在前段時間開幕的2022廣州車展上，智己汽車發布了旗下第二款新車，也是品牌首臺SUV——智己LS7。官方將新車定位在中大型五座純電豪華旗艦SUV，擁有優雅動感的造型和眾多黑科技，同時在上汽集團的加持下，智己LS7與首臺車L7相比，又有了許多升級之處。新車已經在2022年12月開啟了預售，價格區間為35-50萬元，計劃在2023年2月正式上市，小編也有幸在上市之前搶先體驗了一把，下面我們就來一起看看，智己LS7的靜態產品力究竟如何！

(相關資料圖)

外觀：動感而不失優雅

從車頭來看，智己LS7的整體設計幾乎與此前發布的概念車完全一致，還原度非常高。車頭的設計思路沿襲了智己品牌的家族化設計風格，封閉式格柵上的線條飽滿而又圓滑，不僅為新車帶來了不錯的運動性，也能在細節上有更多的層次感，視覺沖擊還是比較強的。

而流暢的分體式大燈組也足以讓人眼前一亮，不規則形狀的日間行車燈在燈組的每一個部分都有所體現，點亮后極具辨識度，同時也可以展現出新車的科技感。

值得一提的是，大燈組上方標明了“IM Intelligent Light”，說明這臺車也搭載了智能燈語系統，可以進行自定義，被賦予了智能交互和個性展示的功能。

而在車頭的上方，智己LS有三個突出的“小犄角”，其中在左側和右側的是2顆激光雷達，中部的凸起則是Carlog智能車載攝像系統，可以實時觀看或錄制行車視頻，還是很有創造力和想象力的。

來到車身側面，我們就可以發現智己LS7非常飽滿和動感的線條了。車身腰線十分簡潔，主要是依靠整車的造型來塑造它的整體風格，其中以熏黑的B/C柱和溜背的造型為主，讓這臺中大型SUV看上去個性十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm，有意思的是，這臺不折不扣的大家伙通過車身設計，還將風阻系數降低至了0.268Cd，對于續航里程的提升絕對會有一些幫助。

如此動感的視覺感受當然離不開輪轂，我們實拍的車型采用的是22英寸大尺寸雙色五輻輪轂，整體設計與車身結合的十分融洽。輪胎采用的則是米其林PS EV高性能純電車型專用輪胎，前輪規格為255/45 R22，后輪為285/40 R22，與智己L7一樣，LS7也采用了前后混合胎寬和Brembo四活塞卡鉗，對抓地力、制動力和操控性都會有好處。

細節方面也透露著這臺車的強運動、科技屬性，比如它采用了隱藏式門把手、四門電吸門，主駕車門還配備了自動開啟和自動關閉功能。同時，隱藏式門把手在彈出之后，只要把手搭在門把手上，不需要用力，車門會自動識別并打開，而且成功率極高，省去了拉開門的操作，這是智己L7上沒有的功能，LS7加入之后豪華感和科技感都有所提升。

LS7還采用了四門無邊框玻璃設計，處處都透著運動感，四門玻璃全部是雙層夾膠處理，后排還帶有熏黑的隱私玻璃，實用性也是不錯的。

而車尾部是我認為它最帥氣的地方，首先LS7采用了與L7類似的家族式設計，也與它自己的車頭遙相呼應，都是圓潤、飽滿、層次感分明的感覺，但車尾部在加入了上方擾流板、下方擴散器之后，更顯得棱角分明。

有意思的是，智己LS7和智己L7的尾燈其實形狀是相似的，也同樣是帶有凹凸的結構設計，但這套尾燈放在LS7這臺中大型SUV身上的時候，透露出的霸氣感就更足了，有一些阿斯頓·馬丁DBX的既視感。整體來說車尾就是在霸氣之中透著精致，在運動之中透著豪華。

