資料圖：在建的烏江特大橋。　瞿宏倫　攝

(資料圖片僅供參考)

中新網(wǎng)貴陽(yáng)2月15日電 (記者 張偉)貴州作為中國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，截至目前，建成公路20余萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍坛^(guò)8000公里，已建和在建橋梁近3萬(wàn)座。世界前100名高橋近半數(shù)在貴州，囊括幾乎所有橋型，是名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

初春時(shí)節(jié)，貴州德余高速公路烏江特大橋進(jìn)入橋面系施工階段。烏江特大橋位于貴州省遵義市鳳岡縣、銅仁市思南縣和石阡縣的交界處，大橋全長(zhǎng)1834米、主跨504米，為世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。

資料圖：北盤江大橋。　唐哲 攝

烏江特大橋系德余高速關(guān)鍵控制性工程。上述公路建成后將切實(shí)加快貴州省高速公路網(wǎng)的形成，推進(jìn)貴州交通強(qiáng)國(guó)西部示范省建設(shè)，進(jìn)一步提高貴州省區(qū)域交通通行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)沿線資源的開(kāi)發(fā)和利用，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效提高沿線民眾生活水平。

地處中國(guó)西南腹地的貴州，是西南陸路交通樞紐。地勢(shì)西高東低，境內(nèi)重巒疊嶂、溝壑縱橫，貴州山地和丘陵占全省總面積的93%，喀斯特地貌占61%。“連峰際天兮，飛鳥(niǎo)不通。”500多年前，被貶謫貴州的王陽(yáng)明曾感嘆貴州交通的閉塞。

特殊的地理環(huán)境，決定了交通暢通在貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位。貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華說(shuō)，貴州的地形唯有逢山開(kāi)隧、遇水搭橋，才能沖出重山阻隔。

資料圖：大發(fā)渠特大橋。　瞿宏倫 攝

貴州橋梁建設(shè)歷史悠久。據(jù)史料記載，貴州現(xiàn)存最早的橋梁為南宋時(shí)期的遵義普濟(jì)橋，為川黔古驛道橋梁。明代葛鏡橋堪稱地形利用的典范，其為三孔石拱橋，橋在絕壁之上起拱，借江心一礁石下腳，歷經(jīng)400多年，堅(jiān)固如初，被中國(guó)橋梁專家茅以升譽(yù)為“西南橋梁之冠”。

貴州橋梁還見(jiàn)證著歷史。明代彝族女政治家奢香夫人為維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，建設(shè)“龍場(chǎng)九驛”。施工中，部下朵妮為修橋勞累而死，遂以“朵妮”作橋名，至今仍矗立在黔西市。作為滇緬公路咽喉的盤江橋，曾被日寇炸毀，修復(fù)后確保了戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)輸生命線的暢通。

“一橋飛架南北，天塹變通途”是如今貴州大道通衢的真實(shí)寫(xiě)照。以目前世界第一高橋——北盤江大橋?yàn)槔浣ǔ赏ㄜ嚭螅颇闲菂^(qū)至貴州六盤水的車程從此前的5小時(shí)縮短為1個(gè)多小時(shí)。

“看到的第一眼如同筆直的巨龍穿梭在云霧間。”騎機(jī)車環(huán)游大陸的臺(tái)灣同胞陳文仁途經(jīng)北盤江大橋時(shí)內(nèi)心震撼不已而感嘆，“相當(dāng)于200層樓高的大橋讓我一眼看不到底。大橋連接高山峻嶺的北盤江大橋中間沒(méi)有橋墩，猶如一條巨龍騰空架在尼珠河峽谷之中，行駛其中就像在天上飛一樣，特別雄偉壯觀。”

在建的貴州六安高速的主要控制性工程——花江峽谷大橋，全長(zhǎng)2890米，主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁梁懸索橋，橋面距北盤江的垂直距離達(dá)625米，這也意味著該橋建成后將超越北盤江大橋，成為世界第一高橋。

聽(tīng)聞世界第一高橋的紀(jì)錄將被刷新時(shí)，陳文仁說(shuō)：“有機(jī)會(huì)一定再去世界第一高橋打卡，帶家人和臺(tái)灣朋友們?nèi)ヮI(lǐng)略‘橋梁博物館’的壯美。”

貴州是中國(guó)首批國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)。貴州橋梁建設(shè)在兼顧社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和生態(tài)價(jià)值中不斷創(chuàng)造新的“奇跡”。貴州首座“提籃”式公路橋梁——G320線花魚(yú)洞大橋被授予橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”——古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)。花魚(yú)洞大橋在原橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆除重建，獲得11項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)、1項(xiàng)省級(jí)工法，尤其是中國(guó)首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為橋梁改建典范。2021年6月29日，花魚(yú)洞大橋建成通車，實(shí)現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用、景觀新地標(biāo)”的預(yù)期目標(biāo)。

伴隨著一座座拔地而起的橋梁和不斷延伸的公路、鐵路，千溝萬(wàn)壑間，貴州已天塹變通途。

許湘華表示，貴州橋梁是貴州交通建設(shè)跨越式發(fā)展的生動(dòng)縮影和貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就的顯著標(biāo)志，同時(shí)也是貴州走出大山與外部世界進(jìn)行對(duì)外交流的一道亮麗風(fēng)景和最具自信的獨(dú)特文化符號(hào)。

萬(wàn)橋飛架不僅見(jiàn)證貴州的發(fā)展足跡，也映照民眾蒸蒸日上的幸福生活。2022年12月15日，仁遵高速公路大發(fā)渠特大橋建成通車，大橋與“大發(fā)渠”交相輝映，讓貴州省遵義市播州區(qū)平正仡佬族鄉(xiāng)團(tuán)結(jié)村的村民們更加便捷地“走出去”，讓更多的資源更快“跑進(jìn)來(lái)”，為鄉(xiāng)村振興提供重要保障，也是“時(shí)代楷模”“七一勛章”獲得者黃大發(fā)“一生只為一清渠”奮斗精神的傳承。

從萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗。貴州橋梁不斷刷新紀(jì)錄，不僅見(jiàn)證了國(guó)人敢為人先的奮斗精神，還展現(xiàn)了國(guó)人攻堅(jiān)克難勇攀高峰的干勁。萬(wàn)橋飛架，大道縱橫，交織起的“高速平原”，為中國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放新高地的貴州匯聚起強(qiáng)大力量，成為奮力建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的新“縮影”。(完)

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