3 月 19 日消息，蔚來 Banyan 1.3.0 已于本周五開啟全面推送升級。

【資料圖】

據介紹，本次更新帶來超過六十項功能新增及優化，覆蓋 NOMI、駕駛體驗、智能駕駛、智能座艙和里程無憂等多個板塊，本次升級功能亮點包括：NOMI 基礎性能升級；NOMI 兒童智能場景對話上線；ES7 和 ET7 懸架體驗升級；NOP+ 增強領航輔助 Beta 體驗優化；ELK 緊急車道保持功能上線；NBS 車輛近距召喚功能全面覆蓋 NT2 平臺車型。

蔚來智能系統「Banyan?榕」是蔚來最新一代車型所使用的車機智能系統。

以下為此次更新內容：

NOMI 人工智能情感伙伴 NOMI 基礎性能提升

提升了 NOMI 喚醒成功率。對喚醒場景進行數據特訓，持續優化神經網絡模型，優化后的喚醒成功率在靜態場景提升 6.43%，動態組合場景提升 20.27%，對于高頻自定義喚醒詞喚醒成功率提升了 28.82%。

提升了 NOMI 喚醒響應速度和指令響應速度。對喚醒多模塊算法和鏈路進行了系統性整體優化，在未啟用【一語即答】與【兒童智能場景對話】等功能時，喚醒響應速度提升 32.9%，接近真人反應速度；此外，指令響應速度在優化后提升了 15.5%。

NOMI 兒童智能場景對話上線

新增 NOMI 兒童智能場景對話功能。當車內兒童喚醒 NOMI 時，NOMI 將通過多模判別智能識別車內兒童并進入兒童智能場景對話模式。在該模式下，NOMI 將用專屬的語調、表達與互動方式與孩子們互動交流，照料孩子們的喜怒哀樂。包括用更親切和自然的方式與孩子們聊天，表達方式孩子更易懂。同時，NOMI 還精心準備了更多適合逗孩子的趣味笑話以及百科知識，持續拓展兒童相關話題的知識面，滿足孩子的探索欲和好奇心。

功能啟用：NOMI 兒童場景需要先提前開啟才可以觸發以上功能，通過【設置】-【NOMI】-開啟【NOMI 情景智能】中的【兒童智能場景對話】，另外由于兒童模式采用多模態識別，需要【智能車內感知】支持，該功能需打開，功能開啟時設置一次即可。

根據法規 14 歲以內兒童不能乘坐副駕駛位，目前兒童在前排無法喚醒 NOMI 進入兒童智能場景對話。

NOMI 車控能力升級

新增了語音控制充電口蓋的開啟與關閉。通過語音控制充電口蓋，冷天可以不伸手、雨雪也不會臟手，另外也無需反復試探蓋板開啟位置，語音的操作步驟更少，使用更加便利；

新增了切換運動 + 模式的語音控制功能；

新增了對乘員未系安全帶的語音提醒。NOMI 用更親切、更精準的方式提醒車內具體位置的家人和朋友系上安全帶，保障出行安全；

新增了側方開門時的安全語音提醒。避免發生不經意的開門磕碰事件，保護他人安全更是保護自己和愛車；

新增 ET5 特色氛圍燈的控制。新增了對氛圍燈主題無垠天際、夢境宇宙與電力星云的語音控制；

優化了對 QQ 音樂與網易云音樂的搜索效果和質量；

優化了常用車控技能（空調溫度舒適、車窗控制、座椅調節與車輛駕駛模式調節等）的交互體驗。交互流程更簡潔，支持更豐富細致的語音控制；

優化了輔助駕駛、輔助泊車與疲勞分心場景的 NOMI 交互體驗。NOMI 能夠更加理解場景風險、緊急性，語義更簡潔清晰，語言情緒傳達更準確。如輔助駕駛降級提醒“請控制方向！”、疲勞分心提醒“請注意駕駛安全！”等語氣更正式嚴謹，準確傳達場景的危險性；NOP 功能啟動“領航開始”、泊車成功“我停好了”等低風險場景，語氣更加歡快明亮。

