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在眾多中國品牌出海，在海外“攻城略地”的大環(huán)境下，因為汽車產(chǎn)業(yè)的巨大規(guī)模和特殊性，即使我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，但中國汽車品牌能成功出海的例子并不多。而在這樣的情況下，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車品牌的標桿，不僅已經(jīng)做到了全球新能源汽車銷量第一，還在歐洲打開了相當不俗的局面。

在去年9月，比亞迪就在歐洲開啟新能源乘用車線上發(fā)布會，一口氣發(fā)布了漢、唐及元PLUS三款車型，宣告著正式進入歐洲市場的同時，也吸引了眾多海外媒體的的關(guān)注。而在今年1月份，當?shù)刂髁麟娨暸_DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等媒體都對亞迪Atto3，也就是元plus的海外版進行了產(chǎn)品測試，可謂是贊賞有加，對比亞迪的各方面表示認可，尤其對比亞迪的刀片電池尤其關(guān)注。

比亞迪之所以能獲得歐洲媒體和市場的認可，技術(shù)實力無疑是核心，比亞迪擁有4萬名研發(fā)人員，僅2021年研發(fā)投入就達到106億元，同比增長24%，全球累計申請專利超過3.7萬項，授權(quán)專利2.5萬項。而電池作為新能源汽車的核心部件，比亞迪自然有著深厚的積累，如今眾多比亞迪新能汽車都搭載的是比亞迪的刀片電池。

刀片電池的設(shè)計使體積利用率有了大幅度提升，給整車研發(fā)帶來優(yōu)勢。在刀片電池的體積得到很好控制的情況下，比亞迪新能汽車可以用扁平化設(shè)計提升駕乘人員的人機體驗，得到降低風阻、提升空間利用率等優(yōu)勢。此外，刀片電池的壽命也有足夠的保障，支持充放電3000次以上，行駛120萬公里，讓海內(nèi)外用戶都可以放心。

在國內(nèi)新能源汽車瘋狂內(nèi)卷的情況下，比亞迪的刀片電池自然不僅僅是控制了體積，它還足夠可靠。比亞迪的刀片電池經(jīng)過了眾多嚴苛的測試，例如針刺測試，模擬新能源汽車遭受撞擊、傷及電池時的情況，還有重卡承壓測試等，均證明了其在安全性和強度方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。正是這樣的技術(shù)實力，比亞迪的刀片電池才能在受到國內(nèi)眾多用戶認可的同時，在歐洲也能收獲了大批國外網(wǎng)友的追捧。

通過評論區(qū)，我們可看到歐洲網(wǎng)友作出了“BYD超過tesla成為最暢銷的中國品牌”，“BYD Atto3是超級安全的中國電動車等評價，足見比亞迪在海外也足夠有競爭力。可以預見的是，在有了用戶和媒體的認可，比亞迪的新能源汽車會在歐洲持續(xù)增長，未來值得期待。

在國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的當下，優(yōu)秀的中國品牌已經(jīng)不再止步于國內(nèi)市場，如今的中國汽車品牌已經(jīng)有了很強的競爭力，在在世界范圍內(nèi)的地位正在逐步上升，而比亞迪憑借技術(shù)實力，在歐洲獲得的認可無疑是中國汽車品牌一個很好的榜樣。在比亞迪在歐洲市場打開局面的基礎(chǔ)上，期待更多的中國汽車品牌走出國門。

關(guān)鍵詞： 的情況下 技術(shù)實力 走出國門