湖北日報(bào)全媒記者 劉娜 嚴(yán)運(yùn)濤

一股鋰電“新勢力”，橫空出世。

(資料圖片)

不到兩年時(shí)間，交出首個(gè)儲(chǔ)能電站、首款“浸默”式電池的亮眼成績單。

頭部車企來了，知名港口集團(tuán)來了，甚至手握“國之重器”的大型央企，也向它拋出了橄欖枝。

它叫楚能新能源有限公司，成立于2021年8月。

如今，楚能武漢江夏基地已經(jīng)量產(chǎn)。

在孝感，楚能規(guī)劃用地3500畝，4000多人同時(shí)施工，錨定今年6月投產(chǎn)。

在宜昌，總投資600億元的楚能新能源項(xiàng)目，立下今年內(nèi)投產(chǎn)的目標(biāo)。

“半路出家”殺入競爭激烈的鋰電賽道，楚能，何以強(qiáng)勢崛起？

中部最大車商布局

鋰電圈殺出一匹黑馬

2021年8月，湖北民企恒信汽車集團(tuán)宣布，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，競逐鋰電賽道，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

恒信是誰？

在鋰電賽道，恒信是新兵，鮮為人知。在汽車銷售領(lǐng)域，恒信卻大名鼎鼎。

恒信，中部地區(qū)最大的乘用車經(jīng)銷商，2021年銷售汽車近40萬臺(tái)，排名全國第三。

截至2021年12月31日，恒信全資投資、完全自主經(jīng)營管理的子公司368家，員工超過2萬人。2022年?duì)I業(yè)收入突破800億元，在2022年中國民營企業(yè)500強(qiáng)中排名全國第108位、湖北省民營企業(yè)第三名。

賣車，恒信確實(shí)牛。但，進(jìn)軍鋰電制造，能行嗎？

面對質(zhì)疑，恒信董事長代德明有自己的理解——

看大勢，新能源電池產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，動(dòng)力、儲(chǔ)能、消費(fèi)領(lǐng)域需求持續(xù)旺盛，億萬級鋰電池市場潛力無窮。

觀湖北，我省正著力構(gòu)建萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，恒信進(jìn)軍汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，恰逢其時(shí)。

審自身，恒信20年來積累了汽車行業(yè)豐富資源，深諳新能源汽車市場方向，優(yōu)勢獨(dú)特。

“新能源及鋰電產(chǎn)業(yè)，我們關(guān)注了10年，研究了5年，當(dāng)下時(shí)機(jī)成熟，我們果斷決策，傾其所有、全力以赴。”代德明說，楚能2021年成立以來，專注于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、能源管理系統(tǒng)的研發(fā)制造。

以快制快，方能贏得主動(dòng)。楚能在湖北一次性規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，在武漢江夏、孝感、宜昌分設(shè)三大基地，梯次開工、投產(chǎn)。未來幾年總投資超1000億元，其中固定資產(chǎn)投資超過500億元，規(guī)劃總產(chǎn)能超過400GWh。

“楚能，意寓深耕荊楚大地、能量源源不斷。”代德明說，“我們立足湖北、扎根湖北，致力成為湖北本土最大的新能源民營企業(yè)。”

日均提交3.9項(xiàng)專利

后來者靠創(chuàng)新“彎道超車”

一段3分01秒的視頻，一篇推文。

2022年12月5日，楚能新能源用這種極簡方式，發(fā)布全國儲(chǔ)能行業(yè)首創(chuàng)“浸默”電池系統(tǒng)，并在武漢江夏基地進(jìn)行系統(tǒng)安全性能實(shí)驗(yàn)。

如此低調(diào)的新技術(shù)和新產(chǎn)品發(fā)布，反響超乎預(yù)期。

國家能源集團(tuán)、金風(fēng)科技、京能國際、中電建江西水電、湖北港口集團(tuán)……多家新能源行業(yè)的佼佼者，紛紛牽手楚能新能源，簽下儲(chǔ)能訂單近10億元。

中國船級社來到楚能武漢江夏基地，頒發(fā)楚能新能源船用磷酸鐵鋰電池型式認(rèn)可證書。

“我們的技術(shù)切中行業(yè)痛點(diǎn)，反響火爆在意料之中。”公司系統(tǒng)集成研究院負(fù)責(zé)人吳細(xì)彬說，2021年，鋰電池在全球新型儲(chǔ)能裝機(jī)中的占比超過90%，但安全問題一直是制約發(fā)展的“攔路虎”。

