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眾所周知，由于國六B的標準即將實施，對于國6A的庫存該如何處理是一個重要的問題。因為當國6排放標準實施的時候，國六以下的車型也是非常的忐忑不安。畢竟國內標準的實施是為了防止機動車污染排放，改善環境空氣質量而制定的。而且，國6排放標準還分為兩個階段，國6B已經在2027年7月1日開始實施，而國6B要在2023年的7月1日實施。可是國6B的實施，對于廣大車企而言并不是一件非常開心的事情，畢竟國6A的車究竟該何去何從？

而中國記者流通協會會長沈建軍在2023汽車流通行業藍皮書論壇上表示說，延長國6A車型銷售期的相關政策或將公布了。也就是說有一定的相關政策，能夠保證在國6B實施之后，國6A的車型還能夠正常銷售。

因為當聽說國6B標準即將實施的時候，很多車企就已經坐不住了。甚至前段時間全聯車商也發文呼吁適當延長實施國6B排放標準的時間。畢竟國6B的實施對于他們而言，就會導致國6A的車輛無法在7月1日之后上牌。再加上前段時間，各大車企都在以最大的幅度去降燃油車的庫存，雖然說降價促銷只是一種手段，在一定程度上能夠刺激消費。

但是現在新能源汽車的熱度要遠高于燃油車，特別是前段時間，北京開始了限號出行。對于大城市的車主們而言，限號出現是一件非常痛苦的事情。只要自己一不小心沒有按照規定時間開車，那么肯定會被罰。所以很多人都會去選擇新能源汽車，畢竟純電動汽車只需要充電，還不用擔心被限行。兩全其美的做法，何樂而不為？

最后，其實從3月份以來，各地汽車市場都出現了很大的波動，因為大家都不想擁有那么多的庫存，這就導致促銷戰，價格戰接踵而至。尤其是對于很多汽車經銷商來說，國6B的實施，如同一座壓在身上的大山，無法動彈。再加上全聯車商向全國近百家汽車經銷商集團做了專項調研，從數據中能夠看出有98.89%的企業強烈建議將國6B的排放標準執行時間延長至2024年的1月1日，這樣就能夠給大家一個充足的切換時間。當然現在廣大經銷商再也不用擔憂了，畢竟關于國6A車型延長銷售期的政策即將要出臺了。相信政策的出路對于經銷商以及設計門而言，這個能夠平衡國6A和國6B型車的好機會。另外，這個政策的出臺和你有多大關系？

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