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曾經的眾泰汽車在國內汽車市場中銷量還是很不錯的，而且靠著“模仿”車型確實取得了不錯的成績，比如說眾泰SR9，因為和保時捷卡宴十分相似，在當時得到了不少消費者的追捧，后來眾泰汽車推出的一些車型都和豪車有點相似，在那個時間段眾泰汽車關注度很高，但是隨著我國汽車行業的不斷發展，人們對于汽車的需求已經發生了改變，不僅僅是代步就可以了，汽車的功能也得到了更大的關注度，而且現在的“中國制造”也得到了認可，只有創新的車型才能站得住。

我國的汽車市場發展是很不錯的，從某種程度上來說已經成為了經濟發展的晴雨表，根據《2022年中國汽車后市場行業研究報告》，報告中指出我國的汽車行業發展潛力巨大，是一個萬億級的市場，并且可以延伸出很多的產業鏈。所以更多海外的汽車廠商對于我國的汽車市場是很重視的，一些國產汽車廠商面臨很大的壓力，目前重慶力帆已經破產了，曾經的重慶首富也走下了神壇，現在又有一家企業同樣面對困境，它就是眾泰汽車，截止到8.28日，眾泰汽車的收入僅為7.7億元。

這樣的收入水平比2022年同期下降了接近77%，而且2022年眾泰汽車已經是虧損的了，去年一共虧損了111.9億元，眾泰汽車對于這樣的成績也做出的回應 ，表示這是因為黑天鵝事件的影響，整個行業的發展都是不景氣的，不過事實可能有所出入，因為我們發現吉利汽車、長安汽車、長城汽車的表現依舊是很不錯的。現在眾泰汽車的資金短缺，所以產能也在下降，經營成本也在增加，所以虧損已經成為了常態。

眾泰汽車還預測三季度的純利潤可能下降110.53%，這確實是很高的。現在整個基地已經停產了，根據相關消息，我們得知眾泰汽車總部的一些員工已經開始離職了，但是眾泰汽車的回應是在結算工資。但是事實顯然不是那么簡單的，現在不少高管已經離職了，而且現在眾泰汽車的現金嚴重短缺，還有一點就是鐵牛集團對眾泰汽車有100%持股，所以不少眾泰員工已經在總部來維護權益了。

有一位銷售表示自己已經離職了，但是工資還沒有結算。現在不少經銷商和供應商的余款也沒有結算，都是200萬以及1000萬的余額，所以持續20多天的抗議不是沒有原因的，而且眾泰汽車之前就有沒有按照勞動法裁員，逼迫員工離職，就連差旅費都不報銷了。究其原因就是眾泰董事長任人唯親，基本上所有的高層都是親戚。

所以這些人進入工廠之后，只想著如何填滿自己的錢袋子，因此對于汽車的研發投入很少，所以你會發現眾泰汽車的產品都是拼湊的，現在的汽車市場中，這些車型顯然是沒有銷量的，沒有核心技術肯定會被淘汰，“山寨”豪車的時代已經過去了，2017年眾泰汽車的成績確實出色，但是2018年和2022年的成績已經明顯注水了，聲稱在2022年賣出15.3萬輛的眾泰汽車其實只賣了21200輛，現在眾泰汽車的8個生產基地基本上停產，你覺得眾泰汽車還能翻身嗎？

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