近日，J.D. Power發布了2023年美國地區新車可靠性汽車調查報告，數據非常驚艷。這項調查排名基于調研車主數據，包含了30062位用車時長3年的車主，涉及32個汽車品牌，根據問題數量由少及多的順序排列。其中，數據為每百輛車出現的故障數（PP100），數字越低則可靠性越高。

(資料圖片)

與大家印象中的排名不同，今年的排名變化相當厲害，相當有趣，所以今天疆哥來和大家聊聊這個排名。

1、雷克薩斯重回第一，國內價格開始松動

這次排名第一的依舊是雷克薩斯，把寶馬、保時捷、奔馳、奧迪等豪華品牌都遠遠甩在了后頭。雖然在美國市場雷克薩斯的品質表現一直都不錯，但其實它并非每年都是拿第一。譬如，在2022年發布的可靠性調查報告中，雷克薩斯就排在了第6名，得分為159分。

但不得不說，雷克薩斯在產品的更新迭代速度確實“慢了半拍”，這也是跟其品牌追求穩定、耐用、舒適等特性有關系。

如今國內的汽車市場越發激烈，尤其是在新能源的沖擊下，豪車市場的份額也逐漸被蠶食，加之BBA強大的品牌影響力和終端優惠，二線豪華的生存空間逐漸縮小，因此雷克薩斯的價格也開始松動。

2、韓系包攬亞季軍，起亞非豪華品牌第一

排在第二、第三名的是捷尼賽思和起亞，兩個品牌都來自韓國，每100輛車出現的問題數分別為144個、152個，僅次于雷克薩斯。刨除雷克薩斯和捷尼賽思豪華品牌的屬性，起亞是非豪華品牌可靠性第一名。

盡管可靠性跟雷克薩斯非常接近，但捷尼賽思在國內的名氣卻遠不如雷克薩斯。據數據顯示，2022年捷尼賽思在中國市場累計銷量僅1457輛，算下來三款車型G70、G80和GV80，平均銷量還不到500臺。

另外，據最新各汽車廠商公示數據顯示，現代汽車集團2022年全球銷量僅次于豐田和大眾，累計銷量684.8萬輛，排名升至第三。不過在國內汽車市場，現代和起亞的銷量卻一再下滑。去年上半年，韓系在中國市場的占有率僅為1.6%，在國內的市場表現并不如意。

3、別克雪佛蘭飆升至4、5位，美國消費者終于認可本土品牌了？

以往的美系品牌在這個榜單上，基本都是排在墊底位置，而這也是很多人覺得這個榜單就事論事，沒有偏袒本土品牌。不過在今年，老美都經常不認可的美系品牌-別克和雪佛蘭，卻是異軍突起，拿下了第四名和第五名。

這次通用系兩個子品牌的表現，確實有些出人意料的。畢竟別克和雪佛蘭在大部分人的印象中，都是美系車“粗獷”的風格。不過，其實從通用近幾年推出的車型來看，不管在輕量化、燃油經濟性，以及品質感和豪華感等方面，都顛覆消費者對美系車的固有認知。

4、豪華品牌淪陷，保時捷“不及格”？

比較出乎意料的是，備受國人追捧的德系豪華品牌BBA，僅寶馬過了平均水平線，奔馳、奧迪都幾乎要墊底。其中，奔馳每100輛車出現問題數為240個，排在第27名；奧迪每100輛車出現問題數為252個，排在第29名。不只是BBA，連保時捷都沒達到平均水平線。

值得一提的是，特斯拉首次被納入可靠性排行榜。不過，細心的讀者應該發現，特斯拉在榜上并沒有正式的排名，原因是在美國部分獲得許可的州，特斯拉不允許J.D.Power訪問車主的信息，可能是出于考慮到特斯拉的數據不夠全面，所以沒有給出正式的排名。

小結

雖然這份數據是出自北美市場的J.D.POWER可靠性報告，可能與國內市場中的車型存在不同。但如今已經經濟全球化的時代，在技術參數、研發平臺等相同生產條件的前提下，兩者的整體質量差異已經在逐漸縮小了，所以這份榜單對于國內市場來說，還是有一定參考意義的。那么，對于榜單上的排名，你是否認可呢？

關鍵詞： 雷克薩斯 出現問題 數據顯示