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湖北日報訊（通訊員朱曼、張璽）歲末將至，作為世界第二、亞洲第一長的地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線施工現(xiàn)場一派繁忙。在地鐵武昌火車站站現(xiàn)場，建設者們正搶時間、斗嚴寒，堅守施工一線，為年后提速盾構隧道施工做最后沖刺。

武昌火車站站設計為盾構始發(fā)車站，盾構機始發(fā)的時間直接關系整條線路施工進展。雖臨近春節(jié)，來自襄陽的項目負責人蒿昭東仍堅守現(xiàn)場。“現(xiàn)在正是盾構施工前最關鍵的時刻，盾構機剛完成組裝調(diào)試，工作不能出絲毫差錯。”蒿昭東說，因為地鐵建設工作的特殊性，回家孝敬父母、陪伴妻子、關愛孩子的時間少之又少，他只能常以視頻電話向家人送去問候。

初冬的第一場雪后，地面氣溫已低至零下，而地下17米的作業(yè)面溫度卻有近20攝氏度。現(xiàn)場，工人們只穿了件薄外套，但干起活來仍是汗流浹背。“為了防止溫差導致感冒，我們下班時都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽絨服上去。”負責大型設備維修的機電工程師劉彪說，每次看到自己參與建設的地鐵有了新進展，都興奮不已。因為工期緊，他主動向領導申請過年期間在崗值班，對施工現(xiàn)場的材料物資、機械設備等進行巡查，為節(jié)后盾構施工平穩(wěn)高效推進提供后勤保障。

由中鐵十一局建設的武漢地鐵12號線5標段包含全線4站4區(qū)間及1條出入場線施工任務，工程體量為全線之最。在今年的施工生產(chǎn)中，建設者還將挑戰(zhàn)盾構下穿鐵路、密集建筑群、市政高架橋等難題。

武漢地鐵12號線，是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結構線網(wǎng)規(guī)劃中唯一環(huán)線，全長約59.9公里，共設車站37座，開通后將與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，是江城地鐵線路中當之無愧的“換乘之王”。

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