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“長江三峽1”在長江綠色航行。 (通訊員 黃善君 攝)

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳

沒有噪音和柴油味，也沒有發動機的震顫，平穩又安靜的行船體驗，讓船上多名廣東游客稱贊不已……這是湖北日報全媒記者在全球最大純電動游輪——“長江三峽1”號上看到的一幕。

華燈初上，宜昌市十里濱江長廊燈影幢幢，“長江三峽1”號載著1000余名游客駛離宜昌港九碼頭。投資1.5億元打造的“長江三峽1”游輪長100米、寬16.3米，額定載客量1300人，于去年3月首航。該船裝載新能源電池7500千瓦時，相當于126輛電動汽車電池容量總和，每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，真正實現零排放。

今年以來，長江三峽旅游、武漢兩江旅游強勁復蘇，更多零排放的新能源“綠色方舟”暢行“母親河”。“五一”假期，“長江榮耀”號航行于長江大橋、長江二橋之間，游客可沉浸式觀賞美麗震撼的長江燈光秀，這是我國內河首艘采用純電力推進系統技術的大型游船。如今，新能源游輪在武漢、宜昌江面隨處可見。

既要使用新能源船舶，還要有建造新能源船舶的實力。

位于枝江市的宜昌船舶工業園內，焊花飛舞、機聲隆隆。“長江三峽1”號“誕生”于此，如今已是我省新能源船舶建造基地之一。不僅有游輪，還有“綠色”貨輪。這里在建長江首艘130米純LNG（液化天然氣）動力散貨船。按照中國船級社《內河綠色船舶規范》“綠色船舶-2”設計，是內河流域第一艘采用純LNG動力的新一代130米綠色智能川江標準船。

加大長江流域零碳環保產業投入，船舶“綠意盎然”，覆蓋全產業鏈。宜昌市港航建設維護中心主任梅常春介紹，去年宜昌建造新能源船舶28艘，占全省56%。今年，國內首家綠色智能船舶研發工作室在宜昌成立，聚合了人才、技術、服務三大優勢，為建造綠色智能船舶提供技術支撐，形成綠色智能船舶全產業鏈，助力綠色低碳航運發展。

積極推進“電化長江”“氫化長江”行動，讓船舶更綠色。目前梁子湖首艘新能源客船“梁子島客01”、國內首艘綠色智能標準三峽“130型”散貨運輸示范船建成出廠。新一代高端游輪“長江叁號”等穿梭江面。同時，“陽邏-仙桃”航線集裝箱電動船充換電項目、“武漢-上海”航線萬噸電動船換電項目、武漢“兩江四岸”游船電動化項目有序推進。長江航務管理局、省交通運輸廳等部門積極推進長江干線運輸船舶進入碳排放交易市場，深入推進船舶“零排放”模式，促進純電、氫燃料、甲醇等新能源動力船產業發展。

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