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湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 陳武 李智

墩柱高154米、樁基最深80米……一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄挑戰(zhàn)山區(qū)高速極限。8月15日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在位于武陵山區(qū)的宜來高速宜昌段看到，建設(shè)者頂烈日、戰(zhàn)酷暑?yuàn)^戰(zhàn)在施工一線，攻克難關(guān)，完成宜來項(xiàng)目全線墩柱最高、樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、跨度最大、樁徑最粗、施工難度最大的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋——晏家坪特大橋樁基施工。

從五峰土家族自治縣五峰鎮(zhèn)出發(fā)，沿國(guó)道行駛10多分鐘后，轉(zhuǎn)入蜿蜒曲折的施工便道。沿茅坪村河谷上行，只見兩側(cè)絕壁如刀砍斧削般高聳，抬頭仰望，幾乎呈90度的巖壁上，竟然還有塔吊揮舞，工人們正在綁扎主墩鋼筋。

如此懸崖峭壁，立足都難，如何建橋？中國(guó)鐵建大橋局4標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書記高俊龍介紹，晏家坪特大橋橋臺(tái)的峭壁連騾馬都上不去，只能將材料和設(shè)備拆散，靠人工肩挑手扛，所以修建一條1公里長(zhǎng)的便道，就要花兩年多時(shí)間。順著他手指方向看，這條“掛壁便道”宛若懸崖上的玉帶蜿蜒而上，上方是巨石絕壁，下方是萬丈深淵。

見到主管工程師郭裕強(qiáng)時(shí)，他腿腳沾著泥巴，正在指揮墩柱施工。2號(hào)墩柱高154米，由12根嵌巖樁組成，最深樁基80米，橋址區(qū)有串珠型溶洞，施工難度很大。為此，項(xiàng)目部引進(jìn)國(guó)內(nèi)一流的全新全護(hù)筒回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，在深山峽谷里“大顯身手”，其施工速度是普通鉆機(jī)的8至10倍。

28歲的郭裕強(qiáng)是吉林延邊人，他的宿舍在晏家坪特大橋下的山坳里，里面滿是圖紙，他妻子張順是項(xiàng)目部文員。“雖是夫妻檔，但仍然兩地分居。”他告訴記者，晏家坪特大橋是控制性工程，自己必須日夜在深山里堅(jiān)守，每周只有一天回項(xiàng)目部與妻子團(tuán)聚。據(jù)悉，在中國(guó)鐵建大橋局4標(biāo)項(xiàng)目部，有6對(duì)夫妻檔。

晏家坪特大橋有3個(gè)主墩，跨越“V”形河谷，右幅3號(hào)主墩采用高57米鋼筋混凝土箱形雙肢薄壁墩。在工程師們的精心組織下，該橋采用液壓爬模施工。郭裕強(qiáng)介紹，液壓爬模集模板支架、施工平臺(tái)于一體，不僅功效好，還能讓工人在百米高空如履平地。

由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的宜來高速宜昌段，起于宜都市姚家畈，止于五峰土家族自治縣田家屋場(chǎng)，全長(zhǎng)92公里，投資168億元，因穿越高海拔的武陵山區(qū)，橋隧比高達(dá)73.3%，建成后將是宜荊荊都市圈互聯(lián)互通的大動(dòng)脈。

“啃下一個(gè)個(gè)‘硬骨頭’，宜來高速有信心完成近50億元年度投資目標(biāo)。”湖北交投宜昌建設(shè)公司黨委書記孫柏林表示，下半年將開展工程品質(zhì)提升勞動(dòng)競(jìng)賽，打造山區(qū)最美高速公路。

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