(相關(guān)資料圖)

比亞迪王總曾經(jīng)表示比亞迪在2023年要實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，到底能不能完成？

我在這里先不下結(jié)論，我們共同研討一下這個(gè)問(wèn)題的答案。

比亞迪要完成這個(gè)宏偉的目標(biāo)，就必須國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙跨越。國(guó)內(nèi)要與特斯拉和其他新能源車(chē)企抗衡，搶奪訂單；而國(guó)際市場(chǎng)還需要從頭開(kāi)始，從樹(shù)立品牌影響力和真實(shí)消費(fèi)者，搭建一個(gè)完善的售后服務(wù)平臺(tái)。

2月10日，比亞迪用秦PLUS DMI冠軍版積極地應(yīng)對(duì)了特斯拉和其他小眾新能源車(chē)企的降價(jià)而引發(fā)的訂單之爭(zhēng)。按照最新的消息，2月10日起，秦訂單數(shù)是3天1.5萬(wàn)輛，秦PLUS累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到并超過(guò)18.8萬(wàn)輛。要說(shuō)此舉給比亞迪帶來(lái)的訂單量還是有限的，按照當(dāng)前形勢(shì)估計(jì)在2023年，秦的總銷(xiāo)量應(yīng)該在30萬(wàn)輛左右。比亞迪這么多款車(chē)型，有多少款可以達(dá)到這個(gè)量級(jí)，應(yīng)該不會(huì)超過(guò)5款。那這么來(lái)計(jì)算，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2023年的基礎(chǔ)目標(biāo)是200萬(wàn)輛。如果國(guó)補(bǔ)和購(gòu)置稅政策長(zhǎng)此以往沒(méi)有繼續(xù)的話，這個(gè)銷(xiāo)量還會(huì)打一定的折扣。這其中還未包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能限制所帶來(lái)的訂單流失。

新能源車(chē)發(fā)展了這么多年，消費(fèi)者群體也發(fā)生了變化，從原來(lái)的為了性價(jià)比而購(gòu)買(mǎi)比亞迪，轉(zhuǎn)變成考慮車(chē)輛的功能性、安全性和舒適性等綜合因素而選擇品牌。同時(shí)，比亞迪的產(chǎn)品在這些年使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，銷(xiāo)售服務(wù)存在的問(wèn)題，都會(huì)影響到大家最終的選擇。當(dāng)比亞迪變成了街車(chē)之后，消費(fèi)者個(gè)性化需求就由此激發(fā)了。所以，2023年比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能夠達(dá)到300萬(wàn)輛都已經(jīng)是頂級(jí)目標(biāo)了。

我們接著看一下國(guó)際市場(chǎng)（不含電動(dòng)大巴這），比亞迪在世界上每月銷(xiāo)量大致為1萬(wàn)輛左右波動(dòng)，考慮比亞迪還處于海外市場(chǎng)拓展階段，2023年能夠達(dá)到25萬(wàn)輛目標(biāo)，也已經(jīng)是不錯(cuò)的目標(biāo)了！比亞迪自有的滾裝船和海外生產(chǎn)基地等還未建成投產(chǎn)，在2023年還不能為比亞迪帶來(lái)更好的銷(xiāo)量。我們共同來(lái)看如下剛剛通報(bào)的一個(gè)案例。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下三大品牌現(xiàn)代、捷尼賽思、起亞自2014年10月在美銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，截至今年1月的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)10.4326萬(wàn)輛。

這個(gè)東方車(chē)企的數(shù)據(jù)能夠?yàn)楸葋喌侠硇钥创Ｍ馐袌?chǎng)，提供了一個(gè)佐證。我們先從泰國(guó)市場(chǎng)入手，進(jìn)而影響到東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打！長(zhǎng)路漫漫，同志還需努力！

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 存在的問(wèn)題 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)