中國汽車工業(yè)協(xié)會6月11日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國汽車產(chǎn)銷量同比增長均超10%，汽車行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。

  前5個月，汽車產(chǎn)銷量分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

  中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，汽車市場消費活力加速釋放。具體來看，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)快速增長，自主品牌開啟向上新階段，汽車出口增速明顯提高。

  作為2025年汽車以舊換新官方指定平臺，懂車帝“政府補貼”頻道為消費者提供一站式補貼申領(lǐng)服務(wù)。懂車帝相關(guān)負責(zé)人表示，消費者已普遍形成買車先領(lǐng)補貼的認知，而且領(lǐng)補貼消費者買車時會更青睞新能源產(chǎn)品，這對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車市活力提升具有明顯促進作用。

  在補貼政策帶動下，新能源汽車產(chǎn)銷快速增長。5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和130.7萬輛，同比分別增長35%和36.9%。與上月相比，新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量小幅下降、銷量小幅增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

  汽車智能化、新能源化轉(zhuǎn)型給中國汽車品牌帶來了發(fā)展機遇。前5個月，中國品牌乘用車共銷售756.2萬輛，同比增長26.3%，占乘用車銷售總量的68.8%，銷量占有率較去年同期提升7.5個百分點，創(chuàng)歷史新高。其中，鴻蒙智行全系5月份交付新車44454輛，再創(chuàng)新高。問界M9累計交付突破20萬臺，創(chuàng)50萬級車型交付新紀(jì)錄。

  比亞迪相關(guān)負責(zé)人介紹，比亞迪5月份國內(nèi)乘用車銷售29.3萬輛，其中23.1萬輛搭載智駕系統(tǒng)，占比達79%。在競爭日益激烈的智能汽車市場，比亞迪以規(guī)模效應(yīng)推動智能駕駛技術(shù)成本降低，實現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的大規(guī)模下沉。

  汽車市場內(nèi)需向好的同時，出口增速也明顯提高，尤其是新能源汽車出口增長明顯。5月份，新能源汽車出口21.2萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長1.2倍。前5個月，新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認為，出口增長的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，特別是中東成為出口增量的核心市場。

  中國汽車加速出海主要得益于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈在海外加速布局。京西智行集團首席執(zhí)行官劉喜合介紹，公司擁有10大生產(chǎn)基地、7大研發(fā)中心，其中4大生產(chǎn)基地與5大研發(fā)中心在歐洲和北美，由中國總部統(tǒng)籌戰(zhàn)略與研發(fā)核心技術(shù)。依托磁流變懸架與電子機械制動系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，該公司將持續(xù)助力中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升。當(dāng)前，中國汽車零部件企業(yè)正從“規(guī)模出海”轉(zhuǎn)型至“價值升級”，通過復(fù)制“中國速度”及“中國成本”，在海外實現(xiàn)真正的價值創(chuàng)造。

  陳士華認為，前5個月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)快速增長勢頭，為全年汽車產(chǎn)銷增長奠定了非常堅實的基礎(chǔ)。

  中汽協(xié)也表示，盡管我國汽車行業(yè)整體運行穩(wěn)中向好，市場活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。協(xié)會于5月31日對外發(fā)布了《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，旨在引導(dǎo)所有企業(yè)遵從公平競爭原則，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，共同維護行業(yè)健康發(fā)展。

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