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湖北日報訊 （記者林晶、通訊員肖帆、文易、劉皓）4月14日凌晨，十堰市十堰大道，機器轟鳴。隨著最后約30立方米混凝土澆筑完成，西（安）十（堰）高鐵跨漢江大道大橋最后2米寬梁體實現無縫對接。該大橋由中鐵十一局集團擔負施工，是全線首個合龍的大橋，西十高鐵由此全面進入上部結構施工階段。

西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安段重要組成部分，西起陜西西安，向東南穿越秦嶺，終到湖北十堰，與既有漢十高鐵相接。該鐵路全長255.76公里，橋隧比超過99%，其中湖北境內86.36公里，陜西境內169.4公里，設計時速350公里。

長168米的跨漢江大道大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工交通壓力大，安全風險和生態環保要求高。自2021年6月開工以來，項目部超前謀劃、不斷優化施工組織，大橋連續梁采用懸臂灌注、簡支箱梁移動模架現澆等方式施工，并采取多種環保措施集中收集處理污水、廢渣。

據悉，除跨漢江大道大橋外，目前，西十高鐵湖北段的漢江特大橋、柳家河福銀立交大橋、神定河大橋、友誼隧道等重難點工程正加速推進。

西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實現1小時內到達，武漢至西安將實現2小時左右到達。

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