(相關(guān)資料圖)

曾經(jīng)的眾泰汽車在國內(nèi)汽車市場中銷量還是很不錯的，而且靠著“模仿”車型確實取得了不錯的成績，比如說眾泰SR9，因為和保時捷卡宴十分相似，在當(dāng)時得到了不少消費(fèi)者的追捧，后來眾泰汽車推出的一些車型都和豪車有點(diǎn)相似，在那個時間段眾泰汽車關(guān)注度很高，但是隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于汽車的需求已經(jīng)發(fā)生了改變，不僅僅是代步就可以了，汽車的功能也得到了更大的關(guān)注度，而且現(xiàn)在的“中國制造”也得到了認(rèn)可，只有創(chuàng)新的車型才能站得住。

我國的汽車市場發(fā)展是很不錯的，從某種程度上來說已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，根據(jù)《2022年中國汽車后市場行業(yè)研究報告》，報告中指出我國的汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅且粋€萬億級的市場，并且可以延伸出很多的產(chǎn)業(yè)鏈。所以更多海外的汽車廠商對于我國的汽車市場是很重視的，一些國產(chǎn)汽車廠商面臨很大的壓力，目前重慶力帆已經(jīng)破產(chǎn)了，曾經(jīng)的重慶首富也走下了神壇，現(xiàn)在又有一家企業(yè)同樣面對困境，它就是眾泰汽車，截止到8.28日，眾泰汽車的收入僅為7.7億元。

這樣的收入水平比2022年同期下降了接近77%，而且2022年眾泰汽車已經(jīng)是虧損的了，去年一共虧損了111.9億元，眾泰汽車對于這樣的成績也做出的回應(yīng) ，表示這是因為黑天鵝事件的影響，整個行業(yè)的發(fā)展都是不景氣的，不過事實可能有所出入，因為我們發(fā)現(xiàn)吉利汽車、長安汽車、長城汽車的表現(xiàn)依舊是很不錯的。現(xiàn)在眾泰汽車的資金短缺，所以產(chǎn)能也在下降，經(jīng)營成本也在增加，所以虧損已經(jīng)成為了常態(tài)。

眾泰汽車還預(yù)測三季度的純利潤可能下降110.53%，這確實是很高的。現(xiàn)在整個基地已經(jīng)停產(chǎn)了，根據(jù)相關(guān)消息，我們得知眾泰汽車總部的一些員工已經(jīng)開始離職了，但是眾泰汽車的回應(yīng)是在結(jié)算工資。但是事實顯然不是那么簡單的，現(xiàn)在不少高管已經(jīng)離職了，而且現(xiàn)在眾泰汽車的現(xiàn)金嚴(yán)重短缺，還有一點(diǎn)就是鐵牛集團(tuán)對眾泰汽車有100%持股，所以不少眾泰員工已經(jīng)在總部來維護(hù)權(quán)益了。

有一位銷售表示自己已經(jīng)離職了，但是工資還沒有結(jié)算。現(xiàn)在不少經(jīng)銷商和供應(yīng)商的余款也沒有結(jié)算，都是200萬以及1000萬的余額，所以持續(xù)20多天的抗議不是沒有原因的，而且眾泰汽車之前就有沒有按照勞動法裁員，逼迫員工離職，就連差旅費(fèi)都不報銷了。究其原因就是眾泰董事長任人唯親，基本上所有的高層都是親戚。

所以這些人進(jìn)入工廠之后，只想著如何填滿自己的錢袋子，因此對于汽車的研發(fā)投入很少，所以你會發(fā)現(xiàn)眾泰汽車的產(chǎn)品都是拼湊的，現(xiàn)在的汽車市場中，這些車型顯然是沒有銷量的，沒有核心技術(shù)肯定會被淘汰，“山寨”豪車的時代已經(jīng)過去了，2017年眾泰汽車的成績確實出色，但是2018年和2022年的成績已經(jīng)明顯注水了，聲稱在2022年賣出15.3萬輛的眾泰汽車其實只賣了21200輛，現(xiàn)在眾泰汽車的8個生產(chǎn)基地基本上停產(chǎn)，你覺得眾泰汽車還能翻身嗎？

關(guān)鍵詞： 眾泰汽車 汽車市場 已經(jīng)成為了