伴隨著汽車新四化趨勢，越來越多智能汽車出現(xiàn)在大眾生活中，為消費者的用車需求提供了極大的便利性。不過面對眼花繚亂的智能科技，一些消費者在買車時也產(chǎn)生了不少選擇焦慮。

(資料圖片僅供參考)

智能座艙哪家強，今天有了一個清晰的答案。12月16日， 隨著由J.D. Power | 君迪 與同濟大學 HVR Lab（人車關(guān)系實驗室）共同主辦的“華輿獎·2022中國年度典范智能座艙”評選結(jié)果揭曉，讓消費者購車、用車有了明朗的方向。

而在這次評選中，蔚來 ET7、小鵬 G9、高合 HiPhi X、上汽大眾 ID.6 X、智己 L7、理想 L9、凱迪拉克LYRIQ銳歌、AITO問界M5、廣汽傳祺 M8、特斯拉 Model Y等十款車型脫穎而出，摘得此項殊榮。

多維度測評緩解購車焦慮

近幾年，隨著智能技術(shù)在車輛的廣泛應用，在改變大家出行的同時，也讓人心生煩惱。比如對于一些消費者來說，豐富的智能配置增加了購車預算不說，帶來的體驗是否物有所值，也很值得商榷。

而此次華輿獎評選歷時半年，通過對市場上具有智能座艙的車型進行掃描，從市場受歡迎程度和智能座艙的先進水平等多方面考慮，海選出60余款車型。

針對入圍車型，采用“智能座艙綜合指數(shù)”評價體系進行多維度測評，包含智能化消費者之聲VOC (Voice Of Customers) 體驗指數(shù)、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客觀評價指數(shù)和專家評審的前瞻性指數(shù)。

此次，從評選出來的車輛看，重點聚焦智能化場景下的用戶體驗，能夠代表中國智能座艙領(lǐng)先水平。同時，這些車型在市場上也有著不錯銷量與口碑。

因此，“華輿獎·2022中國年度典范智能座艙”評選的公布，在體現(xiàn)公平、專業(yè)的同時，對消費者選車起到了一定指導作用，緩解了他們的選擇焦慮。

智能化進入?yún)f(xié)同智能階段

智能科技廣泛應用，為消費者帶來前所未有的用車體驗。而伴隨著科技進步，汽車智能化也從最初簡單的人機交互功能，逐步升級為更高端、更智能的使用場景應用。

此次，J.D. Power | 君迪 與同濟大學 HVR Lab（人車關(guān)系實驗室），還共同發(fā)布了《2022年度中國汽車智能座艙典范研究白皮書》。對智能化發(fā)展趨勢進行詳盡解讀。

研究顯示，當前中國智能座艙水平已經(jīng)跨越了單點智能的階段，進入到了協(xié)同智能的階段，能夠多功能、跨場景合作以完成用車過程中特定的復雜任務(wù)，并初步形成智能閉環(huán)。雖然在場景創(chuàng)新上表現(xiàn)亮眼，但智能座艙在設(shè)計美學方面仍有待進一步提升。

此外，來自同濟大學HVR Lab的專家學者，針對當下最前沿的汽車智能座艙技術(shù)以及未來智能汽車趨勢進行解讀。在中國品牌引領(lǐng)的汽車智能化賽道上，給出一定指導及建議。

公正甄選智能座艙典范品牌

不得不說，全新技術(shù)的出現(xiàn)，在改變消費者用車生活的同時，對行業(yè)規(guī)則的制定也提高了新的要求。

而此次，“華輿獎·2022中國年度典范智能座艙”評選所體現(xiàn)的公平、公正、客觀的特點，離不開專業(yè)團隊的賦能。據(jù)悉，此次專家評審團由來自同濟大學、上海交通大學、中國汽車工業(yè)協(xié)會、J.D. Power 多方共十位專家組成。

作為此次評選主辦方之一的J.D. Power | 君迪，是一家全球領(lǐng)先的消費者洞察、市場研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)企業(yè)。公司成立于1968年，在北美、南美、亞太和歐洲地區(qū)設(shè)有多個辦公室。而同濟大學HVR Lab（人車關(guān)系實驗室），擁有同濟大學汽車學院與設(shè)計創(chuàng)意學院的研究資源，專注于汽車智能化體驗的研究、設(shè)計與評價，在學術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界擁有廣泛的影響力。

看得出來，中國汽車智能化發(fā)展離不開各領(lǐng)域人才的大力支持，“華輿獎·2022中國年度典范智能座艙”評選也開啟汽車智能化的全民參與的新模式。

正如活動現(xiàn)場，J.D. Power中國區(qū)總裁蘇駿所言：“華輿獎以公平、公正甄選智能座艙典范品牌，找到智能化領(lǐng)域不同細分車型賽道中有代表性品牌的典范做法，希望為行業(yè)發(fā)展帶來更多觸動和啟發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級。”

關(guān)鍵詞： 同濟大學 廣泛應用 智能汽車