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當(dāng)前，中國新能源電動車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，越來越多的車企加入到新的賽道。但當(dāng)下人們對電動車的定義卻局限在純用電池的框架里，然而真正的電動車應(yīng)該是讓用戶擁有純電駕駛體驗(yàn)同時又沒有里程焦慮，于是星越L Hi·P雷神增程電動SUV來了。

11月25日，星越L Hi·P雷神增程電動SUV以打破定義為主題正式上市。新車共推出2款車型，增程電動旗艦版，綜合補(bǔ)貼后售價25.37萬元，權(quán)益后支付價24.37萬元；增程電動至臻版，綜合補(bǔ)貼后售價23.97萬元，權(quán)益后支付價22.97萬元。

你很難想象，一輛增程產(chǎn)品竟然標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池，電芯的能量密度≥167Wh/kg，WLTC工況下純電續(xù)航205km。在“電驅(qū)動串聯(lián)鎖定”模式下，全里程電驅(qū)動串聯(lián)鎖定，WLTC工況下續(xù)航里程1250km，CLTC工況下續(xù)航里程1400km，滿能續(xù)航42天。

當(dāng)電池電量不足時，得益于米勒循環(huán)13:1高壓縮比，增程器熱效率高達(dá)43.32%，全球第一，即可像“充電寶”一樣為動力電池充電，也能像“發(fā)電機(jī)”一樣直接為驅(qū)動電機(jī)供電。在特定道路情況下，得益于9大增程器NVH優(yōu)化，全電門加速至100km/h，車內(nèi)噪聲最高僅64dB（A），媲美純電駕駛體驗(yàn)。此外還具備超高增程補(bǔ)電效率，1L=3.35kWh，60km/h時速下電耗15.4kWh/100km，同級最低饋電油耗5.3L/100km。

獨(dú)有3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，首創(chuàng)3擋變頻電驅(qū)，通過雷神智能能量管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全速域串并聯(lián)、電驅(qū)三擋變速，20種工作模式智能調(diào)節(jié)，行業(yè)唯可實(shí)現(xiàn)全速域串并聯(lián)，0-30km/h加速時間1.9s，極速220km/h。此外，滑行或制動時，通過撥動換擋桿可將能量回收等級調(diào)節(jié)至自動、低、中或高，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最多四檔能量回收，動能轉(zhuǎn)化為電能，提高續(xù)航能力。

星越L Hi·P增程電動SUV是更省心的增程電動SUV。標(biāo)配至高85kW直流快充，電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘。還標(biāo)配6.6kW家用慢充，可設(shè)置預(yù)約充電，充分利用波谷充電。此次，還支持3.3kW外放電，輕松滿足一次12小時以上的露營用電需求。

智能電動化時代，星越L Hi·P增程電動SUV為用戶打造全場景電動體驗(yàn)，集“純電、增程、電混”三大電動技術(shù)，與“城市純電、長途發(fā)電、快速充電、露營外放電”四大電動屬性于一身，一輛等于三輛，完美解決以往電動車用戶的諸多痛點(diǎn)，讓用戶擁有“更來電，更自由”的電動出行體驗(yàn)。

目前新車最大的競爭對手，應(yīng)該就是比亞迪宋PLUS DM-i，兩者的效率和節(jié)油效果旗鼓相當(dāng)，但從價格來講宋PLUS DM-i顯然低不少，但星越L Hi·P的技術(shù)會更領(lǐng)先、電池也更大、模式也更多，整體呈現(xiàn)出的質(zhì)感也更為豪華，相信他的到來，會為吉利全面智能化、電氣化的向新發(fā)展注入新動能。

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