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央視網消息（新聞聯(lián)播）：新春佳節(jié)，一批重大交通基礎設施工程穩(wěn)步推進。今天（1月27日）的《新春走基層》我們一起前往重大工程現場，記錄一線建設者忙碌的身影，感受他們的奮斗熱情。

91米，這是世界最高海中大橋的橋面與海面的距離，這座橋就是深中通道控制性工程伶仃洋大橋，不久前剛剛完成首片鋼箱梁架設。春節(jié)期間，建設者正忙著為繼續(xù)架梁做準備。

貓道就是懸索橋施工時架設在主纜下、平行于主纜的臨時施工便道，在900米的距離內走30度的下坡，200多米的腳下海浪翻滾。

今年30歲的工程師陳炳耀從伶仃洋大橋設計開始，已經在海上度過了7年。

今年伶仃洋大橋將合龍，海底沉管隧道將實現全線貫通。全長約24公里的深中通道預計明年通車，屆時從深圳到中山的時間將從現在一個半小時縮短至30分鐘左右，灣區(qū)城市群融合發(fā)展按下“快進鍵”。

在西南邊陲，中緬國際通道也在加緊建設。大理至瑞麗鐵路重點控制性工程高黎貢山隧道施工進入第9個年頭。這是我國第一條橫穿橫斷山脈的鐵路隧道，穿越19條斷裂帶。

眼下，以聯(lián)網、補網、強鏈為重點，我國正在加快推進國家綜合立體交通網主骨架建設。

春節(jié)期間，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段控制性工程黃河特大橋樁基和棧橋正加緊施工。目前，雄安新區(qū)“四縱三橫”的高速公路網正在加速形成，雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線、雄安新區(qū)至忻州等高鐵規(guī)劃建設有序推進。

今年，全國鐵路預計投產新線3000公里以上，全國交通固定資產投資力爭達到4萬億元左右，為中國經濟巨輪行穩(wěn)致遠提供堅實支撐。

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