在剛剛過去的11月份，全國汽車消費市場受到疫情的影響較大，罕見地出現了大幅下跌跡象。包括轎車、SUV、MPV在內的三大細分市場，分別下滑了9.9%、13.8%、8.1%。不過，新能源滲透率卻仍在走高，11月份更是達到了36.3%的高位，上漲勢頭十分猛烈。

反映到SUV市場，則出現了部分新能源SUV車型意外地實現了同比上漲，而部分傳統燃油車的市場占比和增幅卻明顯下滑。近期有購車打算的你，推薦關注以下11月SUV銷量榜單，看看都有哪些車型在熱銷。

比亞迪三款車型進前五，增幅遠超對手

【資料圖】

從排名情況來看，最大的贏家無疑是比亞迪。比亞迪旗下的宋、元PLUS、唐三款車型均擠進前五，11月銷量分別為63636輛、20204輛、19688輛。其中比亞迪宋和比亞迪唐分別同比增長153.9%、145.7%，增幅也大大領先其它車型，而比亞迪元PLUS因為去年同期尚未上市暫無數據，但月銷破2萬輛也證明了這款車的黑馬潛質。

據轱轆哥了解，由于2022年銷量持續高漲，比亞迪正在加緊擴產。今年以來，比亞迪位于常州、撫州、合肥的三大整車生產基地陸續投產，到2023年，其產能有望達到300萬輛左右，屆時提車難的問題應該會被解決。

值得一提的是，比亞迪在2022年年初開始完全停售純燃油車，是國內車企第一家。如今1-11月的銷量成績出爐，比亞迪以同比增長152.6%，累計銷量158萬輛排在車企銷量第二名，已經大大領先其他自主車企和合資車企，可以說風光無限好。歸根結底，消費者信賴比亞迪多年來在新能源汽車領域的研發和制造實力，刀片電池、DM-i混動系統等“黑科技”為比亞迪打下最堅實的口碑。究竟比亞迪能夠領先多久？轱轆哥將持續關注銷量榜單情況。

埃安、哪吒上位，哈弗、長安還有機會嗎？

除了比亞迪，其它自主品牌車型的排名情況也值得重點關注。長期站在冠軍之位的哈弗H6，在11月憑借20836輛位列第三。雖然失去了第一，但以燃油車為主的哈弗H6在逆勢之中算是站得穩的“國民車”。目前哈弗H6車系已經涵蓋了燃油車和混動車型，但新能源車型還未起到較大的銷量助力。

另一個熟悉的面孔是長安CS75，它與哈弗H6長期纏斗，如今卻被比亞迪搶走了風頭。需要說明的是，燃油車在國內還有較大的生長空間，哈弗H6、長安CS75兩款車型售價親民，性價比高，從銷量來看它們仍是不少消費者的首選SUV，說明其產品綜合實力還是比較突出的。

此外，AION Y和哪吒V兩款新能源SUV擠進了前十，表現可以說相當出色。AION Y主打十萬級純電SUV，外觀造型較為個性，大空間和智能化配置都是熱銷的優勢所在，得到了不少年輕人的青睞。而哪吒V陷入了上險量與銷量出入較大的漩渦，其銷量成績的“含金量”還有待觀察。

途觀成獨苗，兩款豪華SUV漲勢驚人

事實上，此前SUV銷量榜單排名幾乎是自主、合資各占半壁江山，大眾途觀、本田CR-V和日產奇駿都是前十的常客。不過，11月銷量榜單已只剩大眾途觀這棵獨苗。對于其他合資品牌來說，這是一個十分危險的信號。

作為豪華汽車品牌，特斯拉與寶馬的表現卻出乎意料。其中特斯拉MODEL Y的月銷量為52424輛，同比增長126.8%。近期特斯拉在中國市場開啟了降價模式，除了調整MODEL 3和MODEL Y的新車指導價，還通過保險補貼的模式變相降價8000元，以及積分獎勵的模式給準車主送贈品。種種行為表明，特斯拉沖刺KPI是認真的。

寶馬X3的11月銷量達到了12632輛，同比增長21%，在榜單排名第七。今年以來，寶馬X3始終被奔馳GLC、奧迪Q5壓了一頭，近期加大了終端優惠幅度后，11月的銷量明顯走高。如果不著急買車，還可以等等即將上市的新款寶馬X3，新車針對造型和空間、配置等方面都進行了升級，還會提供多種動力版本的車型。

有可靠消息稱，2022廣州車展將會在12月底正式開幕，這勢必會對年底的銷量沖刺有較大的提振作用。如果你近期有買車的打算，除了關注車型的銷量榜單外，還可以留意一下即將上市的新車型。

關鍵詞： 同比增長 今年以來