第三屆智能汽車之夜圓滿落幕，智能汽車大航海時(shí)代已來(lái)

【資料圖】

4月16日晚，由太平洋汽車主辦的第三屆智能汽車之夜暨全新極智+體系發(fā)布會(huì)在上海黃浦江畔圓滿落幕。作為汽車專業(yè)垂直門(mén)戶與智能汽車重要行業(yè)推動(dòng)力量，太平洋汽車PCauto集合皆電APP、太平洋電腦網(wǎng)PConline在新能源汽車、科技等領(lǐng)域的深厚積淀，聯(lián)合發(fā)布全新升級(jí)版ICT-300以及《極智+智能汽車洞察報(bào)告》，進(jìn)一步完善智能汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，洞察行業(yè)發(fā)展，共同推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。

作為一年一度的行業(yè)盛會(huì)，本屆智能汽車之夜匯集產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，20+高校及研究機(jī)構(gòu)、50+整車企業(yè)、上百家自動(dòng)駕駛、零部件等主流企業(yè)參會(huì)。同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)、清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所教授姚丹亞、百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智駕和融通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦、毫末智行COO侯軍、地平線副總裁余秩南、元戎啟行副總裁兼合伙人劉念邱等專家學(xué)者、企業(yè)代表與會(huì)，共同探討智能汽車發(fā)展趨勢(shì)。

智能汽車已經(jīng)進(jìn)入大航海時(shí)代

2022年自動(dòng)駕駛行業(yè)風(fēng)起云涌。從中央及深圳等地相繼推出重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)管理?xiàng)l例，到貫穿全年的特斯拉車禍“羅生門(mén)”、華為造車“碟中諜”，再到奔馳L3級(jí)Drive Pilot獲得美國(guó)監(jiān)管批準(zhǔn)、高通8295芯片上車、英偉達(dá)Orin X量產(chǎn)......一切顯示，智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已然提速，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度正在呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

（太平洋網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁 申立）

“智能汽車的大航海時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”在本屆智能汽車之夜的開(kāi)幕致辭中，太平洋網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁申立強(qiáng)調(diào)，智能汽車已經(jīng)進(jìn)入千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流階段。今年是智能駕駛的大考之年，申立認(rèn)為行業(yè)會(huì)出現(xiàn)以下幾大重要趨勢(shì)：首先在覆蓋面上，今年L2+級(jí)輔助駕駛滲透率會(huì)超過(guò)32%，高速NP會(huì)從選裝到普及，城市NP將進(jìn)入量產(chǎn)元年。其次在技術(shù)路線上，會(huì)呈現(xiàn)重感知輕地圖的趨勢(shì)；此外，隨著智駕系統(tǒng)綜合成本降低，智能駕駛也將從中高端車型進(jìn)入10-15萬(wàn)區(qū)間。這表示，今年智能駕駛的市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越發(fā)激烈。

（百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智駕和融通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理 蘇坦）

作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛頭部陣營(yíng)，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智駕和融通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦發(fā)表了《以用戶體驗(yàn)為核心，打造車企和智能化供應(yīng)商新型合作模式》主題演講。“新四化”是汽車行業(yè)大勢(shì)所趨，蘇坦表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已在新能源領(lǐng)域換道超車，智能化將成為未來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)力的制勝因素。百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，在智能駕駛、智能座艙、智能地圖等方面具有深厚實(shí)力，致力成為車企加速智能化轉(zhuǎn)型的得力伙伴。

完善行業(yè)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，安全依舊是底線

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年度中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配搭載輔助駕駛（L0-L2）交付1001.22萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)輛規(guī)模以及前裝搭載率50%大關(guān)。申立預(yù)測(cè)，到2025年前裝搭載率將進(jìn)一步上升至75%。

（同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)）

汽車智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋。不過(guò)，在同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)看來(lái)，智能駕駛發(fā)展依舊面臨不少難題。根據(jù)智能化程度,自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1輔助駕駛,L2部分自動(dòng)駕駛,L3有條件自動(dòng)駕駛,L4高度自動(dòng)駕駛,L5全自動(dòng)駕駛五大等級(jí)。朱西產(chǎn)認(rèn)為，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的發(fā)展思路并不是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，而是讓駕駛變得更加輕松，但是其所對(duì)應(yīng)的L3等級(jí)面臨量產(chǎn)難題。此外，當(dāng)前主流的L2方案其實(shí)也存在一定安全隱患。

（太平洋汽車總編 朱志延）

太平洋汽車總編朱志延發(fā)表了相似觀點(diǎn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，國(guó)內(nèi)NP前裝標(biāo)配搭載交付達(dá)21.22萬(wàn)輛，首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)接近80%。朱志延表示，高階輔助駕駛已經(jīng)成為車企必爭(zhēng)的新“高地”。接下來(lái)，高階輔助駕駛即將迎來(lái)“普及時(shí)代”，從“高速”駛?cè)搿俺鞘小保悄茏撘矊摹坝布北绕催M(jìn)入“體驗(yàn)”時(shí)代，智能第三空間正成為座艙發(fā)展方向。

