(資料圖)

長期以來，豐田凱美瑞在B級車市場都是有力的冠軍爭奪者，盡管今年前5個月，本田雅閣依托于近期的迭代，重新將國內B級車冠軍頭銜從凱美瑞手中奪了回去，可得益于上半年壓軸的強勢表現，2023年前6個月的累計銷售冠軍仍屬于凱美瑞。盡管現款銷售仍舊出色，但我們已經看到了豐田的進取心，新一代凱美瑞已經在路上了。

（現款凱美瑞）

鏡頭中出現的凱美瑞是正在海外公路上進行測試的偽裝車，盡管該版本幾乎遮擋了所有核心功能區設計，但整車的姿態的確有變得更加低平，而且通過車頭的一些覆蓋與輪廓來看，新一代凱美瑞有望在燈組或者引擎蓋邊緣裝飾上進行前衛地改造提升，并能夠透過側邊緣的隆起輪廓看到L型導流孔的存在。

從尾部來看，單側雙出排期尾喉在這里是最為醒目的設計，而通過偽裝覆蓋方式與頂部的隆起來看，C柱的傾斜角度似乎比過去更大，而尾箱蓋的立體性也得到了加強，并強化了類似的小鴨尾處置。

而除了這兩張諜照之外，海外已經有媒體發布了新一代凱美瑞的效果圖我們在效果圖中看到了十分夸張的全新大燈設計，并在一次擴寬了下置式進氣格柵的開口尺寸，兩端的L型導流槽與偽裝車是相呼應的，但更重要的是，它的內部開始插入魚鰭狀擾流板。至于說這C型大燈設計，其雖然看上去十分科幻，但由于我們已經在新一代Prius普銳斯上見到了類似設計，豐田也透露將會在凱美瑞等車型的迭代中應用類似設計，所以這鏡頭中的效果圖預覽其實也并不是不能實現，只是它車標裝飾夾層中的矩陣式燈珠會更高級。

（2023款豐田Prius XSE車型）

透過側后方向的角度觀察，尾箱蓋頂端出現的小尺寸獨立擾流尾翼與偽裝車同樣相符合，它的尾燈不光是通過黑色包圍材料實現了左右貫穿裝飾，更在內部實現了照明連貫，邊框看上去是立體而飽滿。同時，車尾也出現了導流槽結構，條形導流既能完成結構視覺上的分區，也能夠凸顯出后保險杠包圍結構的視覺強度，紅黑撞色是前衛而運動。

可惜的是，我們沒有在內飾方面見到任何有可信度的諜照曝光或效果預覽，但就像我們在bZ純電動系列與皇冠等新一代車型中所見到的，TSS將會作為重點升級來提升車輛的主動安全或輔助駕駛能力，而更大尺寸的觸控屏也將會讓豐田在曾經的信息娛樂短板上得到補齊。

動力方面，現在可以比較確定的一些信息是，在TNGA-K平臺上誕生的新車，將會繼續延續以2.5L發動機為核心的THS油電混動系統，并以2.5L、2.4T兩臺發動機為基礎提供插電式混合動力版本，后者采用了一臺更為高效的2.4T Hybrid Max發動機，從而帶來有史以來量產市場中最快的凱美瑞，而傳動上則將采用專門調校的6AT變速箱，這些規格信息與出現在新一代皇冠中的動力總成一致。

盡管在國內市場是如魚得水，但實際上，這一代凱美瑞在全球市場中正在遭遇較為普遍的市場銷售下滑，這也是為什么豐田會在這“七年之癢”還未過去的時候就加快新一代產品的研發與測試。可以確信的是，新一代車型的運動個性化表達會更為強烈，而且鑒于其在中國、美國市場的主要銷售占比都是燃油版本車型，豐田勢必會繼續完成燃油版本與混動版本的并行策略，至于說電氣化程度更高、性能更強勁的插電式混合動力版本會以怎樣的方式來到中國市場，這或許也會是第九代凱美瑞的重要看點。

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