市場監(jiān)管總局官網(wǎng)2月24日消息，日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

值得注意的是，寶馬本次召回距上次召回1月17日剛過了一個月多點，上次寶馬召回了部分國產(chǎn)5系汽車，共計171828輛。

召回電動汽車超9萬輛

(資料圖)

車道君注意到，寶馬本次召回的車輛中，電動汽車占了絕大多數(shù)，iX3、國產(chǎn)i3、i4等電動汽車總數(shù)量達(dá)到93632輛。

本次召回涉及的問題是，部分車輛因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導(dǎo)致車輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會造成動力中斷，存在安全隱患。

另外，還有部分國產(chǎn)i3和iX3電動汽車，車輛的行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號處理邏輯存在問題，可能導(dǎo)致車輛在低速行駛或者倒車時無法發(fā)出外部行人保護(hù)警示音，增加行人受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

從技術(shù)上講，車道君認(rèn)為這些缺陷的技術(shù)含量并不高，應(yīng)該屬于低級錯誤了。

事實上，寶馬電動汽車經(jīng)常發(fā)生召回情況。車道君曾做過簡單盤點，2022年寶馬曾經(jīng)啟動過7次召回，其中新能源車型問題最多。而今年以來，寶馬已經(jīng)啟動過兩次召回了，1月17日那次召回是部分國產(chǎn)5系“黑屏”問題。

從召回數(shù)量來看，本次召回電動汽車超過了9萬輛，恐怕是創(chuàng)了個紀(jì)錄。正如此前車道君所說，如此大量汽車被召回，固然可以被看作是寶馬對用戶負(fù)責(zé)，但是，從這些召回案例中不難發(fā)現(xiàn)，不管是華晨寶馬還是寶馬中國， 其新能源車型確實問題不少，寶馬“油改電”的新能源車型在制造工藝、可靠性及安全性上仍存在很大的提升空間。

電動汽車投訴多發(fā)

在315到來前，寶馬召回這些問題電動汽車，難免不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，是否與近期網(wǎng)絡(luò)曝光的用戶投訴事件有關(guān)。

江蘇的康先生去年12月購買了一輛iX3汽車，一個多月之后這輛汽車就出現(xiàn)故障。1月30日，康先生在駕車回老家途中失控，方向盤和剎車都沒有反應(yīng)，踩油門汽車也不走。康先生提供的照片顯示，事發(fā)時車輛儀表盤出現(xiàn)了“傳動系統(tǒng)損壞”的故障警示，并提示需要“呼叫道路救援”。寶馬4S店技術(shù)人員檢查后認(rèn)為，他的車輛失去動力是“充電模塊”故障所致。

剛買不久的新車出現(xiàn)如此嚴(yán)重問題，康先生向購車所在的寶馬4S店提出退車的訴求，不過并未得到解決。

一位國產(chǎn)i3用戶在車質(zhì)網(wǎng)投訴，稱1月19日想駕車出游，進(jìn)入車內(nèi)啟動車輛發(fā)現(xiàn)有傳動系統(tǒng)損壞提示，無法駕駛，掛擋也掛不了。這車剛買了5個月就出現(xiàn)這種問題，而且居然是平白無故出現(xiàn)問題，希望退賠車輛或者換一臺車。

故障頻發(fā)，也就不難理解終端市場寶馬電動汽車出現(xiàn)大幅度降價行為了。據(jù)報道，2022款的寶馬i3終端市場最高降幅達(dá)到了11萬元。而更早時間上市的iX3，則爆出了剛上市4個月就官降7萬元的新聞。大幅度的降價大甩賣，對于任何一家廠商來說都是無奈之舉，特別是像寶馬這樣的豪華品牌，

“油改電”忽悠不了人

網(wǎng)上曾經(jīng)流傳一個段子，一款剛剛提了某豪華品牌電動汽車的車主，被特斯拉銷售嘲笑后將其發(fā)到網(wǎng)上，結(jié)果卻被全網(wǎng)群嘲，嘲笑他的車是“雜牌車”。

的確，在新能源時代，以比亞迪、特斯拉為代表的新能源車企，旗下車型在產(chǎn)品力上擊碎同價位的BBA車型，那是分分鐘的事。在消費者眼里，BBA是“雜牌”也就不難理解了。就寶馬而言，無論是國產(chǎn)i3還是iX3，都跳不出“油改電”的窠臼。

所謂“油改電”，是指那些利用了現(xiàn)有的燃油車平臺，在燃油車型的基礎(chǔ)上升級。在保證車輛主體結(jié)構(gòu)不變的情況下將燃油車的車架進(jìn)行改造，將發(fā)動機(jī)、油箱以及行車電腦等都替換為新能源車的電機(jī)、電池以及智能電控系統(tǒng)，最終成為一輛電動車。

很自然，“油改電”也存在續(xù)航里程短、電池安全性不足、車輛性能下降等先天性的缺點。加之寶馬在新能源領(lǐng)域技術(shù)儲備不足，導(dǎo)致其在用戶口碑中成了“雜牌”。以國產(chǎn)上市較早的iX3為例，不到兩年的時間已經(jīng)召回了4次。

中國是目前世界上最大的電動車市場，“油改電”忽悠不了見多識廣的消費者。用戶投訴多發(fā)的事實，提醒寶馬在電動汽車領(lǐng)域仍然有很大的提升空間，希望寶馬能早日甩掉“雜牌”電動汽車的帽子。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 傳動系統(tǒng) 控制單元