依托龐大的用戶基礎(chǔ)，太平洋汽車近期進(jìn)行了一次智能汽車用戶深度調(diào)查。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，朱志延公布了部分調(diào)研成果。數(shù)據(jù)顯示，79%的用戶認(rèn)為智能化是其購(gòu)車的影響因素之一，其中15.7%將其作為購(gòu)車決策的重要因素。同時(shí)，對(duì)于目前市面上的智能汽車，用戶接受程度呈現(xiàn)兩極分化，46%的用戶認(rèn)為功能實(shí)用，體驗(yàn)好，38.1%的用戶認(rèn)為功能雞肋、體驗(yàn)差。此外調(diào)查顯示，當(dāng)前制約用戶購(gòu)買(mǎi)智能汽車的首要因素依舊是安全問(wèn)題。

城市智駕的喜與憂，產(chǎn)業(yè)爆發(fā)何時(shí)到來(lái)？

2022年以來(lái)，智能駕駛的一大發(fā)展趨勢(shì)是城市輔助駕駛的落地。目前在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛陣營(yíng)中，小鵬汽車以及華為加持的極狐阿爾法S全新HI版均已在上海、深圳、廣州三座城市開(kāi)放城市NGP。此外，毫末智行的城市NOH已經(jīng)在北京、保定、上海等城市開(kāi)啟泛化測(cè)試，即將量產(chǎn)上市。

作為賽道主力選手，毫末智行C00侯軍認(rèn)為在城市智駕的發(fā)展過(guò)程中有喜也有憂。“喜”的是，經(jīng)過(guò)多種技術(shù)分野，到今天城市高級(jí)別輔助駕駛終于“英雄所見(jiàn)所見(jiàn)略同”，走向了輕高精地圖重感知的方向；“憂”的是，不知道能不能走到明天。“有一個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的公式，如果自動(dòng)駕駛是一個(gè)100分的答卷，從 0分做到90分成本定義為1，從90分做到99分成本定義為10，那么從99分到100分成本可能是無(wú)窮大。”侯軍直言城市智駕大規(guī)模量產(chǎn)面臨不小挑戰(zhàn)。

同樣作為國(guó)內(nèi)智能駕駛的先鋒企業(yè)，元戎啟行也處于技術(shù)和商業(yè)模式上轉(zhuǎn)變的階段。在劉念邱看來(lái)，技術(shù)往無(wú)高精地圖的路線轉(zhuǎn)變其實(shí)是一件好事，因?yàn)楝F(xiàn)階段高精地圖本身質(zhì)量需要進(jìn)一步改善。過(guò)度依賴高精地圖，其實(shí)受限于此，可覆蓋的范圍非常小。劉念邱透露，當(dāng)前元戎啟行正在積極準(zhǔn)備量產(chǎn)，搭載車型將會(huì)在今年推出。

面對(duì)智能駕駛量產(chǎn)難題，清華大學(xué)教授姚丹亞提出了兩種解決思路，一種是降維、簡(jiǎn)化，先從L2、L3開(kāi)始應(yīng)用。另一種是重新建立無(wú)人駕駛公路網(wǎng)。姚丹亞透露，目前國(guó)家交通部已經(jīng)開(kāi)始展開(kāi)試點(diǎn)，第一條無(wú)人駕駛專用公路或落地甘肅酒泉-明水路段。

隨著越來(lái)越多企業(yè)的城市智駕產(chǎn)品落地，有行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，2023年將會(huì)是城市智能駕駛量產(chǎn)元年。對(duì)此本次智能汽車之夜圓桌論壇展開(kāi)了討論。

汽車KOL“大包子貍”從用戶角度出發(fā)，認(rèn)為城市智能駕駛一定是大勢(shì)所趨，因?yàn)閷?duì)于絕大多數(shù)城市居民而言，城市智能駕駛是剛需。但是用戶接受一個(gè)新技術(shù)需要一定時(shí)間，今年相當(dāng)于城市輔助駕駛的Beat版本，經(jīng)過(guò)后面兩年種子用戶的體驗(yàn)之后，2025年會(huì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)元年。

對(duì)此地平線余秩南持相對(duì)謹(jǐn)慎意見(jiàn)。在其看來(lái)，以L2從2012年開(kāi)始發(fā)展到目前30%多的滲透率經(jīng)過(guò)了10年的發(fā)展時(shí)間，城市輔助駕駛?cè)绻_(dá)到相同水平，至少需要5到10年。但是余秩南認(rèn)為，中國(guó)智能汽車走在世界最前沿，面臨最前沿挑戰(zhàn)，同樣定義世界最前沿的標(biāo)準(zhǔn)。因此，中國(guó)城市智能駕駛會(huì)像電動(dòng)車一樣引領(lǐng)世界。

