2023年已經來到了第三個月份，春暖花開、萬物復蘇，似乎所有事物都在變得欣欣向榮。3月的汽車市場也是如此，有不少品牌都在這個月扎堆推出新車型。就在三月的第一天，“卷王”零跑就打出了自己的王炸——2023款零跑C11純電。經過升級后，2023款零跑C11純電也擁有了重新定義15-20萬級純電SUV的全新實力。同時，作為昔日的新勢力“卷王”，15.58萬元的起售價無疑對整個純電SUV市場帶來了一次巨大的沖擊。

純電“卷王”煥新，23款C11帶來了什么？

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隨著新能源汽車市場的滲透率逐年提升，消費者選購新能源車型的理念也從此前的獵奇和新鮮感回歸理性。更務實、大眾化的產品，才是當下消費者所需要的。而15-20萬級別市場，是關注度最高的價格區間。

過去，零跑C11一度被稱為造車新勢力中的“卷王”。之所以能獲得這樣的稱號，源于這款車型遠遠超出其價格的綜合產品力。2023款零跑C11的發布，更是“卷”出了新高度。此前，零跑C11的起售價為18.58萬元。一向不按常理出牌的零跑汽車，這次更是將價格下探到15.58萬元。

15萬的中型純電SUV，對于同價位的小鵬G3、大眾ID.4們來說，無疑是一次巨大的沖擊。先不說零跑C11純電的產品力如何，單憑中型SUV4750*1905*1675（mm）的車身尺寸以及2930mm的軸距尺寸優勢，就已經碾壓了同價位任意一款純電SUV。除了出色的實用性，這一次零跑還提出了“鐵桶車”理念。

在零跑顏值標準、續航標準、空間標準、舒適標準、智能標準、操控標準六大“新國標”造車標準加持下，2023款零跑C11純電還擁有著全面、強大的產品力表現。其中，科技自然美學設計帶來的顏值標準讓零跑C11純電有著迷人的身姿，無邊車門、電動隱藏門把手、流水貫穿式尾燈都是時下最為流行的元素；空間標準、舒適標準、智能標準，則指的是零跑C11純電2930mm的軸距、375-840L的后備廂容積帶來的實用空間，科技體驗出色的智能座艙，以及利用豐富的座椅、音響配置實現的優秀乘坐體驗；前雙叉臂后五連桿底盤+3秒級零百加速的極致駕控體驗，再加上最高650km的CLTC綜合續航里程，零跑C11純電在操控、續航方面也定下了一個極高的標準。這六大標準，無一不是消費者日常用車中最為迫切的需求。

即便是入門配置，零跑C11純電也可謂武裝到了牙齒。智能三屏交互、12揚聲器+阿嘉米斯調音、ACC全速自適應續航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助、360°全景影像、前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，這些以往在30萬級別車型上才能看到的實用配置，如今已經被零跑C11純電帶到了一個更低的門檻上。

就像零跑汽車董事長朱江明所說，“零跑用戶可以體驗到花同樣的錢買更好的配置”，當大多數車企還在追求“油電同價”時，零跑已經做到了電車比油車價格更低。

重新定義15-20萬級SUV價值標準，零跑憑什么？

把車型售價壓低并不難，但難的是如何將價格下探的同時，還能保證出色的產品力。而零跑的造車秘籍，在于其始終堅持的全域自研戰略。

零跑的全域自研，有多全？除電芯、內外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產外，其他所有零部件均為零跑自研自產，尤其是在三電、智能駕駛、智能座艙、智能網聯等關鍵領域，零跑擁有技術的絕對自主權。

如今，零跑汽車可以覆蓋整車70%的成本。擺脫了對供應商的依賴，零跑汽車可以將成本壓縮到極致。同時，在降低成本之后，零跑汽車思考的是如何打掉高品牌溢價，讓利于用戶。對于零跑汽車來說，做用戶代工廠是更好的發展方向。既要滿足用戶個性化的需求，又不讓用戶多花一分冤枉錢。于是，我們看到了2023款零跑C11純電在續航增至650km、零百加速性能來到了3.9秒的情況下，整體售價卻并沒有上漲。

用15-20萬元的預算，買到30-40萬級別的車。2023款零跑C11純電的上市，無疑是對15-20萬級SUV價值標準的重新定義。對于消費者來說，我們也希望像零跑C11純電這樣的“卷王”越來越多，徹底消除品牌溢價，用最合理的價格買到最優質的產品。

關鍵詞： 重新定義 汽車市場 降低成本