特斯拉開年就降價3萬元的消息正在引發(fā)一輪又一輪的新能源車市“海嘯”。

先是小鵬率先跟進降價，之后是問界跟進，接著是嘴硬堅持不降價的蔚來“曲線”降價；直到2月9日，合資巨頭豐田扛不住了，廣汽豐田bZ4X做出了官降3萬元的決定——好像參考了特斯拉的降價幅度一樣，合資企業(yè)也做到了跟特斯拉獨資企業(yè)一樣的極致成本控制了？

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也是在2月9日，思皓新能源旗下花仙子四葉草版車型上市，同時推出萬元大禮包優(yōu)惠，成為行業(yè)第一個官方降價的純電微型車。至此，新能源車市降價的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至利潤微薄、甚至虧損的微型車領(lǐng)域。

進入2023年，新能源車國補退出、成本上漲，不少車企上調(diào)了新能源車售價。當中國車企價格優(yōu)勢不再，又疊加特斯拉掀起的價格地震，新能源車市正在大風大浪中渡劫。

那些尚未降價、按兵不動的新能源車企，如何度過這場浩劫？

主打性價比的零跑汽車，給出了自己的答案。既然純電車價格降無可降，增程電動車正在迅猛增長，那么就加入增程“戰(zhàn)隊”。

日前，零跑汽車官宣品牌首款增程電動車——零跑C11增程啟動預售，價格區(qū)間為15.98-20萬元。

隨著新車的預售，零跑汽車正式開啟純電+增程的雙動力布局。

作為增程電動車，零跑C11增程可油可電，綜合續(xù)航里程最長可達1024km，提供兩種純電續(xù)航版本的車型。其中，長續(xù)航版本車型的純電續(xù)航里程長達285km，是目前汽車業(yè)界純電續(xù)航最長的增程式電動車。在43.74kWh 的大電池加持下，零跑C11增程可以滿足一周工作日的通勤需求，哪怕用戶家里不具備充電條件，也沒有影響，因為超長的純電續(xù)航，用戶一周僅需充電一次。

零跑C11 增程另一個版本的車型，電池容量是30.1kWh，純電續(xù)航里程為180km，這款車更適合家里有充電樁的用戶。

零跑C11增程將長續(xù)航、低能耗完美結(jié)合，WLTC工況下綜合油耗僅0.73L/100km。 同時，新車還可根據(jù)用戶實際使用場景，提供極限純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先3種工況模式，滿足用戶可通勤、可遠方的各種長途、短途出行需求。

顏值和空間方面，零跑C11增程跟純電版基本一致，只是前臉采用了全新的格柵設(shè)計。整車長、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm，車內(nèi)空間特別寬敞，超越同級。

配置方面，零跑C11增程可支持最高L3級智能輔助駕駛，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)；

全系標配全景星空頂，面積達到14932c㎡ ，也可選配全景可開啟天窗，面積達11400cm2 ；揚聲器多達12個，提供6種音效；前、后排座椅均支持通風、加熱，主駕多達十向電動調(diào)節(jié)，后排乘客可通過后排綜合多媒體控制屏，自行調(diào)節(jié)空調(diào)風量、溫度、音樂等，可以說，新車將前、后排乘客的舒適度，照顧得較為全面。

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