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步入2022年后，比亞迪加快了海外市場(chǎng)的布局，除了接連進(jìn)入歐洲、日本等公認(rèn)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)外，東南亞、印度等市場(chǎng)，比亞迪也在推進(jìn)當(dāng)中。

12月6日消息，近日，比亞迪印度B2C市場(chǎng)首款高端純電SUV車(chē)型BYD ATTO3 SKD組裝首車(chē)下線儀式，在比亞迪印度金奈工廠舉行。

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印度金奈工廠規(guī)劃2023年完成15000臺(tái)ATTO3及2000臺(tái)新e6的SKD組裝，以滿(mǎn)足印度市場(chǎng)需求。同時(shí)印度工廠也積極探索產(chǎn)能的提升，為迎接印度市場(chǎng)更多的銷(xiāo)量做好準(zhǔn)備。

今年10月，比亞迪在印度新德里召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入印度乘用車(chē)市場(chǎng)，并發(fā)布了第一款高端純電SUV元PLUS（當(dāng)?shù)孛Q(chēng)ATTO 3），這也是印度汽車(chē)行業(yè)的首款運(yùn)動(dòng)型純電SUV。

ATTO 3是印度市場(chǎng)首款搭載e平臺(tái)3.0的車(chē)型，定價(jià)250萬(wàn)印度盧比（約合21.8萬(wàn)人民幣），比亞迪計(jì)劃2023年在印度銷(xiāo)售1.5萬(wàn)臺(tái)ATTO 3。

此外，值得一提的是，在其他國(guó)家，比亞迪并沒(méi)有積極推出SKD散件組裝工廠，大多以國(guó)內(nèi)出口的方式銷(xiāo)售，而印度這個(gè)國(guó)家不同。

雖然作為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，印度汽車(chē)進(jìn)口稅高達(dá)60%至100%，是全球最高的市場(chǎng)之一。印度市場(chǎng)目前4萬(wàn)美元以下的汽車(chē)進(jìn)口稅率為60%，4萬(wàn)美元以上的汽車(chē)稅率為100%。

出于成本考慮，比亞迪在印度當(dāng)?shù)亟M建SKD工廠，從國(guó)內(nèi)進(jìn)口零件總成后，在印度本土工廠對(duì)車(chē)輛進(jìn)行組裝后銷(xiāo)售，成本要低于進(jìn)口方式。此前，因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅過(guò)高，特斯拉始終沒(méi)有能夠大規(guī)模在印度市場(chǎng)展開(kāi)銷(xiāo)售。

關(guān)鍵詞： 始終沒(méi)有 進(jìn)口關(guān)稅