內飾：科技、豪華程度明顯提升

進入內飾之后，智己LS7給我最明顯的感受就是豪華感的提升，這種沖擊力首先來源于用料的考究，其實整體設計與L7的區別也并不大，但LS7大量使用了半苯胺真皮和超纖絨頂棚，再加入一些木質材料的修飾，讓車內的氛圍感很強，再加上鍍鉻飾條與氛圍燈的點綴，車內的沉浸感也是足夠的。

而在整體設計上，簡潔而又科技感十足的內飾依舊是主流，可升降式的巨幅場景屏幕非常吸引人，主副屏幕可以分別實現升降，可以在主駕獲得最好的視野同時，副駕依舊在享受完整的影像娛樂功能。同時這幾塊大屏幕的清晰度也非常不錯，白天觀感同樣極佳，

而中控臺下方的大屏幕同樣功能非常多，內置了“IM OS多屏無界智能交互系統”，你能想到幾乎所有功能都可以在這塊大屏幕上實現，其中包括娛樂系統、車輛控制中樞、車輛功能開啟與關閉等，也可以與上方的長條屏進行聯動，這樣一來，貫穿式娛樂屏就與下方的主屏一起構成了全車的科技智慧屏幕系統。

當然，整個內飾變化最大的就是國內首個正式量產的半幅方向盤了，方向盤上半部分是缺失的，能夠提供更好的視野，同時對于主打操控的智己品牌來說，半幅方向盤在未來也絕對是駕駛的主力配置之一。

值得一提的是，智己官方為LS7定下的核心產品力，還有一項就是“視野”，除了半幅方向盤，智己還為LS7配備了2平米級別的前擋穹頂玻璃，讓前排的視野十分通透，能夠讓駕駛員獲得106°的開闊視野。

而對于后排，智己LS7也搭載了后排天幕，前穹頂與后天幕之間只有很小一段“空白”，這讓整臺車的通透感都不錯。

在細節方面，相比智己L7，LS7雖然依舊使用了觸控式的車窗控制按鍵，但開門按鍵則進行了優化，被放置在了更方便摸到的區域，可以真正實現便捷下車，這項升級我認為是非常有必要的。

此外，智己LS7的另一大亮點則在后排。首先是前后排的座椅面料舒適、人體工程學出色，同時填充也較為柔軟，坐上去整個人是會有下陷感的，感覺身體被座椅溫柔的包裹了起來，這在主打運動性的車型中確實不多見。

同時，新車副駕后排座椅除了有座椅通風/加熱/按摩之外，還可以實現零重力浮感功能，副駕座椅可以實現電動全平折疊，并一半伸入副駕前方，讓后排擁有絕對的大空間。還配備了目前SUV中最長的1955mm電動滑軌，實現了座椅形態的自由變換。

目前后座支持的模式包括兩種零重力模式和一種155°躺平舒享模式，小編嘗試了一下零重力模式，開啟之后后排座椅會像類似宇航員坐姿的角度變換，整個身體的承重壓強很低，無論是休息還是睡覺，都是非常舒服的。從另一個角度觀看可以發現，在開啟零重力模式之后，座椅的變化非常大，而且空間也很足，是非常舒適的。

而在后備箱空間上，由于智己LS7定位五座中大型SUV，所以空間完全不用擔心，后備箱容積達到了733L，滿載情況下，放一車人的行李完全沒有問題。同時還擁有前備箱，放一些小包也不在話下。空氣懸掛也可以按照需求降低或升高，拿取行李更加方便。

本次實拍我們并沒有進行動態體驗，但從目前已經曝光的參數來看，智己LS7依舊延續了智己L7的運動和操控基因，新車全系標配空氣懸掛和電控減震器，底盤調校同樣由威廉姆斯工程團隊完成，四驅版本車型的系統總功率達到了725牛·米，零百加速在4.5秒左右。

最后：

從本次實拍來看，智己LS7在延續了智己家族運動、操控基因的同時，又加入了許多豪華、科技配置，靜態體驗之下幾乎是一臺比較完美的車型，完全符合中大型純電豪華旗艦SUV這個定位。那么就只剩下價格這一個可變因素了，不過在2月份，LS7將正式上市，就讓我們一同期待它的最終售價吧！

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