近日，一份《 2022年度中國(guó)汽車(chē)品牌保值率報(bào)告》讓特斯拉再次成為了熱議話(huà)題。盡管降價(jià)的事兒鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但并沒(méi)有妨礙特斯拉擁有超高的保值率。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Model Y在純電動(dòng)車(chē)保值率排行榜中，以87.29%的成績(jī)穩(wěn)居第一，Model 3奪得中型電動(dòng)車(chē)第一名，Model X位列純電動(dòng)中大型SUV第一名，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車(chē)型最多的純電動(dòng)車(chē)品牌。

我們都知道，影響汽車(chē)保值率的因素一般包括車(chē)輛的身份特征、汽車(chē)品牌份額、車(chē)輛本身的質(zhì)量和技術(shù)以及汽車(chē)本身的使用。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，特斯拉都持續(xù)展現(xiàn)出的超高保值率。行業(yè)人士分析指出，特斯拉持續(xù)攀高的保值率，與經(jīng)營(yíng)邏輯、產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)系十分密切，這也是特斯拉旗下車(chē)型的保值率，能夠在行業(yè)中一直遙遙領(lǐng)先的秘訣所在。

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售價(jià)0水分 直接讓利收獲豐厚的訂單

極高的知名度和市場(chǎng)占有率，會(huì)大大提升產(chǎn)品自身價(jià)值，售價(jià)0水分，是特斯拉能夠保持高保值率的根本。

調(diào)價(jià)成為最立竿見(jiàn)影的辦法。開(kāi)年，特斯拉就玩了一把，Model 3后驅(qū)版此次直降3.6萬(wàn)，從26.59萬(wàn)降至22.99萬(wàn)；Model 3高性能版降價(jià)2萬(wàn)元，從34.99萬(wàn)降至32.99萬(wàn)。Model Y后驅(qū)版直降2.9萬(wàn)，從28.89萬(wàn)降至25.99萬(wàn)；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)4.8萬(wàn)，從35.79萬(wàn)降至30.99萬(wàn)；Model Y高性能版降價(jià)3.8萬(wàn)，從39.79萬(wàn)降至35.99萬(wàn)。

Model 3和Model Y是特斯拉最為暢銷(xiāo)車(chē)型。從2022年全年來(lái)看，特斯拉全球共交付了131.39萬(wàn)輛汽車(chē)，其中超過(guò)120萬(wàn)輛為Model 3和Y系列，兩車(chē)型交付占比超過(guò)九成。

特斯拉還在根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，其全新入門(mén)車(chē)型也將在今年推出。它也將是特斯拉控制成本的新樣板，成本很可能是現(xiàn)有Model 3的一半，售價(jià)大概率會(huì)下探至20萬(wàn)元內(nèi)。

越來(lái)越超值的產(chǎn)品力

車(chē)輛作為一個(gè)綜合性產(chǎn)品，對(duì)安全性、操控性、舒適性、科技性、環(huán)保性、節(jié)能性的要求都很高。如果車(chē)輛本身質(zhì)量低，技術(shù)差，使用三到五年后車(chē)況就會(huì)很差，所以“糊弄事兒”的產(chǎn)品往往保值程度低，車(chē)輛折舊嚴(yán)重。

特斯拉堅(jiān)持不投廣告，將大部分資源投入研發(fā)和生產(chǎn)。不久前，特斯拉公布2022年全球財(cái)報(bào)，其單車(chē)研發(fā)成本約1.6萬(wàn)元人民幣，為行業(yè)平均水平3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車(chē)企。特斯拉全年研發(fā)費(fèi)用約209億元，比國(guó)內(nèi)多家頭部新能源車(chē)企的研發(fā)費(fèi)用之和還多。

特斯拉在安全能力和駕駛性能方面表現(xiàn)超越燃油車(chē)，特斯拉發(fā)布的新一季安全報(bào)告顯示，有特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)參與的駕駛行為中，平均每行駛1000萬(wàn)公里，有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生1起交通事故；作為對(duì)比，美國(guó)平均每105萬(wàn)公里就有1起交通事故發(fā)生。特斯拉Autopilot讓行車(chē)安全達(dá)到美國(guó)平均水平的9.6倍，旗下全系車(chē)型在全球主流安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，贏得“五星安全大滿(mǎn)貫”的肯定。

車(chē)輛性能方面，有著“地表最快量產(chǎn)車(chē)”之稱(chēng)的Model S Plaid將于上半年國(guó)內(nèi)交付，其中Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版78.99萬(wàn)元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版100.99萬(wàn)元起。Model S Plaid百公里加速只需2.1秒，而同為“2秒俱樂(lè)部”的燃油超跑定價(jià)均在千萬(wàn)級(jí)，特斯拉的售價(jià)只要十分之一。

日常維保支方面，特斯拉進(jìn)一步節(jié)省用車(chē)經(jīng)費(fèi)，因?yàn)闆](méi)有內(nèi)燃機(jī)、變速箱等部件，與同級(jí)燃油車(chē)相比，年均保養(yǎng)成本至少省去50%；使用特斯拉的家庭充電樁，其年均補(bǔ)能成本低于燃油車(chē)的1/6。

以O(shè)TA為代表的軟件驅(qū)動(dòng)硬件的智能技術(shù)，賦予特斯拉“常用常新”“持續(xù)升值”的能力。我們拿春節(jié)前特斯拉車(chē)機(jī)系統(tǒng)的更新來(lái)算筆賬。Model Y高性能版新增的賽道模式，直接提升車(chē)輛性能，換作燃油車(chē)，這次更新或以“萬(wàn)元”為單位計(jì)費(fèi)；新增的春節(jié)定制版燈光秀，從編程、形式到音樂(lè)都要重新匹配，這也是筆“千元”的支出；更不用說(shuō)車(chē)載大屏看視頻、Apple Music聽(tīng)音樂(lè)、航旅縱橫查行程等等，這些功能大部分傳統(tǒng)燃油車(chē)根本不具備。

超高保值率的背后，體現(xiàn)了特斯拉在方方面面做出的努力，全新的直營(yíng)模式、不斷精進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、更大的生活附加值、越來(lái)越實(shí)惠的價(jià)格讓特斯拉在10年間贏得360多萬(wàn)全球用戶(hù)的認(rèn)可。

關(guān)鍵詞： 交通事故 產(chǎn)品技術(shù)