在充滿不確定性的2022年，憑借極強的經營韌性，一汽-大眾實現了穩健收官。

(資料圖片僅供參考)

時間回到2022年初，彼時一汽-大眾將新的一年定義為“眾志”之年，“眾心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得”是其發展目標。而一年過去了，這16字箴言也成為了一汽-大眾最真實的寫照。

2022年中國汽車市場波云詭譎，在諸多不利因素的作用下，市場艱難前行，一汽-大眾五大基地更是受到不同程度影響。但惟其艱難，方顯勇毅，面對重重挑戰，憑借極強的經營韌性，一汽-大眾實現了穩中有進、穩健收官。

數據顯示，2022全年一汽-大眾累計終端銷售新車182.4萬輛（含奧迪進口車）。其中大眾品牌銷售104.1萬輛，同比增長5.3%，領跑合資市場。此外，奧迪品牌銷售63.56萬輛，捷達品牌銷售14.69萬輛。

“‘篤行’2023，一汽-大眾將持續強化用戶導向思維，加快推進數智化轉型，以高質量發展成果引領產業發展。”一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福表示，一汽-大眾在面向未來的產品陣容中新增多款新能源及混動產品，在智能網聯方面做出了一系列新部署，將繼續堅持以用戶為中心和全體系數智化轉型升級，加速實現高效益轉型增長，為消費者提供更優質的產品與服務。

多款新車入市，大眾品牌更上層樓

面對一系列挑戰，作為合資品牌領頭羊的一汽-大眾自然不會輕言放棄。2022年以來，一汽-大眾旗下三大品牌接連推出多款新車，穩住了銷量基盤。

具體而言，大眾品牌全年累計銷量重上百萬輛大關，不僅以5.3%的增長跑贏大盤，并繼續成為銷量最高的合資品牌。

在銷量的構成上，品牌已實現了轎車家族+SUV家族齊頭并進。其中，在全新寶來、全新速騰等新車型的助攻下，轎車家族累計銷售71.64萬輛，寶來、速騰、高爾夫等在細分市場均保持領先態勢，邁騰更是實現了累計銷量突破200萬輛。

與此同時，品牌SUV家族也開始全面發力。2022年全新探岳家族煥新，為用戶帶來更多元化、個性化的駕乘新體驗；大五座SUV攬巡面世，補全了一汽-大眾SUV戰略最后一塊版圖。自此，一汽-大眾SUV產品也實現了細分市場的全覆蓋。

在新車型的助力下，2022年大眾品牌售出了25.25萬輛的SUV車型，主力車型探岳家族貢獻了11萬輛的銷量。值得一提的是，2022年4月大眾品牌SUV銷量突破百萬，用時僅三年多便創造了新的里程碑。

而在新能源領域，ID.CROZZ家族成為合資品牌的一大亮點。2022年ID.CROZZ家族銷量達7.2萬輛，截至11月其累計銷量更是突破10萬輛，成為首家新能源銷量達成這一里程碑的合資品牌。

奧迪品牌則繼續秉承“以用戶為中心”的經營理念，帶來了以Q4 e-tron、RS e-tron GT、全新A8L家族、新A6L領銜的多元化新品，夯實“燃油+電動”雙線領跑的產品格局，帶動一汽奧迪在華累計銷量突破790萬輛。

此外，捷達品牌也秉承“美好生活 一路捷達”品牌主張，在三款產品布局基礎上，持續豐富個性化定制產品矩陣，打造全維度、場景化用戶服務。

具體來看，新捷達SUV雙車上市，以“德系實力”為亮點，為用戶帶來全新出行體驗；新捷達SUV高光版則憑借外觀、內飾及大眾品質，致力于為用戶開啟生活“高光時刻”。

不僅如此，捷達品牌還發布了全新品牌戰略，從功能、價值和情感三大維度，為用戶升級全周期的用車體驗。在一汽-大眾官方看來，2022年捷達品牌以3年超50萬總銷量，成為近10年銷量增長最快的新品牌，完成從一個車型到獨立品牌的躍升，實現穩健發展。

擁抱變革，數智化轉型全面提速

在銷量守住基本盤的同時，一汽-大眾也積極擁抱變革，加速數智化轉型進程，為后續高質量發展注入更強勁的動力。

在營銷層面，一汽-大眾開啟了數智化轉型2.0。通過整合一切資源對數據進行深耕，實現智慧營銷；通過數據驅動精益銷售，挖掘體系潛力；圍繞客戶全生命周期，從售前售后、線上線下全面發力，帶給用戶更優質的體驗。

圍繞營銷全鏈路，一汽-大眾以全場景的客戶洞察，實現了公域投放更精準、泛私域聯結更容易、私域運營更活躍、線索跟進更便捷的核心目標。2022年一汽-大眾首家元宇宙4S店上線，實現了與用戶的直聯，以快速和精細顆粒度的了解用戶需求。

數據顯示，2022年一汽-大眾大眾品牌實現了私域基盤用戶1800萬，月度活躍數500萬以上，穩居行業前列。

在用戶價值挖掘方面，一汽-大眾依托基盤和活躍用戶，開展私域線索培育、微店營銷、文創開拓等價值點挖掘探索。在微店營銷方面，充分動員車主和員工開展轉介紹，實現首觸訂單2.2萬輛；在文創開拓方面，場景化文創商品開發350款，實現文創銷售額7000萬元。

而為了滿足新能源用戶的不同需求，更好支撐ID.CROZZ家族發展，一汽-大眾還在2022年2月成立了ID.運營中心，在用戶權益、網絡精準管理運營、充電體驗創新、數智化賦能及用戶運營等進行了創新提升，打造了更完善的ID.體驗生態。

研發方面，總投資幾十億的“新技術開發中心”、“汽車試驗場”、“新能源中心”相繼落成，大幅提升了一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面優勢。據了解，目前一汽-大眾已擁有研發人員近3000人，除突破關鍵核心技術、建立前沿領域技術儲備外，對于從德國引進項目承擔的開發分工已達到70%。

智能制造方面，長春基地將數智化基因全面植入效率、質量、成本等核心業務，解決了數字化最后一公里的打通。

三大品牌的穩健發展為一汽-大眾2022年交出滿意答卷提供了支撐，2022年10月24日，一汽-大眾迎來第2500萬輛整車下線。用時2年零7個月，一汽-大眾就實現了從2000萬輛向2500萬輛的跨越，成為2020年至今唯一產銷超500萬輛的乘用車企業。

如今，通過積極擁抱轉型，一汽-大眾也為下個500萬打下了堅實的基礎。一汽-大眾官方指出，站在2500萬輛的新起點，一汽-大眾將持續聚焦以用戶為中心，深化高效益轉型增長，以積極進取、拼搏的姿態，在高質量發展的道路上“篤行”致遠，推動汽車產業中國式現代化邁向新征程，助力“汽車強國”目標邁向新階段。

關鍵詞： 同比增長 數據顯示