從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已經做到‘兩個全部，一個停止’。即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。

除了比亞迪，這可能是第二個敢于和燃油車時代劃分界限的國產汽車品牌了。

(資料圖片僅供參考)

在燃油車時代，紅旗汽車是民族品牌，有著深厚的家國情懷。誕生于1958年的紅旗汽車，出場即是國家禮賓用車；技術層面，得益于一汽集團合資引入技術以及造車理念，擁有6.0 V12、4.0T V8、3.0TV6引擎，以及四缸的1.8~2.0T高低功率發動機，紅旗品牌被注入了新的血液。

2018年，中國一汽在人民大會堂發布紅旗品牌全新發展戰略，被外界稱作“一汽的第四次創業”。而這五年，紅旗相繼推出H5、HS5、HS7、H9、EHS9、紅旗E-QM5等多款產品，即使在疫情反復、零部件短缺等眾多制約環境中，依然保持著逆勢增長勢頭，銷量增長達到了65倍，足以用奇跡來加以形容。

2022年，汽車市場環境整體呈現下行狀態，但紅旗品牌并未放松腳步：2022年3月以來，紅旗品牌推出7款全新車型；9月，紅旗品牌召開紅旗品牌元宇宙盛典暨新能源設計美學發布會，率先試水元宇宙技術。

紅旗新能源的決心，從logo開始：主標識為“旗妙雙翼”，新標識寓意苞蕾綻放、煥新奔涌，猶如新芽破土、生命激發，又似雛鷹展翅、擎旗而起，代表著以關切自然為本心，聚焦綠色智能出行。

在此基礎上，紅旗新能源戰略的目標很清晰：

首先，計劃到2025年，實現總銷量達到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。再者，發布“旗幟”高端電動智能超級架構，簡稱“旗幟”超級架構。包括“旗羿”電動化、智駕化集成平臺和“旗偲”智能化、體驗化集成平臺。

而旗幟架構下，紅旗新能源家族第一款車為B級純電動高級轎車，主力續航達600公里至1000公里，于2023年下半年上市，未來三年，將推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

從戰略藍圖來看，紅旗在新能源賽道上“一路小跑”，并有著后來居上的趨勢。

其實在海外市場，紅旗推出的大型純電SUV車型E-HS9，在挪威市場取得了不俗的成績。這直接刺激著紅旗征戰海外的決心：到2025年在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務網絡、60萬個補能終端；實現海外銷量占總銷量的比例超過10%，當年海外銷量同比2022年增長20倍；2030年實現海外銷量占總銷量的比例達25%。

從2018年紅旗品牌的新生后，你會真切的感受到充滿著再創業和拼搏精神的一汽人，在踏實奮進中不斷進取。而時隔五年后的新能源戰略，正值經濟復蘇和市場變革的要緊關頭，對于這個雄偉藍圖，不論我們的期待值有多少，所有一汽人應該在這個全新的起跑線上，熱情奮進。

關鍵詞： 紅旗汽車 未來三年 特殊用途