此前，主流儲(chǔ)能安全系統(tǒng)是風(fēng)冷技術(shù)，但風(fēng)冷系統(tǒng)常應(yīng)用于產(chǎn)熱率較低的場合，且難以制止復(fù)燃。而液冷系統(tǒng)具有冷卻效果好、防復(fù)燃的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)較為緊湊、空間占比更小。

作為儲(chǔ)能領(lǐng)域的后起之秀，楚能決定在液冷領(lǐng)域“彎道超車”。擁有180名技術(shù)人員的系統(tǒng)集成研究院，借智武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校，耗時(shí)大半年，成功研發(fā)出“浸默”電池系統(tǒng)——通過將有熱失控風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域（Pack箱）采用液體消防介質(zhì)完全“浸沒”，實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)控制熱失控電池。

目前，楚能在“浸默”電池系統(tǒng)方面已拿到24項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利16項(xiàng)、實(shí)用新型專利8項(xiàng)。

系統(tǒng)集成研究院，只是楚能致力科技創(chuàng)新的一只“跑鞋”。楚能新能源研究院，下轄材料、電芯、系統(tǒng)三大子研究院，共有研發(fā)人員868人，其中碩士、博士占比超過54%。

成立之初，楚能張開懷抱，招引海內(nèi)外英才。

清華大學(xué)博士后王萬勝放棄北京一所研究院副院長職務(wù)，來到楚能；

德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)博士鐘世昌，曾在日本東京大學(xué)擔(dān)任7年博士生導(dǎo)師，慕名前來；

武漢大學(xué)博士葉建，擁有鋰電材料開發(fā)專利25項(xiàng)，選擇楚能，義無反顧……

人才匯聚激發(fā)創(chuàng)新活力。從2021年8月成立至去年底，16個(gè)月時(shí)間，楚能提交專利1879項(xiàng)，創(chuàng)下“平均一天提交3.9項(xiàng)專利”的驚人速度。

與一流對手PK

打造工業(yè)4.0生產(chǎn)線樣本

2月24日，楚能武漢江夏基地一工廠，十萬級凈化車間里，65米全自動(dòng)雙面涂布機(jī)，正以每分鐘70米的速度將漿料均勻附著在銅箔上。而涂布前的銅箔只有6微米厚，可以用“薄如蟬翼”來形容。

“涂布工序最重要的是厚度和重量的一致性，同時(shí)還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。”公司數(shù)字化研究院院長汪順舟介紹，涂布工廠運(yùn)用人工智能、邊緣計(jì)算等智能制造技術(shù)，建立了“極速智造”體系，產(chǎn)線智能化程度達(dá)98%。

全新“極速智造”模式，詮釋何為工業(yè)4.0生產(chǎn)線。代德明說，在這里，從訂單開始，到生產(chǎn)、銷售完成，數(shù)據(jù)信息在各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無障礙流轉(zhuǎn)。

一工廠還未開工，汪順舟就帶領(lǐng)120名程序員進(jìn)駐，在數(shù)字化研究院里日夜寫程序，導(dǎo)入MES、ERP等18個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)，并大力推進(jìn)系統(tǒng)集成平臺(tái)的開發(fā)，建立企業(yè)級大數(shù)據(jù)平臺(tái)，融合5G+、大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、制造協(xié)同化、管理智慧化。

6000平方米、10層高的立體倉庫，對標(biāo)京東物流管理系統(tǒng)，沒有一名員工，每天1.4萬顆電芯的所有材料配送，全部靠地上自動(dòng)行走的AGV智能輸送小車。

在一工廠自動(dòng)涂膠工站，有一個(gè)巨大的機(jī)械手——庫卡機(jī)器人，它按照既定程序，首先自動(dòng)抓取物料、自動(dòng)定位，通過箱體上的二維碼，自動(dòng)切換涂膠程序。

品質(zhì)控制是智能工廠重要一關(guān)。通過引入物料條碼系統(tǒng)、影像檢測系統(tǒng)和自動(dòng)擰緊工具，“品質(zhì)巡邏員”——自動(dòng)檢測系統(tǒng)具備物料防錯(cuò)、關(guān)鍵參數(shù)自動(dòng)檢測判定、關(guān)鍵工位力矩采集和防錯(cuò)功能，確保全生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)可追溯、管理，保障每項(xiàng)參數(shù)都在最佳水平。

“與一流對手正面PK，打造工業(yè)4.0生產(chǎn)線樣本。”代德明介紹，以江夏工廠為標(biāo)桿，楚能在孝感、宜昌兩地的新工廠，將建成全流程數(shù)字化的“黑燈工廠”，以智能制造贏得發(fā)展先機(jī)。

關(guān)鍵詞： 武漢江夏 系統(tǒng)集成 電池系統(tǒng) 武漢大學(xué)