湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳

(資料圖)

江面百舸爭流，兩岸港口林立。長江荊江段，滿載著貨物的船舶來往川流不息。

多式聯運，是降低企業運輸物流成本的重要一環。近年來，我省在交通運輸領域將推進多式聯運發展、加快調整運輸結構作為先手棋，長江黃金水道綜合立體交通走廊建設成效顯著。

2021年，我省實施多式聯運三年攻堅行動，投資1432.55億元、建設67個多式聯運集疏運基礎設施。省交通運輸廳統計，截至去年底，重點建設項目已開工58個，整體開工率86.57%，已完工17個項目，完成總投資933.08億元，占三年計劃總投資的65.13%。

沿江各地掀起建設熱潮

岸邊，大型門機長臂揮舞，快速“抓”起船上的鐵礦石放進貨車，貨車再將鐵礦石運至停放在旁邊荊沙鐵路專線上的火車車廂——這是湖北日報全媒記者在荊州鹽卡港看到的一幕。

港區還在延伸，300多米長的三期散貨泊位建設火熱，未來，這里將新增一年355萬噸裝卸能力。

“企業需要什么，我們的物流航線就開到哪里。”依托鐵水聯運優勢，荊州港務集團有限公司生產部部長孟慶宇一臉自豪。他告訴記者，鹽卡港正打造長江中游進口鐵礦石集散中心，吸引企業“庫場前移”，今年鐵礦石合同額已超300萬噸，高峰時船舶排隊進港。

沿江而行，各處正掀起新一波推進多式聯運建設熱潮。

看碼頭：在江陵危化品專用碼頭，中交二航局的建設者已安裝制作管架87榀，2個現澆墩臺完成。建成后，將結合水、鐵、公路聯動的交通優勢，打造華中地區最大的石化能源倉儲基地。

觀鐵路：在車陽河港區，投資6.2億元、全長4.48公里的進港鐵路緊鑼密鼓施工，預計明年8月建成。

瞰大橋：觀音寺長江大橋北岸江陵段，88根直徑3.2米的樁基全部完成施工，建設者正在建造兩個1500平方米的承臺。

荊州市交通運輸局總工肖飛說，目前荊州多式聯運項目已投資404億元，去年共完成港口貨物吞吐量6656萬噸，同比增長52.13%，鐵水聯運量1603萬噸，同比增長64%，增速全省第一。

省交通運輸廳相關負責人介紹，聚焦打通最后一公里，是多式聯運三年攻堅收官之年的新特點，通過補網強鏈，有助于鐵水公空“互聯互通”，把多式聯運集疏運體系做強做優。

多式聯運建設走在全國前列

先天有優勢，發展有強勢。湖北，全國多式聯運示范試點最多的省份。

去年11月，第4批國家多式聯運示范工程創建項目名單正式公布，我省3個項目入選。至此，我省有8個多式聯運工程創建項目進入國家級名單，數量居全國第一。

此次入選的3個項目是：武漢港武湖港區“協調聯動、智慧運營、樞紐集聚、網絡輻射”集裝箱鐵水聯運示范工程，荊州依托“雙十字”通道服務運輸結構優化調整鐵水公多式聯運示范工程和鄂州花湖機場（專業性貨運樞紐）多式聯運示范工程。

創建路上你追我趕。據悉，省級多式聯運示范工程創建已啟動，涉及7個市州共13個項目進行了省級評審。省交通運輸廳成立專班，圍繞多式聯運集疏運體系建設、運輸組織創新、信息共享、技術裝備創新應用等重點任務，積極探索新路徑、新舉措，提供經驗借鑒和示范引領。

目前，武漢已成功申報首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。我省正積極支持黃鄂黃、襄陽、宜昌等地積極申報，同時加快花湖機場集疏運體系建設。

加快推進“公轉鐵、公轉水”

浩浩長江，奔涌向東。降低物流成本，水運無可替代。

湖北坐擁長江最長岸線，正在把長江變成承接產業梯度轉移的“黃金水道”——大江兩岸，座座港產之城拔地而起。

依江而興的武鄂黃黃成為多式聯運聚集區，這片區域擁有武漢陽邏港鐵水聯運、黃石新港鐵水公聯運、鄂州三江港區國際物流鐵水公空一體化、鄂州花湖機場等國家多式聯運示范工程。在這里，湖北正突破性發展光電子信息、新能源與智能網聯汽車、生命健康、高端裝備、北斗等5大優勢產業，加快建設世界級產業集群。

黃金水道上，人流、物流、信息流、資金流加速奔涌——

剛出臺的黃鄂黃綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案提出，充分發揮長江黃金水道作用，大力發展多式聯運，加快推進“公轉鐵、公轉水”。到“十四五”期末，國際多式聯運線路新增43條。

短評

補齊“連而不暢、鄰而不通”短板

□ 戴輝

隨著經濟的發展，未來區域之間的人流、物流、資金流、信息流將會更加活躍，對流通的高效率和時效性要求也越來越高。因此，加快建設鐵水公空“互聯互通”綜合立體交通網絡，能為構筑現代物流體系發揮重要作用。

此外，研究表明，多式聯運能提高運輸效率約30%，減少貨損貨差約10%，降低運輸成本20%左右。只有補齊多式聯運“連而不暢、鄰而不通”等短板，讓多種運輸方式高效銜接，才能降低綜合運輸成本，提升競爭力。

得中獨厚、得水獨優的湖北如何把區位優勢變為發展勝勢？這就需要以流域綜合治理和統籌發展規劃綱要為引領，腳踏實地把綜合交通樞紐、多式聯運集疏運體系、低成本高效率現代物流體系等做強做優，為三大都市圈人流、物流、經濟流提供交通運輸服務保障，使湖北從沿海開放的“后隊”轉變為新時代內陸發展的“前隊”。

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