ICT-300全新升級(jí) 智能汽車洞察報(bào)告發(fā)布

除了解讀智能汽車行業(yè)最新趨勢(shì)，本次智能汽車之夜還有多個(gè)重磅“彩蛋。”

在本次智能汽車之夜上，中汽信科與太平洋汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。中汽信科黨委委員、副總經(jīng)理顧洪建和太平洋網(wǎng)絡(luò)副總裁呂用翩出席了簽約儀式。雙方表示，將從多維度展開(kāi)合作，共同致力行業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，廣州太平洋電腦信息咨詢有限公司成立于上世紀(jì)九十年代，是國(guó)內(nèi)最早門(mén)戶網(wǎng)站之一，深耕電腦、汽車等領(lǐng)域，始終走在行業(yè)前沿。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推出了皆電APP，“混動(dòng)時(shí)代”“出海時(shí)代”等一系列行業(yè)反響巨大的平臺(tái)和策劃，旨在為行業(yè)呈現(xiàn)最價(jià)值的信息。

中汽信息科技有限公司是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司最早建立的“一院四所”之一，是專注于信息技術(shù)研究與應(yīng)用的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋品牌咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、文化傳媒、創(chuàng)新業(yè)務(wù) 等多個(gè)領(lǐng)域。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，太平洋汽車發(fā)布了《極智+智能汽車洞察報(bào)告》，從行業(yè)趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)、市場(chǎng)需求等多個(gè)維度，呈現(xiàn)了最真實(shí)的市場(chǎng)一線調(diào)查，勾畫(huà)智能汽車產(chǎn)業(yè)整體和細(xì)節(jié)，為智能汽車相關(guān)企業(yè)出言獻(xiàn)策。

此外太平洋汽車還發(fā)布了全新升級(jí)版ICT-300。正如諸多行業(yè)專家呼吁，隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，智能汽車滲透率快速提升，安全隱患也隨之?dāng)U大，智能汽車需要更加專業(yè)的評(píng)測(cè)體系，從技術(shù)、安全等多個(gè)專業(yè)角度進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)測(cè)，評(píng)選出真正符合市場(chǎng)需求的品牌和產(chǎn)品。

在活動(dòng)的最后環(huán)節(jié)，太平洋汽車隆重揭曉了第三屆智能汽車之夜獲獎(jiǎng)車型及品牌。太平洋網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)高級(jí)副總裁申立、同濟(jì)大學(xué)教授/太平洋汽車名譽(yù)總編朱西產(chǎn)、太平洋網(wǎng)絡(luò)副總裁呂用翩及太平洋網(wǎng)絡(luò)副總裁葉劍鋒為獲獎(jiǎng)?wù)哳C發(fā)了獎(jiǎng)項(xiàng)。

該獎(jiǎng)項(xiàng)分為車型獎(jiǎng)及品牌獎(jiǎng)。其中：吉利汽車博越L獲得“2022年度智能緊湊型SUV”、哈弗二代大狗獲得“2022年度風(fēng)尚智能SUV”、上汽奧迪Q6獲得“2022年度智能合資車型”、合創(chuàng)汽車A06獲得“2022年度創(chuàng)新智能轎車”、阿維塔11獲得“2022年度智駕技術(shù)突破”、東風(fēng)風(fēng)行雷霆獲得“2022年度新銳智能SUV”、領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版獲得“2022年度智能中大型SUV”、奇瑞瑞虎8 PLUS獲得“2022年度創(chuàng)新智能SUV”、東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū) 軒逸獲得“2022年度智能動(dòng)力車型”、哪吒S獲得“2022年度智能增程車型”、AITO 問(wèn)界 M5獲得“2022年度最佳智能座艙”、小鵬G9獲得“2022年度最佳智能駕駛”、蔚來(lái)ET7獲得“2022年度智能中大型轎車”、深藍(lán)SL03獲得“2022年度智能中型轎車”、騰勢(shì)D9獲得“2022年度智能MPV”、魏牌摩卡DHT-PHEV獲得“2022年度智能中型SUV”。

此外，根據(jù)用戶調(diào)研和投票結(jié)果，本次還評(píng)選出來(lái)“2023年度最期待智能小型車”和“2023年度最期待智能中型SUV”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，獲獎(jiǎng)車型分別是上汽通用五菱的繽果車型和捷途汽車的旅行者車型。

而品牌獎(jiǎng)是品牌創(chuàng)新、市場(chǎng)表現(xiàn)、用戶評(píng)價(jià)等維度出發(fā)，評(píng)選出來(lái)“2022年度極智先鋒品牌”，東風(fēng)本田、EXEED星途、睿藍(lán)汽車、嵐圖汽車、北京汽車、坦克品牌、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺、廣汽豐田、北京現(xiàn)代、廣汽本田、一汽大眾、起亞汽車、一汽奔騰、smart、理想汽車、上汽大通、歐拉沙龍品牌、長(zhǎng)安歐尚、零跑汽車、云度汽車獲此獎(jiǎng)項(xiàng)。

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