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近日，奔馳與博世共同研發(fā)的高度自動化泊車系統(tǒng)獲批，將用于斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場，車輛可以自動駛?cè)胨箞D加特機場停車場的預(yù)定停車位，還可以在不同樓層之間移動，并聲稱是全球首個被正式批準(zhǔn)商用的L4級高度自動化無人駕駛停車功能。

智能化是豪華品牌電動化的一道門坎。據(jù)了解，自2015年以來，博世和奔馳一直在合作開發(fā)全自動無人駕駛泊車技術(shù)。2017年，奔馳宣布與博世展開合作開發(fā)自動駕駛汽車，用戶可以使用智能手機來呼叫擁有該技術(shù)的自動駕駛出租車。

無論是奔馳與博世的合作，還是寶馬與Mobileye以及英特爾的合作，大眾集團和博世、高通聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)，又或采埃孚與英偉達的跨界研發(fā)，Mobileye與極氪將合作開發(fā)具備L4自動駕駛技術(shù)等，各方都對于自動駕駛的未來充滿了期待。

奔馳此次發(fā)布的自動化泊車技術(shù)，已有多款新車上有所出現(xiàn)。自主泊車是自動駕駛的一個分支，解決的是“最后一公里”的停車問題，需要汽車按照規(guī)劃好的路線自動行駛并完成泊車。去年，吉利宣布星越L搭載5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，可實現(xiàn)1km無人托管式泊車，真正在部分場景、工況下實現(xiàn)L4級自動駕駛。

特斯拉、小鵬等品牌都有類似功能。同時，深圳已開始進行首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。浙江省已頒發(fā)了國內(nèi)首批兩張L4級“主駕無人”自動駕駛重卡公開道路測試牌照，獲得牌照的兩家企業(yè)分別是贏徹科技和阿里巴巴達摩院。

所以，在L4級駕駛技術(shù)上，奔馳并不是走在最前列，反而是造車新勢力無所顧忌。奔馳表示，從2022年7月起生產(chǎn)的S級或EQS車輛將可以使用該功能。不過，按照奔馳的套路，這一技術(shù)可能需要付費才能開通。

關(guān)鍵詞： 合作開發(fā) 無人駕駛 斯圖加特