湖北日報全媒記者 彭磊 夏中華 余寬宏 任勇

“好壯觀的港口！”8月3日，“高質量發展調研行”采訪團走進黃石新港，不少人驚嘆。

【資料圖】

站在黃石新港碼頭上極目遠眺，大江波瀾壯闊，船只往來穿梭，一派繁忙。碼頭上，起重機揮舞長臂將成堆的貨物吊上平臺。瞅準起吊時間，采訪團成員爭相與“鋼鐵巨人”合影。

新港園區黨工委書記程艷民介紹，目前，三期項目水工區建設完成，進入設備安裝階段，預計四季度投產，“黃石新港三期建設8個萬噸級泊位，加上一期、二期已建成的15個泊位，將擁有23個泊位，貨物吞吐量達到8000萬噸。”

“黃石新港，這個樸實的名字蘊含著黃石這座城市的基因和成長，一個‘新’字，表達著一座老工業之城的新生。”黃石新港相關負責人說。

黃石，得水獨厚，依港而興。早在建市前，黃石便因港而名——一座黃石港，占據77公里的岸線，沿線開設123個小散碼頭，引來眾多商業同仁來此經商。然而，隨著時代發展，曾經無序開發、粗放管理的發展模式下，黃石港散、小、亂、差等問題日益突出，讓有著“黃金岸線”的黃石，并未得到“黃金收益”。

是什么讓這處僅有2公里岸線的新港，在短短數年間就取代并超越老港？不少采訪團成員發問。

程艷民說：“越來越多的大企業落戶，是新港最堅實的支撐。”

新港之“新”，新在理念。2014年11月，歷經5年、19輪談判，計劃總投資37億元，黃石與深圳鹽田港正式牽手共建黃石新港。通過合作，黃石以其雄厚的工業基礎、區位交通等優勢與鹽田港集團成熟的管理經驗和渠道資源實現強強聯合。自開港以來，貨物吞吐量連年攀升。2022年，黃石新港2公里岸線上15個泊位就創造了吞吐量2930萬噸的歷史新高，遠超老港。

新港之“新”，新在模式。黃石新港已先后實現港口開港、口岸開關、近洋國際直航和固定始發班輪開通，更建成長江中游第一個真正意義上鐵路進港鐵水無縫銜接的多式聯運港口，成功獲批全國多式聯運示范工程，“目前，黃石新港具備公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式，在建設三期碼頭泊位的同時，也在配套建設、優化集疏運體系，進一步發展多式聯運、打造沿江綜合交通運輸樞紐。”

新港之“新”，新在產業。黃石新港園區成功獲批國家示范物流園，中國黃石大宗商品商貿中心建成運營，黃石棋盤洲綜合保稅區通過國家正式驗收，一批保稅倉儲、保稅加工、貿易服務和進出口類項目紛至沓來。

從港口碼頭走進園區企業弘盛銅業，參訪團成員贊嘆企業規模之大、產品含“金”量十足。目前，弘盛銅業、寶鋼、海越麥芽一期、秦河綠色建材生態產業園等一批重點項目建成投產，讓黃石新港園區成為黃石轉型升級和高質量發展的重要增長極。

今年一季度，黃石新港園區累計完成工業總產值49.68億元，同比增長241.71%，累計完成工業增加值12.28億元，工業增加值增速108.4%。

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