交通投資是我省穩投資、穩增長的硬支撐。今年1-3月，全省交通投資增長勢頭強勁，完成公路水路交通固定資產投資388.1億元，占年度目標的25.9%，同比增速達36.5%，高于全省平均增速，位居中部第2、全國第7。

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一季度交通投資再創新高的背后，是我省加快交通運輸基礎設施“補短板”的縮影，更折射出綜合交通運輸全面恢復增長。

干出加速度，拼搶“開門紅”

經過43個小時的鏖戰，漢江特大橋南岸主墩承臺“冒出”，創造單次澆筑方量新紀錄……這是湖北日報全媒記者在京港澳高速改擴建現場看到的景象。而在千里外的漢江上游十堰段，十巫北高速漢江特大橋主墩樁基、承臺全部完成，南、北岸塔柱分別完成111米、35.98米。

投資的快速增長，得益于早謀劃早落實。今年初，全省一季度新開工交通運輸重大項目（包）共131個，涵蓋公路、水運和站場建設等，總投資1005億元，一季度計劃集中開工的項目，數量、規模均為歷年來最高。其中，高速公路聚焦武漢都市圈環線漢南長江大橋及接線工程、通城至修水高速公路湖北段和部分既有高速公路局部改造等7個項目，總投資481億元。普通公路建設方面包括武鄂黃黃快速通道等49個普通國省道項目，總投資291億元。農村公路項目（包）48個，總投資70億元。水運方面，我省謀劃漢江興隆至蔡甸2000噸級航道整治工程等9個項目，總投資38億元。交通站場建設包括秭歸縣臍橙產業綜合物流中心等18個物流站場項目，總投資126億元。

交通投資建設，高速公路是主戰場。圍繞密織“九縱五橫四環”高速公路網，突出擴容提質，高速公路項目建設正快馬加鞭。作為我省交通投資建設主攻手，湖北交投集團堅持“在建項目不停、施工強度不降、開工時間不拖、項目謀劃不斷”。春節期間，2600多名高速建設者在崗，燕磯、雙柳、觀音寺、百里洲等4座長江大橋項目搶抓枯水期，加快主塔基礎工程。咸九高速九宮山隧道、十巫北高速漢江特大橋等重點項目和大部分項目的主要控制性工程春節期間均正常施工。

據悉，今年我省統籌推進53個高速公路項目，確保按期建成武陽高速武漢段等5個項目186公里。同時全力推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路擁堵路段提質擴容，加快襄陽至宜昌、武漢至重慶等重要通道建設，推進通山至武寧等路網優化項目實施，建設燕磯、雙柳等長江大橋，力爭至2025年每年完成投資1000億元。

聚力三大都市圈交通一體化

加快打通三大都市圈斷頭路、瓶頸路，成為一季度交通投資主戰場。

連接武漢豹澥、鄂州廟嶺的高新六路、高新七路項目正加緊建設，將于今年上半年達到通車條件。武漢新城是武漢都市圈發展的主引擎，交通“硬聯通”是基礎。今年以來，圍繞武鄂黃黃交通一體化建設，在省交通運輸廳牽頭主導下，系統謀劃武漢新城與鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統建設推進方案，短時間內編制完成工程建設指南。

按照“優化建設方案，統一建設標準，加快建設進度”總體要求，根據“一年貫通、重要節點工程限期完成”工作目標，我省強力推進武鄂黃黃快速通道建設，目前已開工8個項目，年內計劃再開工25個。此外，我省制定《湖北省區域發展交通“硬聯通”三年行動方案》，采取“一路一策”方式，逐一破解要素制約難題，加快推進125個都市圈交通硬聯通項目，截至今年一季度已建成31個，在建93個，開展前期工作1個，累計完成投資570億元。

數據變化之“形”，顯示發展積蓄之“勢”。

在省綜合交通運輸研究會會長王陽紅看來，我省一季度交通投資額再創新高，是三大都市圈特別是以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈互聯互通的強勁需求，也反映我省以新發展理念為引領，著力打造綜合交通運輸體系，加快運輸結構調整，大力發展多式聯運，構建具有韌勁和競爭力的供應鏈，為三大都市圈人流、物流、經濟流提供交通運輸服務保障。

（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 方慶）

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