湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳

(資料圖)

江面百舸爭(zhēng)流，兩岸港口林立。長(zhǎng)江荊江段，滿(mǎn)載著貨物的船舶來(lái)往川流不息。

多式聯(lián)運(yùn)，是降低企業(yè)運(yùn)輸物流成本的重要一環(huán)。近年來(lái)，我省在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑼七M(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)作為先手棋，長(zhǎng)江黃金水道綜合立體交通走廊建設(shè)成效顯著。

2021年，我省實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，投資1432.55億元、建設(shè)67個(gè)多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，截至去年底，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目已開(kāi)工58個(gè)，整體開(kāi)工率86.57%，已完工17個(gè)項(xiàng)目，完成總投資933.08億元，占三年計(jì)劃總投資的65.13%。

沿江各地掀起建設(shè)熱潮

岸邊，大型門(mén)機(jī)長(zhǎng)臂揮舞，快速“抓”起船上的鐵礦石放進(jìn)貨車(chē)，貨車(chē)再將鐵礦石運(yùn)至停放在旁邊荊沙鐵路專(zhuān)線(xiàn)上的火車(chē)車(chē)廂——這是湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在荊州鹽卡港看到的一幕。

港區(qū)還在延伸，300多米長(zhǎng)的三期散貨泊位建設(shè)火熱，未來(lái)，這里將新增一年355萬(wàn)噸裝卸能力。

“企業(yè)需要什么，我們的物流航線(xiàn)就開(kāi)到哪里。”依托鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，荊州港務(wù)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)孟慶宇一臉自豪。他告訴記者，鹽卡港正打造長(zhǎng)江中游進(jìn)口鐵礦石集散中心，吸引企業(yè)“庫(kù)場(chǎng)前移”，今年鐵礦石合同額已超300萬(wàn)噸，高峰時(shí)船舶排隊(duì)進(jìn)港。

沿江而行，各處正掀起新一波推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)熱潮。

看碼頭：在江陵危化品專(zhuān)用碼頭，中交二航局的建設(shè)者已安裝制作管架87榀，2個(gè)現(xiàn)澆墩臺(tái)完成。建成后，將結(jié)合水、鐵、公路聯(lián)動(dòng)的交通優(yōu)勢(shì)，打造華中地區(qū)最大的石化能源倉(cāng)儲(chǔ)基地。

觀(guān)鐵路：在車(chē)陽(yáng)河港區(qū)，投資6.2億元、全長(zhǎng)4.48公里的進(jìn)港鐵路緊鑼密鼓施工，預(yù)計(jì)明年8月建成。

瞰大橋：觀(guān)音寺長(zhǎng)江大橋北岸江陵段，88根直徑3.2米的樁基全部完成施工，建設(shè)者正在建造兩個(gè)1500平方米的承臺(tái)。

荊州市交通運(yùn)輸局總工肖飛說(shuō)，目前荊州多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目已投資404億元，去年共完成港口貨物吞吐量6656萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)52.13%，鐵水聯(lián)運(yùn)量1603萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)64%，增速全省第一。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聚焦打通最后一公里，是多式聯(lián)運(yùn)三年攻堅(jiān)收官之年的新特點(diǎn)，通過(guò)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，有助于鐵水公空“互聯(lián)互通”，把多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系做強(qiáng)做優(yōu)。

多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)走在全國(guó)前列

先天有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展有強(qiáng)勢(shì)。湖北，全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范試點(diǎn)最多的省份。

去年11月，第4批國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目名單正式公布，我省3個(gè)項(xiàng)目入選。至此，我省有8個(gè)多式聯(lián)運(yùn)工程創(chuàng)建項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家級(jí)名單，數(shù)量居全國(guó)第一。

此次入選的3個(gè)項(xiàng)目是：武漢港武湖港區(qū)“協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、智慧運(yùn)營(yíng)、樞紐集聚、網(wǎng)絡(luò)輻射”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程，荊州依托“雙十字”通道服務(wù)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整鐵水公多式聯(lián)運(yùn)示范工程和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)（專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐）多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

創(chuàng)建路上你追我趕。據(jù)悉，省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建已啟動(dòng)，涉及7個(gè)市州共13個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了省級(jí)評(píng)審。省交通運(yùn)輸廳成立專(zhuān)班，圍繞多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系建設(shè)、運(yùn)輸組織創(chuàng)新、信息共享、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用等重點(diǎn)任務(wù)，積極探索新路徑、新舉措，提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和示范引領(lǐng)。

目前，武漢已成功申報(bào)首批國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市。我省正積極支持黃鄂黃、襄陽(yáng)、宜昌等地積極申報(bào)，同時(shí)加快花湖機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系建設(shè)。

加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”

浩浩長(zhǎng)江，奔涌向東。降低物流成本，水運(yùn)無(wú)可替代。

湖北坐擁長(zhǎng)江最長(zhǎng)岸線(xiàn)，正在把長(zhǎng)江變成承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的“黃金水道”——大江兩岸，座座港產(chǎn)之城拔地而起。

依江而興的武鄂黃黃成為多式聯(lián)運(yùn)聚集區(qū)，這片區(qū)域擁有武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)、黃石新港鐵水公聯(lián)運(yùn)、鄂州三江港區(qū)國(guó)際物流鐵水公空一體化、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)等國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。在這里，湖北正突破性發(fā)展光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、生命健康、高端裝備、北斗等5大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

黃金水道上，人流、物流、信息流、資金流加速奔涌——

剛出臺(tái)的黃鄂黃綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作方案提出，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。到“十四五”期末，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路新增43條。

短評(píng)

補(bǔ)齊“連而不暢、鄰而不通”短板

□ 戴輝

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來(lái)區(qū)域之間的人流、物流、資金流、信息流將會(huì)更加活躍，對(duì)流通的高效率和時(shí)效性要求也越來(lái)越高。因此，加快建設(shè)鐵水公空“互聯(lián)互通”綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，能為構(gòu)筑現(xiàn)代物流體系發(fā)揮重要作用。

此外，研究表明，多式聯(lián)運(yùn)能提高運(yùn)輸效率約30%，減少貨損貨差約10%，降低運(yùn)輸成本20%左右。只有補(bǔ)齊多式聯(lián)運(yùn)“連而不暢、鄰而不通”等短板，讓多種運(yùn)輸方式高效銜接，才能降低綜合運(yùn)輸成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

得中獨(dú)厚、得水獨(dú)優(yōu)的湖北如何把區(qū)位優(yōu)勢(shì)變?yōu)榘l(fā)展勝勢(shì)？這就需要以流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要為引領(lǐng)，腳踏實(shí)地把綜合交通樞紐、多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系、低成本高效率現(xiàn)代物流體系等做強(qiáng)做優(yōu)，為三大都市圈人流、物流、經(jīng)濟(jì)流提供交通運(yùn)輸服務(wù)保障，使湖北從沿海開(kāi)放的“后隊(duì)”轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代內(nèi)陸發(fā)展的“前隊(duì)”。

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