工人們正在整理貨物。（受訪單位供圖）

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湖北日報全媒記者 雷巍巍 通訊員 覃丹

長陽地處武陵山區，山大人稀，交通不便。為打通快遞進村“最后一公里”和快遞出村“最前一公里”，從2021年起，該縣構建縣、鄉、村三級電商物流快遞服務體系。目前，已建成146個村級電商物流快遞服務站、14個社區服務站，實現所有行政村和社區全覆蓋，讓寄遞物流一站直達。

物流快遞車直達村寨

8月17日上午8時，長陽農村電商交通物流產業園，50多輛載有快遞包裹的廂式貨車魚貫而出，駛往深山里的大小村寨。

9時30分許，一輛物流貨車來到高家堰鎮古城村電商（物流）綜合服務站。服務站負責人方自興的手機上彈出信息：當天，該站共收到26件包裹，基本都是村民網購的衣服、日常生活用品等物資。

貨車離開前，方自興把村民寄出的臘肉、蔬菜和干貨等物品搬上車。山貨運到縣城里的電商物流產業園后，經過分撥發往全國各地，讓山里的土貨源源不斷地“飛”出大山。

山高路遠、進出兩難，曾讓山里人望天長嘆，也是制約當地經濟發展的一大堵點。2017年，長陽招引宜昌百譽智慧物流公司（以下簡稱“百譽公司”），建設農村電商交通物流產業園，搭建縣、鄉、村三級電商物流快遞服務體系。

長陽物流發展服務中心主任湯應權介紹，百譽公司聚合該縣80%的物流快遞資源，實現該公司主導、電商集成、多元融合。截至目前，該縣電商物流產業園已吸引11家快遞、物流企業和30家電商企業入駐。全縣建成11個鄉、鎮、集鎮分撥中心、160個村級、社區物流快遞服務站，開辟11條物流專線，配置390余臺物流快遞車輛，物流網絡覆蓋全縣所有村寨。

百譽公司相關負責人劉洪蛟介紹，圍繞建設“互聯網+第四方物流”，該公司上接全國供應商和日用品、農資供應龍頭，為全縣農資配供、日用品下行提供物流快遞運輸工具；為鄉鎮村寨的農副產品提供快遞物流、銷售渠道，讓長陽土特產品走出大山，走向全國。

如今，漁峽口的柑橘，火燒坪、樂園、賀家坪的蔬菜，大堰的臘肉，都鎮灣的茶葉、中藥材系列產業等通過“快遞出村”暢銷市場。

統分統配合力降成本

每天8時開始，長陽電商交通物流分撥中心里就變得熱鬧起來。一條快遞包裹分揀線上，12名工人按照包裹去向，分門別類地快速分揀。

現場負責人謝艷介紹，長陽全縣每天收到的快遞包裹總量約3萬件，其中約80%在園區分揀。為保證送達時效，所有包裹都要求在11時30分前分揀完畢。

2019年，百譽公司整合韻達、中通兩家快遞公司成立聚融公司，整合快遞資源，減少人力資源投入，以求降低運營成本。

“這只是公司運營成本的小頭，大頭來自車輛運營費用。”劉洪蛟舉例，漁峽口鎮枝柘坪村往返長陽縣城約240公里，每天，貨車跑一趟來回成本約700元，而該村的快遞包裹最多只有500件。按每件包裹0.7元派送費計算，每天每車虧本350元。

為彌補車輛運營帶來的虧損，聚融公司不斷拓展業務范圍，通過“淘菜菜”社區團購平臺接單，配送生鮮等生活物資，最高接到2.6萬單，覆蓋全縣570個團點。劉洪蛟告訴湖北日報全媒記者，該公司計劃引進智能化分揀線，以勞務打包方式，承接各快遞企業包裹分揀業務和配送服務，采用統分統配方式，進一步降低企業運營成本。

“物流業與其他服務行業的最大區別在于服務一次性、成本兩次性。農村是快遞物流的末端，是單向的，返程沒人買單。”三峽大學經濟與管理學院市場營銷與物流系主任丁雪峰博士分析，降低企業運營成本，可從“最后一公里”需求出發，向村級鎮級電商企業借力，探索建立“有來有回”的物流路徑。

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