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特斯拉掀起的價格戰，席卷整個中國汽車市場。誰能想到，湖北居然站到了這場大戲的C位上，最高補貼接近10萬。湖北這次為什么會殺瘋了？可能都是因為東風集團不爭氣吧。

1. 最高補貼9萬元？

開年之后，特斯拉掀起了空前激烈的汽車“價格戰”。令人意外的是，價格戰的焦點不是任何一家車企，而是湖北省的大手筆購車補貼。日前，湖北開啟史上最強購車優惠季，消費者購車可以享受由車企和政府聯合提供的購車補貼。最開始，這波補貼是針對“東風系”的品牌，例如東風雪鐵龍C6，綜合補貼高達9萬元，這款B級車售價從21.19萬降至12.19萬元。隨后，其他非東風系車企也加入補貼行列，不過補貼幅度略低一些。

2. 湖北這一次殺瘋了？

經過三年時間，我們終于戰勝疫情，國家把“擴大國內需求”作為2023年重點工作任務。據不完全統計，今年以來有20個左右省市公布了汽車消費補貼政策。不過像湖北這樣，如此大手筆，甚至動輒車價一半的大額補貼真是首次。湖北這一次真是殺瘋了，難怪有網友們紛紛感嘆：湖北汽車月，錯過這次，再等十年；20多萬的C6全是缺點，但12萬的C6全是優點……

湖北補貼力度如此之大，根本原因在于其汽車工業到了必須挽救的時候。汽車是湖北省第一大支柱性產業，全省聚集了約1400家零部件企業，以及1578家汽車產業相關企業。從產量來看，湖北過去一年的表現很差。2022年省份汽車銷量十強榜單上，湖北產量僅為189.59輛，排名被重慶超越，從過去的第四名滑落至第五名。而且，同比漲跌幅中，湖北9.68%的跌幅，在榜單上排名倒數第二，只比吉利好一點。

3. 都是因為東風不爭氣？

湖北省的汽車工業遭遇重創，最明顯的表現，就是東風汽車的每況愈下。作為湖北省最大最重要的汽車企業，東風集團2016年銷量高達427.67萬輛，銷量位居行業第二，僅次于上汽集團。可惜從此之后，東風就在下坡路上越走越遠。數據顯示，2017年-2021年，東風集團的銷量，分別為412萬輛、383萬輛、360萬輛、345萬輛、327萬輛。顯而易見，東風集團的銷量逐年遞減，跌跌不休。

根據東風集團股份發布的產銷快報，在剛過去的2022年，其銷量進一步降至246.45萬輛。進入2023年，東風的形勢則更加嚴峻。產銷快報顯示，東風1月份汽車銷量腰斬，只有10.81萬輛，同比暴跌64.4%，慘烈程度真是令人不忍目睹。在這個緊急關頭，又恰逢東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風離任退休，湖北當地急需通過提振銷量，來穩定東風集團，以及地方汽車產業和經濟。

價格戰是一把雙刃劍，可能短期內可以提升東風銷量，但是長遠來看存在一定隱患。過去的東集團，抱著日系、韓系、法系外資車企的大腿，通過合資品牌大賺特賺。然而如今東風雷諾已經退市，東風悅達起亞、東風標致、東風雪鐵龍都每況愈下，東風本田和東風日產的表現也差強人意。至于自主品牌，東風集團更是沒有什么可拿得出手的亮點.旗下啟辰、風行、風神、風光和風度五大品牌，都算不上自主一線品牌。面向未來，東風需要加倍努力。

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