近日，一份《 2022年度中國汽車品牌保值率報告》讓特斯拉再次成為了熱議話題。盡管降價的事兒鬧的沸沸揚揚，但并沒有妨礙特斯拉擁有超高的保值率。

根據數據顯示，Model Y在純電動車保值率排行榜中，以87.29%的成績穩居第一，Model 3奪得中型電動車第一名，Model X位列純電動中大型SUV第一名，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。

我們都知道，影響汽車保值率的因素一般包括車輛的身份特征、汽車品牌份額、車輛本身的質量和技術以及汽車本身的使用。很長時間以來，特斯拉都持續展現出的超高保值率。行業人士分析指出，特斯拉持續攀高的保值率，與經營邏輯、產品技術的關系十分密切，這也是特斯拉旗下車型的保值率，能夠在行業中一直遙遙領先的秘訣所在。

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售價0水分 直接讓利收獲豐厚的訂單

極高的知名度和市場占有率，會大大提升產品自身價值，售價0水分，是特斯拉能夠保持高保值率的根本。

調價成為最立竿見影的辦法。開年，特斯拉就玩了一把，Model 3后驅版此次直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。Model Y后驅版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬；Model Y長續航版降價4.8萬，從35.79萬降至30.99萬；Model Y高性能版降價3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。

Model 3和Model Y是特斯拉最為暢銷車型。從2022年全年來看，特斯拉全球共交付了131.39萬輛汽車，其中超過120萬輛為Model 3和Y系列，兩車型交付占比超過九成。

特斯拉還在根據市場需求，不斷擴充產品陣容，其全新入門車型也將在今年推出。它也將是特斯拉控制成本的新樣板，成本很可能是現有Model 3的一半，售價大概率會下探至20萬元內。

越來越超值的產品力

車輛作為一個綜合性產品，對安全性、操控性、舒適性、科技性、環保性、節能性的要求都很高。如果車輛本身質量低，技術差，使用三到五年后車況就會很差，所以“糊弄事兒”的產品往往保值程度低，車輛折舊嚴重。

特斯拉堅持不投廣告，將大部分資源投入研發和生產。不久前，特斯拉公布2022年全球財報，其單車研發成本約1.6萬元人民幣，為行業平均水平3倍，顯著高于眾多傳統燃油車企。特斯拉全年研發費用約209億元，比國內多家頭部新能源車企的研發費用之和還多。

特斯拉在安全能力和駕駛性能方面表現超越燃油車，特斯拉發布的新一季安全報告顯示，有特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統參與的駕駛行為中，平均每行駛1000萬公里，有風險發生1起交通事故；作為對比，美國平均每105萬公里就有1起交通事故發生。特斯拉Autopilot讓行車安全達到美國平均水平的9.6倍，旗下全系車型在全球主流安全評測機構的測試中，贏得“五星安全大滿貫”的肯定。

車輛性能方面，有著“地表最快量產車”之稱的Model S Plaid將于上半年國內交付，其中Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起。Model S Plaid百公里加速只需2.1秒，而同為“2秒俱樂部”的燃油超跑定價均在千萬級，特斯拉的售價只要十分之一。

日常維保支方面，特斯拉進一步節省用車經費，因為沒有內燃機、變速箱等部件，與同級燃油車相比，年均保養成本至少省去50%；使用特斯拉的家庭充電樁，其年均補能成本低于燃油車的1/6。

以OTA為代表的軟件驅動硬件的智能技術，賦予特斯拉“常用常新”“持續升值”的能力。我們拿春節前特斯拉車機系統的更新來算筆賬。Model Y高性能版新增的賽道模式，直接提升車輛性能，換作燃油車，這次更新或以“萬元”為單位計費；新增的春節定制版燈光秀，從編程、形式到音樂都要重新匹配，這也是筆“千元”的支出；更不用說車載大屏看視頻、Apple Music聽音樂、航旅縱橫查行程等等，這些功能大部分傳統燃油車根本不具備。

超高保值率的背后，體現了特斯拉在方方面面做出的努力，全新的直營模式、不斷精進的產品技術、更大的生活附加值、越來越實惠的價格讓特斯拉在10年間贏得360多萬全球用戶的認可。

關鍵詞： 交通事故 產品技術