能源汽車有著密切關(guān)系。7月，自主品牌中的新能源車滲透率59.7%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。從國(guó)內(nèi)零售份額來看，7月主流自主品牌新能源車零售份額72%，新勢(shì)力份額15%，合資品牌新能源車份額僅為5.5%。在新能源市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌也享受了新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來的紅利。反觀合資品牌，在新能源市場(chǎng)比較薄弱，主要銷量仍以燃油車為主。在燃油車逐漸被新能源車取代的背景下，合資品牌份額減少也成為必然。

不過，合資品牌也沒有放棄新能源市場(chǎng)，近期有多個(gè)跨國(guó)車企和國(guó)產(chǎn)車企達(dá)成合作，共享技術(shù)。比如奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，未來奧迪將采用智己電動(dòng)化平臺(tái)；大眾集團(tuán)向小鵬汽車增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并宣布與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，雙方將共同開發(fā)兩款大眾品牌電動(dòng)車型。

同時(shí)，還有傳聞大眾集團(tuán)旗下捷達(dá)品牌將與零跑合作，采用其“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)；奔馳和蔚來達(dá)成了合作，蔚來將向奔馳開放換電平臺(tái)。

在新能源時(shí)代下，合資品牌和自主品牌完成了角色轉(zhuǎn)換。可以預(yù)見的是，未來一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)品牌還將在繼續(xù)新能源市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

另一方面，出口市場(chǎng)也與新能源形成“兩架馬車”，帶動(dòng)了中國(guó)品牌的銷量。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車出口32.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)34.9%。

在7月整車出口量前10榜單中，同樣有5家中國(guó)品牌，分別是奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪。1-7月整車出口數(shù)據(jù)中，奇瑞出口47.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍；長(zhǎng)城出口15.1萬輛，同比增長(zhǎng)94.7%；比亞迪出口10萬輛，同比增長(zhǎng)7.9倍。

新能源產(chǎn)品有望回歸產(chǎn)品力比拼

近期油價(jià)迎來“四連漲”，多地92號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”，這將進(jìn)一步有利于新能源車的增長(zhǎng)。同時(shí)，車企不斷推出新的新能源產(chǎn)品，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，尤其是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車（A00級(jí)+A0級(jí)），有效形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的補(bǔ)位代替效應(yīng)。

此外，上半年出現(xiàn)的汽車市場(chǎng)大幅促銷，其中燃油車的促銷目前達(dá)到近期最高水平，新能源車近幾個(gè)月的促銷持續(xù)加大，7月力度更為明顯。

值得注意的是，燃油車上半年促銷與車企解決國(guó)六B庫(kù)存有一定關(guān)系，隨著下半年國(guó)六排放政策的實(shí)施，燃油車市場(chǎng)價(jià)格促銷壓力減弱，下半年燃油車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)必然回歸正常。同時(shí)，進(jìn)入秋季，燃油車銷量有可能會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性回升。

隨著新能源汽車促銷力度逐漸增大，消費(fèi)者在價(jià)格之外更加關(guān)注產(chǎn)品本身。更多車企也會(huì)將重心放到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，通過更好的產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而不再通過單純的降價(jià)去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源接受度持續(xù)攀升，并且還有各項(xiàng)利好新能源車市場(chǎng)的政策，如對(duì)新能源車購(gòu)置稅將實(shí)施“兩減兩免”，新能源車下鄉(xiāng)等。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)于今年車市預(yù)測(cè)中表示，7月淡季需求保持較強(qiáng)的特征，但年末的旺季需求仍有一定的不確定性。因此，乘聯(lián)會(huì)將保持今年乘用車零售2,100萬輛和新能源乘用車批發(fā)850萬輛預(yù)測(cè)量不變。

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