中國汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量630.86萬輛，同比增長0.47%，與去年同期相比增加了2.93萬輛，累計(jì)交易金額為4134.37億元。其中，4月份全國二手車市場(chǎng)交易量170.13萬輛，環(huán)比下降3.05%，同比增長1.33%，交易金額為1102.21億元。隨著提振消費(fèi)政策加快落地，以及居民消費(fèi)觀念不斷轉(zhuǎn)變，二手車交易市場(chǎng)活躍度逐步提升。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，二手車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)是一個(gè)循環(huán)，成熟的二手車市場(chǎng)會(huì)對(duì)新車市場(chǎng)起到促進(jìn)作用。與發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)相比，當(dāng)前我國二手車交易比例仍相對(duì)較低，二手車市場(chǎng)堵點(diǎn)亟待打通。

在市場(chǎng)流通方面，車況信息和價(jià)格信息不透明是行業(yè)發(fā)展的主要障礙。泡水車、事故車鑒定等車況信息標(biāo)準(zhǔn)化問題頻繁引發(fā)消費(fèi)者投訴。

中國國際工程咨詢有限公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部車船處副處長于德營建議，提升二手車檢測(cè)與估值技術(shù)水平，打造權(quán)威專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，搭建第三方信息查詢平臺(tái)，促進(jìn)二手車放心便利交易。

數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)已成為重構(gòu)二手車行業(yè)生態(tài)的重要一環(huán)。電子政務(wù)云計(jì)算應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室主任連樟文介紹，全國汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)已形成涵蓋事故歷史、核心部件檢測(cè)等20余項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

在經(jīng)營模式上，過去我國二手車經(jīng)營以經(jīng)紀(jì)模式為主，二手車市場(chǎng)存在經(jīng)營主體“小散弱”的現(xiàn)象。

中辦、國辦印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》提出，培育壯大二手車經(jīng)營主體。政策引領(lǐng)下，二手車商品化零售業(yè)態(tài)發(fā)展進(jìn)入全新階段，逐漸從傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)變。于德營表示，要以此為契機(jī)，推動(dòng)二手車相關(guān)企業(yè)向連鎖化、品牌化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭力。同時(shí)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)涉足二手車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過擴(kuò)大車源供給、提升車輛質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)新車與二手車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)車企發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為市場(chǎng)注入新活力。

為進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，近期多地出臺(tái)政策大力推動(dòng)二手車流通發(fā)展。湖北省商務(wù)廳等11部門出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)湖北省二手車流通高質(zhì)量發(fā)展的意見，提出簡化二手車交易登記程序，整合二手車交易、納稅、保險(xiǎn)和登記等流程，開展“一站式”服務(wù)。廣東省發(fā)布《廣東省提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，強(qiáng)調(diào)持續(xù)落實(shí)二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，建立廣東省二手車交易服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)二手車信息透明化。

隨著新能源車市場(chǎng)的新車銷量持續(xù)增長，新能源二手車保有量規(guī)模也在增加。新能源車的二手車滲透率從2022年底的3.6%，上升到今年3月的8.7%，創(chuàng)下3年以來最高水平。今年一季度，全國新能源二手車共交易30.65萬輛，同比增長24.8%。

新能源二手車進(jìn)入市場(chǎng)后，給車輛評(píng)估帶來新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油車只要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件沒有大問題，其使用壽命和后期使用成本相對(duì)可控，而新能源二手車的核心價(jià)值在“三電”，尤其是車輛的動(dòng)力電池，電池續(xù)航的衰減程度和壽命直接影響車主后期的保值和使用成本。王青表示，電池殘值評(píng)估是新能源二手車流通環(huán)節(jié)亟待破解的難題。下一步，要構(gòu)建新能源汽車廢舊電池的拆解和循環(huán)利用體系，延伸綠色產(chǎn)業(yè)鏈。

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