(資料圖片僅供參考)

ChatGPT吹響“上車”號(hào)角

3 月3日，與AutoEcosystems九州汽車生態(tài)博覽會(huì)同期舉辦的2023GIVC全球智能汽車大會(huì)在萬眾期待中于深圳隆重拉開帷幕。當(dāng)天，十余位專家學(xué)者對(duì)智能汽車領(lǐng)域中具有顛覆性的技術(shù)變革和創(chuàng)新展開了熱烈討論。

智能駕駛的發(fā)展與思考

智能化已成為未來汽車行業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，智能駕駛將是未來智能汽車的基礎(chǔ)。在中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院首席崔茂源看來，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命給智能駕駛帶來重大機(jī)遇，但也面臨場(chǎng)景、安全等重要挑戰(zhàn)。以用戶為中心，圍繞ToB、ToC兩大用戶出行領(lǐng)域，以安全為主線，聚焦高速公路、城市道路和泊車3類典型場(chǎng)景，構(gòu)建智能駕駛?cè)珗?chǎng)景全棧解決方案將成為智能駕駛未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。

吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授張玉新表示，現(xiàn)階段智能駕駛亟需開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全技術(shù)研究，特別是預(yù)期功能安全技術(shù)。他提出，當(dāng)前預(yù)期功能安全開發(fā)面臨著諸多挑戰(zhàn)，并發(fā)出幾點(diǎn)疑問，即如何基于目標(biāo)市場(chǎng)確定合理可接受的安全水平；如何將整車級(jí)合理可接受水平有效地分解至系統(tǒng)/組件級(jí)；如何提升已知不安全場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證效率；如何加速挖掘和驗(yàn)證未知不安全場(chǎng)景，加快解決上述問題是行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。

大變局中迎來新機(jī)遇

為網(wǎng)絡(luò)攻擊的新目標(biāo)、新焦點(diǎn)， 國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部副主任、檢查評(píng)估所技術(shù)顧問孫婭蘋在大會(huì)上發(fā)表了對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全管理實(shí)踐與探討的看法。她指出，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全對(duì)象、全環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)交織，跨域互聯(lián)下的安全風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的融合交織、泛化延伸態(tài)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患突出，攻防對(duì)抗不斷演進(jìn)升級(jí)，在這一形勢(shì)下，網(wǎng)絡(luò)安全防御能力普遍不足，安全工作任重道遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)泄露濫用事件頻發(fā)，治理能力與行業(yè)需求存在較大差距。對(duì)此，國(guó)際上已將網(wǎng)絡(luò)安全納入法規(guī)監(jiān)管，企業(yè)汽車出海還必須滿足一些基本條件，相關(guān)數(shù)據(jù)法規(guī)的頒布，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全防范起到了極大的監(jiān)管作用，未來要加快車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，而這也將成為破局關(guān)鍵。

“我國(guó)乘用車整體市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。盡管整體車市低迷，但新能源汽車成增長(zhǎng)亮點(diǎn)，滲透率接近30%。并且智能化水平成為新勢(shì)力汽車重要特點(diǎn)，OTA成為整車智能化水平的重要標(biāo)志。”威爾森產(chǎn)品中心總設(shè)計(jì)師竺大煒最后表示，隨著新能源車型保有量的逐漸提高，改裝市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇聶C(jī)遇。未來，以"智能化”、“電動(dòng)化”為特質(zhì)的新產(chǎn)品發(fā)展迅猛，將會(huì)在智能化浪潮中迎來新機(jī)遇。

-END-

來源|中國(guó)電子報(bào)

關(guān)鍵詞：