湖北日報全媒記者 劉娜 嚴運濤

一股鋰電“新勢力”，橫空出世。

(資料圖片)

不到兩年時間，交出首個儲能電站、首款“浸默”式電池的亮眼成績單。

頭部車企來了，知名港口集團來了，甚至手握“國之重器”的大型央企，也向它拋出了橄欖枝。

它叫楚能新能源有限公司，成立于2021年8月。

如今，楚能武漢江夏基地已經量產。

在孝感，楚能規劃用地3500畝，4000多人同時施工，錨定今年6月投產。

在宜昌，總投資600億元的楚能新能源項目，立下今年內投產的目標。

“半路出家”殺入競爭激烈的鋰電賽道，楚能，何以強勢崛起？

中部最大車商布局

鋰電圈殺出一匹黑馬

2021年8月，湖北民企恒信汽車集團宣布，進軍新能源領域，競逐鋰電賽道，引發社會廣泛關注。

恒信是誰？

在鋰電賽道，恒信是新兵，鮮為人知。在汽車銷售領域，恒信卻大名鼎鼎。

恒信，中部地區最大的乘用車經銷商，2021年銷售汽車近40萬臺，排名全國第三。

截至2021年12月31日，恒信全資投資、完全自主經營管理的子公司368家，員工超過2萬人。2022年營業收入突破800億元，在2022年中國民營企業500強中排名全國第108位、湖北省民營企業第三名。

賣車，恒信確實牛。但，進軍鋰電制造，能行嗎？

面對質疑，恒信董事長代德明有自己的理解——

看大勢，新能源電池產業正處于起步階段，動力、儲能、消費領域需求持續旺盛，億萬級鋰電池市場潛力無窮。

觀湖北，我省正著力構建萬億級汽車產業集群，恒信進軍汽車制造業產業鏈，恰逢其時。

審自身，恒信20年來積累了汽車行業豐富資源，深諳新能源汽車市場方向，優勢獨特。

“新能源及鋰電產業，我們關注了10年，研究了5年，當下時機成熟，我們果斷決策，傾其所有、全力以赴。”代德明說，楚能2021年成立以來，專注于動力電池、儲能電池、能源管理系統的研發制造。

以快制快，方能贏得主動。楚能在湖北一次性規劃產業布局，在武漢江夏、孝感、宜昌分設三大基地，梯次開工、投產。未來幾年總投資超1000億元，其中固定資產投資超過500億元，規劃總產能超過400GWh。

“楚能，意寓深耕荊楚大地、能量源源不斷。”代德明說，“我們立足湖北、扎根湖北，致力成為湖北本土最大的新能源民營企業。”

日均提交3.9項專利

后來者靠創新“彎道超車”

一段3分01秒的視頻，一篇推文。

2022年12月5日，楚能新能源用這種極簡方式，發布全國儲能行業首創“浸默”電池系統，并在武漢江夏基地進行系統安全性能實驗。

如此低調的新技術和新產品發布，反響超乎預期。

國家能源集團、金風科技、京能國際、中電建江西水電、湖北港口集團……多家新能源行業的佼佼者，紛紛牽手楚能新能源，簽下儲能訂單近10億元。

中國船級社來到楚能武漢江夏基地，頒發楚能新能源船用磷酸鐵鋰電池型式認可證書。

“我們的技術切中行業痛點，反響火爆在意料之中。”公司系統集成研究院負責人吳細彬說，2021年，鋰電池在全球新型儲能裝機中的占比超過90%，但安全問題一直是制約發展的“攔路虎”。

此前，主流儲能安全系統是風冷技術，但風冷系統常應用于產熱率較低的場合，且難以制止復燃。而液冷系統具有冷卻效果好、防復燃的特點，且結構較為緊湊、空間占比更小。

作為儲能領域的后起之秀，楚能決定在液冷領域“彎道超車”。擁有180名技術人員的系統集成研究院，借智武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學等高校，耗時大半年，成功研發出“浸默”電池系統——通過將有熱失控風險的區域（Pack箱）采用液體消防介質完全“浸沒”，實現3分鐘內控制熱失控電池。

目前，楚能在“浸默”電池系統方面已拿到24項專利，其中發明專利16項、實用新型專利8項。

系統集成研究院，只是楚能致力科技創新的一只“跑鞋”。楚能新能源研究院，下轄材料、電芯、系統三大子研究院，共有研發人員868人，其中碩士、博士占比超過54%。

成立之初，楚能張開懷抱，招引海內外英才。

清華大學博士后王萬勝放棄北京一所研究院副院長職務，來到楚能；

德國慕尼黑工業大學博士鐘世昌，曾在日本東京大學擔任7年博士生導師，慕名前來；

武漢大學博士葉建，擁有鋰電材料開發專利25項，選擇楚能，義無反顧……

人才匯聚激發創新活力。從2021年8月成立至去年底，16個月時間，楚能提交專利1879項，創下“平均一天提交3.9項專利”的驚人速度。

與一流對手PK

打造工業4.0生產線樣本

2月24日，楚能武漢江夏基地一工廠，十萬級凈化車間里，65米全自動雙面涂布機，正以每分鐘70米的速度將漿料均勻附著在銅箔上。而涂布前的銅箔只有6微米厚，可以用“薄如蟬翼”來形容。

“涂布工序最重要的是厚度和重量的一致性，同時還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。”公司數字化研究院院長汪順舟介紹，涂布工廠運用人工智能、邊緣計算等智能制造技術，建立了“極速智造”體系，產線智能化程度達98%。

全新“極速智造”模式，詮釋何為工業4.0生產線。代德明說，在這里，從訂單開始，到生產、銷售完成，數據信息在各環節實現無障礙流轉。

一工廠還未開工，汪順舟就帶領120名程序員進駐，在數字化研究院里日夜寫程序，導入MES、ERP等18個數字化系統，并大力推進系統集成平臺的開發，建立企業級大數據平臺，融合5G+、大數據、AI等新技術，實現生產數字化、制造協同化、管理智慧化。

6000平方米、10層高的立體倉庫，對標京東物流管理系統，沒有一名員工，每天1.4萬顆電芯的所有材料配送，全部靠地上自動行走的AGV智能輸送小車。

在一工廠自動涂膠工站，有一個巨大的機械手——庫卡機器人，它按照既定程序，首先自動抓取物料、自動定位，通過箱體上的二維碼，自動切換涂膠程序。

品質控制是智能工廠重要一關。通過引入物料條碼系統、影像檢測系統和自動擰緊工具，“品質巡邏員”——自動檢測系統具備物料防錯、關鍵參數自動檢測判定、關鍵工位力矩采集和防錯功能，確保全生產過程數據可追溯、管理，保障每項參數都在最佳水平。

“與一流對手正面PK，打造工業4.0生產線樣本。”代德明介紹，以江夏工廠為標桿，楚能在孝感、宜昌兩地的新工廠，將建成全流程數字化的“黑燈工廠”，以智能制造贏得發展先機。

關鍵詞： 武漢江夏 系統集成 電池系統 武漢大學