李學用直言：“探索06是整個奇瑞探索系列的首款產品，目標肯定是月銷過萬！”

距離新車開啟預售還不到10天，8月20日，奇瑞汽車全新探索系列首款車型——探索06正式上市，新車共推出4款車型，售價為11.69萬-13.99萬。

作為一款主打“輕越野”的SUV，這一售價著實讓人意外。無論是全民四驅，還是輕越野的定位、8155芯片、L2.5級別智能輔助駕駛等配置，亦或是奇瑞為其發布的行業首個“探索生態平臺”來看，在不到15萬的定價范圍內，奇瑞針對探索06的成本投入，遠比我們想象得還要多。

發布會當天，奇瑞甚至還斥巨資邀請了楊紫、李治廷等明星大咖的到場。在巨大的投入下，這也難怪奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用如此坦白：“探索06是整個探索系列的首款產品，目標肯定是月銷過萬。”

更有意思的是，探索系列作為奇瑞品牌除了瑞虎系列、艾瑞澤系列之外的第三條產品序列，在談及奇瑞內部對于三大產品序列的銷量結構預期時，李學用也絲毫沒有遮掩，直言道：“我們希望三個系列的比重是4：3：3。瑞虎占40%的銷量，艾瑞澤占30%的銷量，探索系列占30%的銷量。”

這意味著，以探索06為代表的探索系列，未來在奇瑞品牌的結構中，將力爭達到和艾瑞澤系列同等重要的位置。

要知道，艾瑞澤作為奇瑞的轎車序列，在奇瑞的銷量基盤中扮演著舉足輕重的地位。而今，探索系列僅推出了一款產品，就讓奇瑞對其賦予了如此之高的期待。

這很難不讓人對探索06，以及探索系列對于輕越野市場更長遠的思考產生好奇。李學用及奇瑞汽車股份有限公司產品開發總監曹斌、奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超，也逐步向我們揭開了答案。

在李學用看來，在未來，燃油車很長一段時間內還有很大的銷量潛力，奇瑞的目標就是希望把燃油車做到中國的銷量第一。

從今年前7個月的銷量表現來看，奇瑞的燃油車板塊增長著實出色，但有一點明確：不是因為在燃油車市場嘗到了甜頭，才讓奇瑞汽車如此執著于燃油車，而是基于過去多年的技術經驗和現如今燃油車市場龐大的需求，驅動了奇瑞汽車在燃油車領域精益求精。

而奇瑞對于燃油車市場的結構變化，理解得十分細致。

李學用表示，從1-7月份銷量結構可以看到，傳統A級燃油車下滑厲害，但B級車及輕越野車市場的燃油車是在增長的。“這說明了消費再升級，也是消費者購買越來越個性化、追求可玩性的體現。”

李學用表示，“用戶買車不僅僅為了代步，而是為了更多實現自我價值、彰顯個性，實現可玩性。”據其預測，在未來1-2年內，輕越野市場的銷量會突破200萬銷售容量，逐步成為替代城市SUV的市場。

在這一市場趨勢的驅動之下，探索06雖然仍是一款燃油驅動的輕越野SUV，但依托于技術奇瑞過去多年的關鍵技術積累，探索06不僅做到了兩驅的價格、兩驅的能耗，四驅的實力，還通過智能化的設備、巧妙設計的空間，及諸多細節的人性化設計配置，打出了“精致悅野”的新概念。

最為關鍵的是，探索06是奇瑞汽車真正意義上首款全球開發、經過了全球多個標準碰撞測試、全球同步上市的車型，即便探索06目前的售價與研發成本不對等，但在奇瑞看來，探索06不僅僅局限于國內，還包括國外市場，這也就意味著探索06實現銷量規模化的可能性更大。

“國內、國際同步上市，當它做到月銷1萬、2萬、3萬的時候，我相信我們會實現應有的利潤。而現在必須要把價值給到客戶，誠意給到客戶，才有可能實現這個商業模式。”李學用如是說。

由此不難發現，奇瑞汽車之所以對探索06及探索系列未代表的新產品序列，報以如此之高的信心和期待，并非是盲目的樂觀，而是從市場格局、用戶需求、產品表現及出口大趨勢等多種趨勢綜合評判而來。

值得一提的是，在探索06上市期間，奇瑞汽車同步發布了行業首個“探索生態平臺”。圍繞這一平臺，奇瑞發布了官方銷售的改裝車型和系列探索精品套件，還成立了探索者聯盟車友會，并與中國國家地理、國家公園等組織進行了大力合作。

可見，探索06撬動輕越野市場的增長，不僅僅只是簡單地從產品性價比出發，而是從產品配置、用戶運營及越野文化等多個角度全面統籌。

這樣一來，伴隨著消費結構升級，汽車出行場景升級等趨勢，無疑有望為探索06實現銷量破萬的目標再度推波助瀾。

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