近日，J.D. Power發(fā)布了2023年美國(guó)地區(qū)新車可靠性汽車調(diào)查報(bào)告，數(shù)據(jù)非常驚艷。這項(xiàng)調(diào)查排名基于調(diào)研車主數(shù)據(jù)，包含了30062位用車時(shí)長(zhǎng)3年的車主，涉及32個(gè)汽車品牌，根據(jù)問(wèn)題數(shù)量由少及多的順序排列。其中，數(shù)據(jù)為每百輛車出現(xiàn)的故障數(shù)（PP100），數(shù)字越低則可靠性越高。

(資料圖片)

與大家印象中的排名不同，今年的排名變化相當(dāng)厲害，相當(dāng)有趣，所以今天疆哥來(lái)和大家聊聊這個(gè)排名。

1、雷克薩斯重回第一，國(guó)內(nèi)價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)

這次排名第一的依舊是雷克薩斯，把寶馬、保時(shí)捷、奔馳、奧迪等豪華品牌都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后頭。雖然在美國(guó)市場(chǎng)雷克薩斯的品質(zhì)表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，但其實(shí)它并非每年都是拿第一。譬如，在2022年發(fā)布的可靠性調(diào)查報(bào)告中，雷克薩斯就排在了第6名，得分為159分。

但不得不說(shuō)，雷克薩斯在產(chǎn)品的更新迭代速度確實(shí)“慢了半拍”，這也是跟其品牌追求穩(wěn)定、耐用、舒適等特性有關(guān)系。

如今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)越發(fā)激烈，尤其是在新能源的沖擊下，豪車市場(chǎng)的份額也逐漸被蠶食，加之BBA強(qiáng)大的品牌影響力和終端優(yōu)惠，二線豪華的生存空間逐漸縮小，因此雷克薩斯的價(jià)格也開(kāi)始松動(dòng)。

2、韓系包攬亞季軍，起亞非豪華品牌第一

排在第二、第三名的是捷尼賽思和起亞，兩個(gè)品牌都來(lái)自韓國(guó)，每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)分別為144個(gè)、152個(gè)，僅次于雷克薩斯。刨除雷克薩斯和捷尼賽思豪華品牌的屬性，起亞是非豪華品牌可靠性第一名。

盡管可靠性跟雷克薩斯非常接近，但捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的名氣卻遠(yuǎn)不如雷克薩斯。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H1457輛，算下來(lái)三款車型G70、G80和GV80，平均銷量還不到500臺(tái)。

另外，據(jù)最新各汽車廠商公示數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年全球銷量?jī)H次于豐田和大眾，累計(jì)銷量684.8萬(wàn)輛，排名升至第三。不過(guò)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代和起亞的銷量卻一再下滑。去年上半年，韓系在中國(guó)市場(chǎng)的占有率僅為1.6%，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如意。

3、別克雪佛蘭飆升至4、5位，美國(guó)消費(fèi)者終于認(rèn)可本土品牌了？

以往的美系品牌在這個(gè)榜單上，基本都是排在墊底位置，而這也是很多人覺(jué)得這個(gè)榜單就事論事，沒(méi)有偏袒本土品牌。不過(guò)在今年，老美都經(jīng)常不認(rèn)可的美系品牌-別克和雪佛蘭，卻是異軍突起，拿下了第四名和第五名。

這次通用系兩個(gè)子品牌的表現(xiàn)，確實(shí)有些出人意料的。畢竟別克和雪佛蘭在大部分人的印象中，都是美系車“粗獷”的風(fēng)格。不過(guò)，其實(shí)從通用近幾年推出的車型來(lái)看，不管在輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性，以及品質(zhì)感和豪華感等方面，都顛覆消費(fèi)者對(duì)美系車的固有認(rèn)知。

4、豪華品牌淪陷，保時(shí)捷“不及格”？

比較出乎意料的是，備受國(guó)人追捧的德系豪華品牌BBA，僅寶馬過(guò)了平均水平線，奔馳、奧迪都幾乎要墊底。其中，奔馳每100輛車出現(xiàn)問(wèn)題數(shù)為240個(gè)，排在第27名；奧迪每100輛車出現(xiàn)問(wèn)題數(shù)為252個(gè)，排在第29名。不只是BBA，連保時(shí)捷都沒(méi)達(dá)到平均水平線。

值得一提的是，特斯拉首次被納入可靠性排行榜。不過(guò)，細(xì)心的讀者應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，特斯拉在榜上并沒(méi)有正式的排名，原因是在美國(guó)部分獲得許可的州，特斯拉不允許J.D.Power訪問(wèn)車主的信息，可能是出于考慮到特斯拉的數(shù)據(jù)不夠全面，所以沒(méi)有給出正式的排名。

小結(jié)

雖然這份數(shù)據(jù)是出自北美市場(chǎng)的J.D.POWER可靠性報(bào)告，可能與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的車型存在不同。但如今已經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，在技術(shù)參數(shù)、研發(fā)平臺(tái)等相同生產(chǎn)條件的前提下，兩者的整體質(zhì)量差異已經(jīng)在逐漸縮小了，所以這份榜單對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是有一定參考意義的。那么，對(duì)于榜單上的排名，你是否認(rèn)可呢？

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