湖北日報客戶端訊（通訊員熊銘、王軍）為實現(xiàn)工業(yè)品、消費品下鄉(xiāng)和農產品進城雙向流通，石首市大力完善物流體系，建立153個村級快遞服務點，暢通農村物流“最后一公里”。

在桃花山鎮(zhèn)交通運輸綜合服務站，工作人員輸入上門取件人報的手機后四位號，貨架上的快遞燈牌開始閃爍，不到一分鐘時間就完成了取件。該站負責人付明介紹，每天的快遞差不多1300到1500件，下半年基本上2000件往上走。

據了解，今年是付明經營快遞站點的第七個年頭，逐年增多的快遞量和收入，讓他對自己返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的生活充滿了希望。然而，當初創(chuàng)辦快遞點的時候，付明表示還是比較難的，一天只有五六十個件，然后每天上行件只有兩三個，倉庫都分散在城區(qū)，差不多下午三四點鐘才來貨和分揀。

為解決眾多快遞公司分散的局面，2020年，石首市交通運輸部門啟動《石首市加快推進快遞進村工程實施方案》，引導中通、圓通、申通、韻達、極兔等品牌快遞企業(yè)整合資源。2021年建成城區(qū)分撥中心和12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站（分撥站），目前，153個村級服務點已全部掛牌，通過“客車+快遞物流”或“貨運專車+快遞物流”運輸方式，開通了7條客貨郵專線，縣鄉(xiāng)村三級配送體系基本建立。

為保證縣鄉(xiāng)村三級配送體系正常運行，石首市交通運輸部門還為每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站補貼運輸費用，從鎮(zhèn)到村的一年補貼2萬元；村級服務點一年補貼5000元。

石首市道路運輸和物流發(fā)展服務中心副主任鄭明新說：“下一步，我們對極少數不穩(wěn)定的村點，要加大措施，讓老百姓切實得到實惠，打通消費品下鄉(xiāng)的‘最后一公里’和農產品進城的‘最先一公里’。”

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