8月14日，五菱星光官圖正式發(fā)布。作為上汽通用五菱旗下的首款轎車，新車采用了五菱全新的設(shè)計(jì)語言，動力方面則鎖定在純電及插混兩種新能源。五菱殺入，市場驟變。

外觀方面，五菱星光有別于五菱旗下的SUV、MPV及微面品類，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，并且懸掛了五菱全新的銀標(biāo)LOGO。細(xì)節(jié)方面，新車根據(jù)插混及純電不同動力提供了兩種前臉風(fēng)格。其中純電版采用了電動車慣用的封閉式前格柵，搭配造型別致的鏟形分體式大燈，封閉式格柵下面則設(shè)計(jì)有貫穿式的仿進(jìn)氣口，下包圍則點(diǎn)綴有锃亮的鍍鉻分離器設(shè)計(jì)，總體來說，純電版前臉簡潔大氣，不失時(shí)尚現(xiàn)代美。

插混版車型則采用了相對常規(guī)的前進(jìn)氣格柵，上面是類似五菱星辰的放射狀的中網(wǎng)和V字造型無邊界格柵，下部前包圍則與不同網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的熏黑式梯形進(jìn)氣口融為一體，插混版同樣配備了鏟形分體式大燈，這一點(diǎn)倒是基本相同。

車身側(cè)面，新車采用了大溜背轎跑式車身造型，配備半隱藏式門把手和花瓣樣五輻式合金輪圈，再加上車身簡潔的腰線和流暢的型面，以及融合了尾翼的貫穿式尾燈，整體設(shè)計(jì)也算比較時(shí)尚靈動。

車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息，該車長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，也算是跨入了中型轎車行列。

車身尾部，新車純電版采用了類拱橋造型的貫穿式尾燈組，彎折的燈帶緊貼尾相蓋下沿延展左右，兩側(cè)還向內(nèi)車側(cè)回收，有著很強(qiáng)的辨識度。燈帶下部則是疑似融合了通風(fēng)口設(shè)計(jì)并采用了鋼琴烤漆點(diǎn)綴的大嘴形運(yùn)動后包圍。插混版車型尾部沒有完全露出，但仍可見其配備了相同的貫穿式尾燈組。

內(nèi)飾方面，官方尚未公布，但根據(jù)五菱此次推新，尤其是回歸轎車市場的決心和力度，表現(xiàn)應(yīng)該不俗。

動力方面，根據(jù)星光的申報(bào)信息，新車將會提供純電及插混兩種動力。純電版車型將會配備一臺最大功率100kW（136Ps）的驅(qū)動電機(jī)，電池方面，根據(jù)申報(bào)信息，新車將配備江蘇正力新能電池技術(shù)公司出品的磷酸鐵鋰電池組。插混版則搭載了1.5L插電混動系統(tǒng)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率78kW（106Ps），電機(jī)則還是100kW的單電機(jī)。

提起五菱，相信很多人耳熟能詳，尤其是五菱宏光、五菱之光等系列微面車型，早已在中國汽車工業(yè)史上一戰(zhàn)成神，封壇拜將，給人留下了難以磨滅的印象。近年來，這個(gè)靠著微面起家并橫掃大江南北的汽車品牌，也在積極轉(zhuǎn)型，以期躋身乘用車及新能源市場。

此次推出的五菱星光，作為上汽通用五菱旗下的首款轎車，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f是掛五菱品牌的轎車，尤其是中型轎車，可以看出，五菱在子品牌寶駿630、610、RC-5等系列轎車屢遭挫折之后仍不死心。并且，此次推出的新車，不僅回歸五菱品牌麾下，而且選擇了以新能源車的方式回歸市場，這也意味著，五菱既有著躋身家轎市場的恒心，但走得又比較謹(jǐn)慎，這款五菱星光很可能會是一款走量打品牌的新能源家轎車型。

而作為一款新能源家轎車型，可以看到，五菱星光的車身尺寸相比目前市場上的幾款潛在競品，比方說帝豪L Hi·P、秦PLUS、銀河L6等競爭對手要大了一圈。作為一款試水車型，五菱星光顯然不會與B+級新能源家轎車型，比方說合創(chuàng)A06、小鵬P7等，甚至是再低一點(diǎn)兒的比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等正面競爭，而是會瞄準(zhǔn)一些緊湊型對手，以緊湊型車的身段起步，形成降維打擊與比拼。

再以五菱星光的動力配備來看，根據(jù)申報(bào)信息參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)新車100kW（136Ps）的動力性能并不強(qiáng)，只能是滿足一般家用市場。而且目前上汽通用五菱使用的是橫置E-CVT架構(gòu)，運(yùn)行模式以增程為主、混動為輔，所以兩驅(qū)車大概率會采用前驅(qū)。而動力不算強(qiáng)的前驅(qū)中型插混車和電動轎車，目前市場上主要有定位A級（緊湊型）的秦PLUS、帝豪L Hi·P、銀河L6等，以及定位B級的比亞迪海豹、深藍(lán)SL03和B+級的零跑C01等。相對這些對手來看，五菱星光瞄準(zhǔn)的更可能是動力更為接近的帝豪L Hi·P、秦PLUS，以及還未正式上市的銀河L6等車型。

目前，吉利帝豪L Hi·P廠商指導(dǎo)價(jià)為10.98萬-16.88萬，比亞迪秦PLUS廠商指導(dǎo)價(jià)為9.98萬-20.99萬，兩車的起步價(jià)鎖定在10萬前后。作為一款試水車型，并且根據(jù)五菱征戰(zhàn)車市的一貫調(diào)性，五菱星光的起步價(jià)大概率會隨行就市，以此來凸顯新車的尺寸優(yōu)勢，當(dāng)然也不排除比兩車更低，以此形成降維打擊，給大家?guī)砀蟮捏@喜，這也完全符合五菱“為人民”造車的理念和慣例。而更大膽的猜測，則是五菱星光這一首款轎車如果一炮而紅，那么五菱可能會立馬轉(zhuǎn)身將星光單拎出來，正式將其作為旗下的新能源家轎品牌。

五菱殺入，新能源家轎市場風(fēng)云驟變，“人民需要什么（車），五菱就造什么（車）”！現(xiàn)在的家轎市場，并不缺少新能源，但卻缺少足夠惠民的新能源。因此，再飽和的市場，也有可能被五菱擠占。畢竟，在新能源汽車市場，五菱雖然起步較晚，但卻是第一個(gè)達(dá)成100萬新能源車銷量的車企，并且用時(shí)還不到5年，并且7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍，成為全球新能源代步車的一個(gè)標(biāo)桿。

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