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隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者也更加趨于理性，在被高顏值和各類酷炫科技所打動(dòng)的同時(shí)，對(duì)于車(chē)輛的安全性也重新引起重視。汽車(chē)廠家在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)一款車(chē)型時(shí)，除了追逐造型和科技配置的創(chuàng)新突破，還需思考如何為用戶帶去真正的安全感，從而實(shí)現(xiàn)多維度用戶體驗(yàn)提升，在這安全性方面，問(wèn)界就做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

在我們所熟知的交通事故中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡車(chē)與乘用車(chē)的事故，針對(duì)未來(lái)出行交通事故場(chǎng)景的研究，中國(guó)汽研正式啟動(dòng)SUPER CRASH試驗(yàn)項(xiàng)目，首次選用卡車(chē)與乘用車(chē)100%正面碰撞和重卡側(cè)翻頂壓兩個(gè)典型交通事故類型進(jìn)行試驗(yàn)研究。而在此次試驗(yàn)項(xiàng)目中選用的車(chē)型則是來(lái)自問(wèn)界家族旗下的問(wèn)界M7，以此向外界展示這款新能源汽車(chē)的安全性。

在重卡頂壓試驗(yàn)項(xiàng)目中，試驗(yàn)用的重卡在滿載后達(dá)到30噸重，問(wèn)界M7將受到12倍自身車(chē)重的側(cè)翻沖擊。最終，問(wèn)界M7也不負(fù)所望，取得了相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)：在受到30噸卡車(chē)的重壓之后，問(wèn)界M7車(chē)身框架結(jié)構(gòu)依然保持完整，A/B/C柱均無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，也沒(méi)有發(fā)生較大的形變，乘員艙內(nèi)部無(wú)明顯變形，頭部生存空間依然充裕。

而且問(wèn)界M7的四個(gè)車(chē)門(mén)完好，依然可以正常開(kāi)啟保證了車(chē)內(nèi)乘員逃生。沒(méi)有浮夸的配置，不追捧張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，而是選擇在用戶看不見(jiàn)的車(chē)身安全、駕駛輔助、主動(dòng)安全、智能化關(guān)懷等細(xì)節(jié)用心，問(wèn)界M7不愧是一個(gè)為真正為用戶著想的新能源車(chē)型。

總而言之，問(wèn)界M7不僅提高了用戶對(duì)汽車(chē)安全的重視，同時(shí)也將成為新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的一道新門(mén)檻，從而推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)向著更安全、更有保障的方向發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更安心的汽車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)。

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