駕駛體驗 ES7 專項駕駛體驗提升 操控更自信 乘坐更舒適

提升了側傾控制，并優化了側向支撐，加強了車輛在轉向時的車身跟隨性，在轉向和變道時更有信心；

提升了俯仰控制，并降低了車身起伏速率，在加速 / 制動過程中或通過過起伏路面時體感更舒適；

降低了車身起伏速率，提升了對路面顛簸的吸收能力，后排乘員的乘坐舒適性更佳。

ET7 行駛場景精細化打磨 打造更高級的舒適感

對車輛經過橋梁、接縫、減速帶等不平路面的場景進行了舒適性優化，減緩了車身的起伏速率，增強了車身的承托感，減弱了車身下拉感，保持路面貼附性的同時帶來更愜意放松的駕駛體驗。

智能駕駛 NOP + 增強領航輔助 Beta 體驗升級

提升了 NOP + 增強領航輔助 Beta 的綜合體驗 (以下簡稱 NOP+ Beta)，包括：

新增了 NOP+ Beta 對于匝道匯流口的識別，提前駛離匯流區，避免與匯入車輛搶道情況發生；

新增了 NOP+ Beta 超車變道的自糾正策略。在超車過程中，對于新車道變為更慢、或有風險的情況，提前返回，減少無效超車與通行效率損失；

新增了 Pilot 退出時 Nomi 語音提醒、及 NOP+ beta 接近收費站退出時的語音提示；

提升了 NOP+ Beta 在擁堵路況下的跟車舒適性。基于數據驅動來模擬“老司機”，更精準預測前車，并通過提升 20% 響應速度、降低 80% 過度制動的概率和幅度，優化剎車體感，使得制動細膩和及時，減少跟車時頓挫；

提升了 NOP+ Beta 對切入車輛的響應和舒適性。通過優化了對相鄰車輛的識別、跟蹤能力、算法交互博弈模型，可以對旁車切入更早的預判，響應、避讓更及時，從而達到更預見性、舒適的減速；

提升了 NOP+ Beta 在較大流量緩行車流下的變道能力。可以更精準探測變道空間，并結合預測模型預判變道風險，在空間較小且動態變化時更好的完成變道；

提升了 NOP+ Beta 從主路進入匝道的能力。優化了在變道過程中，通過自主加減速，主動找空間變道的能力，提升進入匝道成功率；降低在匝道前的功能退出和降級概率，讓主路-匝道通行更連續；

提升了 NOP+ Beta 的連續性體驗。對高精度地圖進行更新，減少了降級為 NP 頻次；

優化了智能駕駛激活鍵開啟邏輯。當方向盤轉角超過 90 度后，若該按鍵被按下時將無法啟用 i-ACC / LCC / NOP + 等智能駕駛功能，避免打方向時功能誤激活。

ELK 緊急車道保持功能上線

新增了 ELK 緊急車道保持功能，可以更大程度的幫助駕駛員降低駕駛車輛時的側面碰撞風險。當車速在 65km / h 至 130km / h 之間，在以下三種情況，緊急車道保持 ELK 可以輔助駕駛員矯正車輛行駛方向，使車輛回到車道內：

車輛即將碰撞或偏離路緣石、隔離帶等道路邊緣；

對向相鄰?道有?駛來，且自車發生明顯偏離；

向左借道超?但左側車道有車，或有車快速接近。

功能啟用：【設置】-【輔助駕駛】-點擊【車道安全輔助】中的【緊急車道保持】進行功能開啟。

在日常的行車過程中，如果有不打燈且激進的超車習慣，此時 ELK 功能在滿足使用場景和激活條件的情況下，系統仍然會主動糾正行駛方向，不過糾正方向盤的力度會比較輕柔，可以手動覆蓋系統的糾正力度。為了更安全的行車，還請大家養成變道打燈、觀察變道環境的駕駛習慣；

緊急車道保持功能僅為安全與駕駛輔助功能，不能完全替代駕駛員的操控，不能完全應對交通、天氣和路況可能出現的所有情形。駕駛員需時刻保持必要的注意義務，并根據周邊環境及時予以干預或接管。

車輛近距召喚功能全面覆蓋 775

車輛近距召喚功能全面覆蓋 ET7、ES7 和 ET5。幫助用戶更好地應對在狹窄車位泊車、取車的場景。用戶可以通過蔚來 App 控制車輛沿車身方向直線前進和后退一段距離。

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