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眾所周知，斯巴魯作為一家相對冷門的日系品牌，其旗下產品在國內路面的登場率并不高。恰逢現如今的電動化汽車浪潮即將襲來，則更是導致當初被日本JDM文化影響下的80、90后購車人群，在終于有能力購入斯巴魯小型性能跑車BRZ之時，或將面臨買不到新車的窘境。好在，斯巴魯并未就此放棄我國市場。甚至于，為了讓更多國內用戶能買到新一代BRZ，斯巴魯還推出了滿足國六排放標準的版本。此舉也讓不少國內消費者驚呼：快樂又回來了！

而得益于新一代BRZ已在去年年末正式于國內上市，現如今已相繼有網友（下圖源自@大空翼@哲哲）在當地經銷處，拍到了首批運抵國內的新一代BRZ。 話不多說，下面也讓我們借此機會，來一睹新一代BRZ的實車風采吧。

外觀方面，作為換代車型，新車也將換上全新的設計語言。它的前臉具備著波紋樣式的熏黑格柵，且前唇和前包圍兩側的進氣槽，也都進行了熏黑處理，使其看上去更為尖銳，也更具性能風范。而全LED填充的頭燈，則加深了前臉的流行感。

車身側面部分，標志性的短軸低趴身形依然存在。并在前翼子板上加入了導風口，配合啞光密輻式輪轂，以及規格為215/40 R18的米其林PS4輪胎，可將性能與運動質感體現得更為淋漓盡致。

而在新車的尾部，與黑色細長飾條相得益彰的C字形尾燈，可呼應前臉的尖銳性。此外，直徑達110mm的雙邊圓孔排氣，也將直觀展示其性能跑車的身份。

不僅是外觀，新一代斯巴魯BRZ的內飾布局也得到了重新整合排布。而設計之下的內飾，雖然用料上還是以硬質材料為主，但整體布局卻顯得更為簡潔明了，并絲毫不會顯得凌亂。此外，儀表上方的小面積翻毛皮，也算是增添些許點亮元素。

動力方面，全新一代BRZ將更換排量更大的2.4L自然吸氣水平對置發動機。當然啦，排量大了，輸出功率也變大了。該發動機的最大功率234馬力，峰值扭矩250牛·米，并滿足國六a排放標準。傳動系統方面，則將繼續匹配6速手動或6速手自一體變速箱。底盤結構，則是前麥弗遜/后雙橫臂的四輪獨立懸架。

最后需要說到的是，新一代BRZ雖然有著國六排放標準的動力，但部分實行了國六b排放標準的大城市，卻依然要面臨上不了牌的境地。那么，國內指導價為30.88萬-33.08萬的新一代BRZ，你會考慮購買嗎？

關鍵詞： 排放標準 置發動機 顯得更為