進入3月，新車市場已經云集了一批“蓄勢待發”的選手，它們率先“PO出”了官圖，希望在上市前搶占一波流量。那么，我們不妨透過這些官圖，看看這些新車都有怎樣的實力，又將在何時與我們見面。

騰勢N7

【資料圖】

新車亮點：獵跑SUV定位，低趴姿態

早在去年的成都車展，騰勢N7的概念車已經和消費者見面，該車的實車官圖于近日公布，不難看出，量產車與概念車的差別并不大。騰勢N7定位于五座中型SUV，官方將其稱為獵跑SUV，顯然這并不是一款常規的SUV車型。為了凸顯“跑味”，騰勢N7采用了π-Motion勢能美學設計理念，整體視覺效果突出，尤其是車頭兩側采用棱角分明的狹長燈組，搭配發動機艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分具有運動氣息。

溜背式的側面車身姿態并不新鮮，但配合極低的懸架高度，令騰勢N7的運動范立刻顯現。這種原廠低車身姿態的設計，在同級產品中非常少見，能形成不錯的定位差異。貫穿式尾燈組和兩側排氣孔的造型是車尾的視覺重心，搭配一起挺顯層次感的。

據此前透露的信息來看，騰勢N7或將提供后驅和四驅的動力選項，0-100km/h的加速時間將進入3秒內。由此來看，騰勢N7的動力系統將強于比亞迪唐EV四驅版車型。N7是騰勢N系列的首款車型，騰勢將以D、E、N、Z、A五個字母打造五大系列，D為MPV、N為SUV，后續還將推出轎車和跑車車型。騰勢N7或在今年一季度亮相，并于年內上市。

長安深藍S7

新車亮點：造型犀利，高性價比增程SUV

長安深藍SL03憑借“最親民增程車”的優勢順利“出圈”，令不少消費者認識深藍品牌。因此，深藍品牌推出的第二款車型深藍S7也收獲了較高的關注度。深藍S7于近日正式亮相，新車定位于中型SUV，該車將肩負品牌銷量增長的重任。

為了令新車呈現家族化風格，深藍S7采用了許多與SL03相似的設計，相似狹長銳利的前大燈組、極具辨識度的貫穿式尾燈組、高腰線的設計等等，整體凸顯出不錯的運動感。雖然新車被定義為中型SUV，但2900mm的軸距，已經超過了不少中大型SUV，除了能提供更寬敞的乘坐空間外，還能布置容量更大的電池組。

深藍S7將提供純電動和增程式兩種動力選項。其中，純電動版可選最大功率160kW或190kW兩種電機，增程版則由最大功率70kW的1.5L自吸增程器+峰值功率175kW的驅動電機組成。純電版的動力與深藍SL03一致，但增程版的電機功率更大一些，預計新車依舊走高性價比的路線，或在20萬元左右。

深藍S7主要的競爭對手是比亞迪唐、護衛艦07，甚至是MODEL Y，其優勢在于擁有更長的軸距尺寸，預計走量的依舊是增程式版本。長安深藍今年的銷量目標是40萬輛，SL03在去年12月實現首度破萬后，便出現接連下滑的態勢，今年前兩個月的累計銷量僅為10240輛，成績不容樂觀。退一萬步說，假設SL03今年月均銷量穩定在萬輛水平，想要達成40萬輛的目標，深藍S7也要肩負28萬輛的銷量重任。即使其搶在4月上市并實現交付，那月均銷量必須超過三萬輛才能實現，這是一個難度系數極高的挑戰。

魏牌藍山

新車亮點：魏牌旗艦車型，高性能低油耗

魏牌在去年的廣州車展亮相了品牌旗艦SUV藍山，但也僅展示了外形部分，內飾一直處于保密狀態。近日，魏牌終于公布了藍山的內飾官圖，令消費者看到了魏牌對于高端SUV的理解。從相關圖片來看，魏牌藍山的內飾設計并不算驚艷，貫穿中控臺的三聯屏成為了車內的視覺重心，全液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏從左至右依次排列。大聯屏下方則是貫穿式空調出風口，略帶弧線的設計，令其看起來不顯單調，整體造型并沒有太多的亮點。

魏牌藍山定位于中大型SUV，采用2+2+2的六座座椅布局，預計售價在35-40萬元。動力是魏牌藍山的一大亮點，其將搭載由1.5T發動機+DHT變速箱+P4電機組成的DHT-PHEV插混系統。這套系統能輸出380kW的綜合功率，933牛·米的綜合扭矩，提供180km的WLTC純電續航，以及1200km的WLTC綜合續航能力。

驟眼一看，這套動力系統好像很復雜？實則不然。簡而言之這是一套“大電、大功率、大扭矩、長續航的DHT電四驅系統”。魏牌藍山之所以框定這么高的售價區間，很大一部分原因是來自這套系統的高成本，這套動力的優勢在于兼顧低油耗和高性能，6.7L/100km的饋電油耗和4.9秒的0-100km/h加速成績，在同級中可謂具有相當優勢。

鋒蘭達運動版

新車亮點：更動感的外形，補強科技配置

鋒蘭達是廣汽豐田面向年輕消費者推出的一款年輕化SUV，為了令車型更顯動感，廣汽豐田推出了鋒蘭達運動版車型，新車官圖于近日發布。從圖可見，新車主要在外觀、內飾和配置層面融入新的元素，令其看起來更具吸引力。

首先，新車采用了造型更夸張的高亮黑前格柵，配備與車身同色的側裙，并增加了運動版獨有的后包圍套件，令新車呈現更低的視覺姿態，有效提升運動感。其次，鋒蘭達運動版升級了7英寸液晶顯示屏和10.25英寸中控屏幕，一定程度上提升了科技感。同時，還配備了雙色拼接的運動風格座椅，以更好地迎合年輕消費者的審美和使用需求。至于動力方面，新車依舊采用2.0L發動機+CVT變速箱的動力組合，可輸出171馬力的最大功率，這套動力放在鋒蘭達上，可謂是“大馬拉小車”，動力非常充沛。

作為一款年輕化座駕，鋒蘭達上市以來獲得了不少消費者的認可，去年全年累計售出近十萬輛，成為廣汽豐田SUV家族新的銷量增長點。鋒蘭達目前銷售終端的讓利幅度非常小，僅在千元水平線，但依舊有著不俗的銷量成績，足以表明市場對其的追捧，也從側面反映出鋒蘭達產品力和競爭力的強勁。隨著運動版車型的面世，相信鋒蘭達的銷量將得到進一步的提升。

對于如何吸引消費者和討好消費者這件事，上述幾款車型都給出了不同的答案，有走差異化定位路線的、有用高性價比招數的、有打個性化牌的，至于哪種做法更討人心，相信銷量會給予它們答案。

關鍵詞：