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中國海關總署公布的數據顯示，我國在2021年一共進口了127輛消防車，進口金額為1.14億美元。這也讓不少網友感到好奇，為何我國的消防車還要依賴進口，難道我們造不出來嗎？消防車又叫救火車，根據底盤的承載能力，可以將消防車劃分為微型、輕型、中型、重型多個類型。而按照滅火劑種類，又能分為水管消防車、干粉消防車、泡沫消防車。

所以，我國的消防車也不全是進口的，像小中隊所用的都是國產的東風重汽。特勤中隊用的才是進口的車，如斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、五十鈴等。因為他們承擔的都是化工廠一類的大型火災，以及洪澇災害的救援，裝備性能一定要到位。否則不僅救不了，還會威脅到自己的安全。

而受產量和自主研發技術的限制，高端消防車的市場，一直都被國外的進口品牌所壟斷，我們也就不得不進口國外的高端消防車來用了。這些進口消防車的價格，往往都在百萬以上，有的甚至能超過千萬。那國產消防車，到底比國外的差在哪里呢？

消防車差異

其實說白了，消防車就是重型汽車底盤加消防上裝設備的結合。這其中，消防上裝設備，比如消防泵、噴射水泡、各類云梯臂等，我國的產品都能趕上歐美品牌，唯獨底盤不行。而底盤作為消防車承載主體，它的性能又與消防隊伍的作戰能力、機動性等密切相關。

以云梯消防車為例，要舉起升云梯至數十米上百米的高空，底盤、副大梁、取力裝置、支承 舉升系統、水路系統、液壓系統、電氣系統都缺一不可。要是底盤這個作為承載的主體出了問題，那后果簡直不堪設想。所以，也不光是消防車，很多對可靠性要求高的特種車輛，比如混凝土泵車、電視轉播車、應急通信車，以及一些快遞公司搞甩掛運輸的半掛牽引車，好多用的都是進口底盤。

中國研發

為了擺脫這種長期依賴進口的尷尬局面，我國的部分企業也在不斷加強技術投入，力圖將消防車實現國產化。所以，這期間我國也誕生了一批優秀的產品。比如在2013年，中聯重科自主研發的113米登高平臺消防車，不但刷新了登高消防車高度的世界紀錄，還打破了我國90米以上消防車依賴進口的局面。

這個車集巨型登高平臺消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三種功能于一身，最大作業高度達到了113米。當然，這也不代表它只能撲滅113米高的火災。在水壓供應良好的情況下，高噴臂頂端的消防炮，最大噴射高度可以達到180米。

不僅適用于35層及以上超高層建筑的救援，還能在風力發電設備的安裝上大有作為。相信未來底盤技術等問題也能逐步解決，為我國的消防事業提供技術保障。

關鍵詞： 泡沫消防車 登高平臺消防車