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2003年比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)，在2004年就推出了第一款純電動概念車，2006年第一輛純電動量產(chǎn)車F3e誕生，比亞迪和新能源汽車的不解之緣至此展開！直到2021年，新能源汽車才以接近80%的銷量占比首次超過了旗下燃油車，隨后的2022年比亞迪停售了燃油車，此時已過去了漫長的19年！

從2003年比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)開始，它未來的發(fā)展定位和終極目標(biāo)就是電動汽車，但是在當(dāng)年那個時代這實(shí)在太超前了，沒有相關(guān)的零部件配套供應(yīng)商，沒有完善的銷售體系也沒有經(jīng)銷商對此感興趣，沒有售后服務(wù)保障，更沒有充電配套設(shè)施，這就是當(dāng)時的比亞迪面臨的處境，它也非常清醒地看到了這一點(diǎn)，所以和其它同行一樣，那時的它也發(fā)展燃油車，但是這從來都不是它的重點(diǎn)，燃油車賺來的錢基本都投入了新能源電動汽車的技術(shù)研發(fā)！

也因?yàn)槿绱?，比亞迪?chuàng)造了電動汽車領(lǐng)域的很多第一，全球第一輛純電動大巴，全球第一輛插電式混動汽車，國內(nèi)第一個掌握車規(guī)級芯片IGBT技術(shù)的車企……這些都被網(wǎng)友們看在眼中，雖然曾經(jīng)的比亞迪連續(xù)八年成為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，但是那不起眼的銷量數(shù)據(jù)沒有人理解它、看懂它究竟圖什么，大家認(rèn)可它是一家有技術(shù)潛力的車企，但總是“不務(wù)正業(yè)”，別的自主品牌車企都在專心做燃油車，只有它把技術(shù)用在“旁門左道”上！

現(xiàn)在來看，比亞迪能理解大家為何這樣看待它，畢竟為了發(fā)展電動汽車它是刻意為之，而大家卻完全不理解比亞迪長期以來的所作所為，不屑、嘲笑甚至謾罵常年伴隨比亞迪，直到2022年比亞迪新能源汽車銷量一飛沖天成為全球銷量冠軍，大家才如夢初醒、恍然大悟！這或許也是今年比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上總裁王傳?；貞浲袅飨峦跽咧疁I的原因吧！

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